本發明專利技術一種汽車防爆鋼圈輪，包括鋼圈，所述鋼圈上設有若干圓弧段，所述若干圓弧段連接組成圓輪，所述每段圓弧段包括上圓弧板、中間夾板和底部鋼圈壓腳板，所述鋼圈壓腳板兩側寬度分別大于上圓弧板且其中一側上設有若干螺絲連接孔Ⅰ，所述中間夾板上設有若干通孔,所述中間夾板兩側各通孔之間分別設有隔板；所述鋼圈一側設有與鋼圈壓腳板一側所設螺絲連接孔Ⅰ對應的螺絲連接孔Ⅱ，所述鋼圈另一側設有與鋼圈壓腳板厚度匹配的連接扣槽。本發明專利技術與現有汽車鋼圈結合，一體式應用于汽車輪胎，結構簡單，安裝方便，能有效防止汽車輪胎爆胎后立即失去平衡，保持汽車一定距離的平衡運作，降低交通事故發生率。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種與汽車輪胎匹配的鋼圈，具體涉及一種汽車防爆鋼圈輪。
技術介紹
目前，隨著社會經濟的快速發展，汽車已成為人們代步的主要交通工具。現有汽車輪胎均由一只外胎組成，汽車在行駛過程中一旦發生爆胎便會立即失去平衡而無法正常工作，特別是汽車行駛于高速時，由于車速過快，一旦發生爆胎即容易造成交通事故。現有一些防爆裝置均是應用于現有汽車輪胎，與現有汽車輪胎結合后啟到汽車輪胎爆胎后能保持汽車一定距離的平衡運作，降低交通事故發生率，但防爆裝置與汽車輪胎結合后結構復雜，對汽車輪胎正常運行必定造成一定影響。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種汽車防爆鋼圈輪，與現有汽車鋼圈結合，一體式應用于汽車輪胎，結構簡單，安裝方便，能有效防止汽車輪胎爆胎后立即失去平衡，保持汽車一定距離的平衡運作，降低交通事故發生率。本專利技術解決技術問題所采用的技術方案是:一種汽車防爆鋼圈輪，包括鋼圈，所述鋼圈上設有若干圓弧段，所述若干圓弧段連接組成圓輪，所述每段圓弧段包括上圓弧板、中間夾板和底部鋼圈壓腳板，所述鋼圈壓腳板兩側寬度分別大于上圓弧板且其中一側上設有若干螺絲連接孔I，所述中間夾板上設有若干通孔，所述中間夾板兩側各通孔之間分別設有隔板；所述鋼圈一側設有與鋼圈壓腳板一側所設螺絲連接孔I對應的螺絲連接孔II，所述鋼圈另一側設有與鋼圈壓腳板厚度匹配的連接扣槽。作為一種優選，所述圓弧段為四?六段。本專利技術使用時，先把汽車外胎一邊裝進鋼圈后再把每段圓弧段依次裝進汽車外胎，將每段圓弧段一側的鋼圈壓腳板裝入鋼圈一側的連接扣槽內，另一側通過對應的螺絲連接孔I和螺絲連接孔II，用螺絲固定連接，使每段圓弧段與鋼圈連接成一體。最后將汽車外胎的另一邊裝進鋼圈，沖足氣即可。需拆下本專利技術時，按上述方法倒過來即可。本專利技術的有益效果是:與現有汽車鋼圈結合，一體式應用于汽車輪胎，結構簡單，安裝方便，能有效防止汽車輪胎爆胎后立即失去平衡，保持汽車一定距離的平衡運作，降低交通事故發生率。【附圖說明】圖1為本專利技術實施例的結構示意圖。圖2為本專利技術實施例圓弧段的結構示意圖。圖3為本專利技術實施例鋼圈的結構示意圖。下面結合附圖對本專利技術做進一步說明。【具體實施方式】實施例1:結合附圖1、2、3所示，一種汽車防爆鋼圈輪，包括鋼圈4，在鋼圈4上設有四段圓弧段1，所述四段圓弧段連接組成圓輪，每段圓弧段I包括上圓弧板2、中間夾板3和底部鋼圈壓腳板7，所述鋼圈壓腳板7兩側寬度分別大于上圓弧板2且其中一側上設有若干螺絲連接孔I 8，在中間夾板3上設有若干通孔5，所述中間夾板3兩側各通孔5之間分別設有隔板6 ;所述鋼圈4 一側設有與鋼圈壓腳板7 —側所設螺絲連接孔I 8對應的螺絲連接孔II 9，所述鋼圈4另一側設有與鋼圈壓腳板4厚度匹配的連接扣槽10。