龍門吊鎖緊油缸柱塞桿制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種龍門吊鎖緊油缸柱塞桿，它包括柱塞桿（5），所述柱塞桿（5）中心開設(shè)有通孔，所述通孔兩端開設(shè)有臺(tái)階（13），所述通孔內(nèi)穿裝有內(nèi)腔油管（6），所述內(nèi)腔油管（6）兩端分別設(shè)置有第一芯子（11）和第二芯子（12），所述第一芯子（11）和第二芯子（12）中心均開設(shè)有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔與內(nèi)腔油管（6）相配合，所述第一芯子（11）和第二芯子（12）分別與通孔兩端的臺(tái)階相配合，所述第一芯子（11）和第二芯子（12）通過焊接與柱塞桿（5）固定連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)一種龍門吊鎖緊油缸柱塞桿，它不僅保證了施工周期，而且杜絕了靠密封件密封時(shí)，如果密封件老化或損傷造成兩個(gè)腔室串油的質(zhì)量隱患。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種龍門吊鎖緊油缸柱塞桿，屬于修造船

技術(shù)介紹
“依卡娜”輪龍門吊三根鎖緊油缸修理過程中，柱塞桿因彎曲變形無法修復(fù)需要換新。該柱塞桿結(jié)構(gòu)特殊，柱塞桿上有兩個(gè)進(jìn)油孔，從一端到另一端相通，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。該柱塞桿長(zhǎng)度為523mm,中心有一直徑19mm通孔，通孔內(nèi)腔裝配有一根直徑14mm管子，兩端有密封件及螺紋并通過固定接頭進(jìn)行密封和固定，從而形成兩個(gè)進(jìn)出油腔。使用過程中，兩個(gè)油腔不能相通，密封性至關(guān)重要。該柱塞桿長(zhǎng)度過長(zhǎng)，兩端內(nèi)孔粗糙度和同心度要求高，公司無合適的鉆頭進(jìn)行加工，需要購(gòu)買加長(zhǎng)鉆頭才能施工。由于該輪船期緊，購(gòu)買鉆頭需要時(shí)間，船期無法保證。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服上述不足，提供一種龍門吊鎖緊油缸柱塞桿，它不僅保證了施工周期，而且杜絕了靠密封件密封時(shí)，如果密封件老化或損傷造成兩個(gè)腔室串油的質(zhì)量隱患。本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種龍門吊鎖緊油缸柱塞桿，它包括柱塞桿，所述柱塞桿中心開設(shè)有通孔，所述通孔兩端開設(shè)有臺(tái)階，所述通孔內(nèi)穿裝有內(nèi)腔油管，所述內(nèi)腔油管兩端分別通過焊接設(shè)置有第一芯子和第二芯子，所述第一芯子和第二芯子中心均開設(shè)有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔與內(nèi)腔油管相配合，所述第一芯子和第二芯子分別與通孔兩端的臺(tái)階相配合，所述第一芯子和第二芯子通過焊接與柱塞桿固定連接。所述通孔直徑為22mm。所述臺(tái)階長(zhǎng)度為25mm，直徑為28mm。所述內(nèi)腔油管直徑為16mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下有益效果:本技術(shù)一種龍門吊鎖緊油缸柱塞桿，它不僅保證了施工周期，而且杜絕了靠密封件密封時(shí)，如果密封件老化或損傷造成兩個(gè)腔室串油的質(zhì)量隱患。【附圖說明】圖1為現(xiàn)有龍門吊鎖緊油缸柱塞桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)一種龍門吊鎖緊油缸柱塞桿的結(jié)構(gòu)示意圖。其中:第二進(jìn)油口 I第一固定接頭2第一密封件3第一進(jìn)油口 4柱塞桿5內(nèi)腔油管6第一出油口 7第二密封件8第二固定接頭9第二出油口 10第一芯子11第二芯子12臺(tái)階13。【具體實(shí)施方式】參見圖2，本技術(shù)一種龍門吊鎖緊油缸柱塞桿，它包括柱塞桿5，所述柱塞桿5中心開設(shè)有直徑22mm的通孔，所述通孔兩端開設(shè)有臺(tái)階13，所述臺(tái)階長(zhǎng)度為25mm，直徑為28mm，所述通孔內(nèi)穿裝有直徑為16mm的內(nèi)腔油管6，所述內(nèi)腔油管6兩端分別通過焊接設(shè)置有第一芯子11和第二芯子12，所述第一芯子11和第二芯子12中心均開設(shè)有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔與內(nèi)腔油管6相配合，所述第一芯子11和第二芯子12分別與通孔兩端的臺(tái)階相配合，所述第一芯子11和第二芯子12通過焊接與柱塞桿5固定連接。