實施例2:另一種汽車防爆鋼圈輪，包括鋼圈，在鋼圈上設有五段圓弧段1，所述五段圓弧段連接組成圓輪。其它與實施例1相同。實施例3:再一種汽車防爆鋼圈輪，包括鋼圈，在鋼圈上設有六段圓弧段1，所述六段圓弧段連接組成圓輪。其它與實施例1相同。【主權項】1.一種汽車防爆鋼圈輪，包括鋼圈(4)，其特征在于:所述鋼圈(4)上設有若干圓弧段(1)，所述若干圓弧段連接組成圓輪，所述每段圓弧段(I)包括上圓弧板(2)、中間夾板(3)和底部鋼圈壓腳板(7)，所述鋼圈壓腳板(7)兩側寬度分別大于上圓弧板(2)且其中一側上設有若干螺絲連接孔I (8)，所述中間夾板(3)上設有若干通孔(5)，所述中間夾板(3)兩側各通孔(5)之間分別設有隔板(6);所述鋼圈(4) 一側設有與鋼圈壓腳板(7) —側所設螺絲連接孔I (8)對應的螺絲連接孔II (9)，所述鋼圈(4)另一側設有與鋼圈壓腳板(4)厚度匹配的連接扣槽(10)。2.如權利要求1所述的一種組裝式汽車防爆輪，其特征在于:所述圓弧段(I)為四?六段。【專利摘要】本專利技術一種汽車防爆鋼圈輪，包括鋼圈，所述鋼圈上設有若干圓弧段，所述若干圓弧段連接組成圓輪，所述每段圓弧段包括上圓弧板、中間夾板和底部鋼圈壓腳板，所述鋼圈壓腳板兩側寬度分別大于上圓弧板且其中一側上設有若干螺絲連接孔Ⅰ，所述中間夾板上設有若干通孔,所述中間夾板兩側各通孔之間分別設有隔板；所述鋼圈一側設有與鋼圈壓腳板一側所設螺絲連接孔Ⅰ對應的螺絲連接孔Ⅱ，所述鋼圈另一側設有與鋼圈壓腳板厚度匹配的連接扣槽。本專利技術與現有汽車鋼圈結合，一體式應用于汽車輪胎，結構簡單，安裝方便，能有效防止汽車輪胎爆胎后立即失去平衡，保持汽車一定距離的平衡運作，降低交通事故發生率。【IPC分類】B60B25/02【公開號】CN105128597【申請號】CN201510562867【專利技術人】陳建龍 【申請人】陳建龍【公開日】2015年12月9日【申請日】2015年9月8日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車防爆鋼圈輪，包括鋼圈（4），其特征在于：所述鋼圈（4）上設有若干圓弧段（1），所述若干圓弧段連接組成圓輪，所述每段圓弧段（1）包括上圓弧板（2）、中間夾板（3）和底部鋼圈壓腳板（7），所述鋼圈壓腳板（7）兩側寬度分別大于上圓弧板（2）且其中一側上設有若干螺絲連接孔Ⅰ（8），所述中間夾板（3）上設有若干通孔（5）,所述中間夾板（3）兩側各通孔（5）之間分別設有隔板（6）；所述鋼圈（4）一側設有與鋼圈壓腳板（7）一側所設螺絲連接孔Ⅰ（8）對應的螺絲連接孔Ⅱ（9），所述鋼圈（4）另一側設有與鋼圈壓腳板（4）厚度匹配的連接扣槽（10）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳建龍，
申請(專利權)人：陳建龍，
類型：發明
國別省市：浙江;33
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