在加工時(shí)，配合處均加工夾角60°深5_的焊接倒角。焊接時(shí)，先將油管與第一芯子焊接，然后從柱塞桿一端裝入，另一端裝配第二芯子，裝配到位后，分別將第一芯子和第二芯子與柱塞桿焊接，并將第二芯子與油管焊接，焊接后形成兩個(gè)進(jìn)出油腔。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種龍門吊鎖緊油缸柱塞桿，其特征在于:它包括柱塞桿(5)，所述柱塞桿(5)中心開設(shè)有通孔，所述通孔兩端開設(shè)有臺(tái)階(13)，所述通孔內(nèi)穿裝有內(nèi)腔油管(6)，所述內(nèi)腔油管(6)兩端分別通過焊接設(shè)置有第一芯子(11)和第二芯子(12)，所述第一芯子(11)和第二芯子(12)中心均開設(shè)有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔與內(nèi)腔油管(6)相配合，所述第一芯子(11)和第二芯子(12)分別與通孔兩端的臺(tái)階相配合，所述第一芯子(11)和第二芯子(12)通過焊接與柱塞桿(5)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種龍門吊鎖緊油缸柱塞桿，其特征在于:所述通孔直徑為22mm03.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種龍門吊鎖緊油缸柱塞桿，其特征在于:所述臺(tái)階(13)長(zhǎng)度為25mm，直徑為28mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種龍門吊鎖緊油缸柱塞桿，其特征在于:所述內(nèi)腔油管(6)直徑為16mm。【專利摘要】本技術(shù)涉及一種龍門吊鎖緊油缸柱塞桿，它包括柱塞桿（5），所述柱塞桿（5）中心開設(shè)有通孔，所述通孔兩端開設(shè)有臺(tái)階（13），所述通孔內(nèi)穿裝有內(nèi)腔油管（6），所述內(nèi)腔油管（6）兩端分別設(shè)置有第一芯子（11）和第二芯子（12），所述第一芯子（11）和第二芯子（12）中心均開設(shè)有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔與內(nèi)腔油管（6）相配合，所述第一芯子（11）和第二芯子（12）分別與通孔兩端的臺(tái)階相配合，所述第一芯子（11）和第二芯子（12）通過焊接與柱塞桿（5）固定連接。本技術(shù)一種龍門吊鎖緊油缸柱塞桿，它不僅保證了施工周期，而且杜絕了靠密封件密封時(shí)，如果密封件老化或損傷造成兩個(gè)腔室串油的質(zhì)量隱患。【IPC分類】F16J7/00, F16J1/09【公開號(hào)】CN204852314【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520595928【專利技術(shù)人】陸燕軍, 馬彬峰 【申請(qǐng)人】中船澄西船舶修造有限公司【公開日】2015年12月9日【申請(qǐng)日】2015年8月10日本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種龍門吊鎖緊油缸柱塞桿，其特征在于：它包括柱塞桿（5），所述柱塞桿（5）中心開設(shè)有通孔，所述通孔兩端開設(shè)有臺(tái)階（13），所述通孔內(nèi)穿裝有內(nèi)腔油管（6），所述內(nèi)腔油管（6）兩端分別通過焊接設(shè)置有第一芯子（11）和第二芯子（12），所述第一芯子（11）和第二芯子（12）中心均開設(shè)有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔與內(nèi)腔油管（6）相配合，所述第一芯子（11）和第二芯子（12）分別與通孔兩端的臺(tái)階相配合，所述第一芯子（11）和第二芯子（12）通過焊接與柱塞桿（5）固定連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陸燕軍，馬彬峰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中船澄西船舶修造有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32