本實用新型專利技術(shù)公開了一種叉臂式汽車玻璃升降器的叉臂總成，包括有動導(dǎo)軌、定導(dǎo)軌、主動臂和從動臂，主動臂和從動臂通過鉸接件呈X型鉸接，其特征在于：所述的動導(dǎo)軌包括水平高導(dǎo)軌段、水平低導(dǎo)軌段以及固定連接于水平高導(dǎo)軌段、水平低導(dǎo)軌段之間的中間斜向?qū)к壎危搫訉?dǎo)軌上設(shè)置有沿著水平高導(dǎo)軌段、中間斜向?qū)к壎魏退降蛯?dǎo)軌段方向一直導(dǎo)向延伸的動導(dǎo)軌槽，所述的主動臂的上端角和從動臂的上端角均滑移導(dǎo)向設(shè)置于動導(dǎo)軌槽上，從動臂的下端角滑移導(dǎo)向設(shè)置于定導(dǎo)軌上，水平高導(dǎo)軌段的外端部和水平低導(dǎo)軌段的外端部各設(shè)置有玻璃安裝孔。本實用新型專利技術(shù)的優(yōu)點是能滿足兩個安裝孔不在同一水平線上的汽車玻璃升降驅(qū)動安裝。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車玻璃升降器，具是指一種叉臂式汽車玻璃升降器的叉臂總成。
技術(shù)介紹
叉臂式玻璃升降器按照其驅(qū)動方式又分為手搖方式和電動方式兩種，為汽車的門窗的重要配件。現(xiàn)有的叉臂式玻璃升降器的結(jié)構(gòu)包括有叉臂總成和叉臂驅(qū)動總成，其中叉臂總成包括有動導(dǎo)軌、定導(dǎo)軌、主動臂和從動臂，汽車玻璃固定于安裝于動導(dǎo)軌上，主動臂和從動臂通過鉸接件呈X型鉸接，驅(qū)動總成包括有面板、固定于面板上的動力單元、以及與動力單元相傳動連接的驅(qū)動齒輪，主動臂下端角與扇形齒板相固定聯(lián)接，主動臂的上端角和從動臂的上端角均滑移導(dǎo)向設(shè)置于動導(dǎo)軌上，從動臂的下端角滑移導(dǎo)向設(shè)置于定導(dǎo)軌上。其通過驅(qū)動齒輪驅(qū)動扇形齒板轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動主動臂和從動臂交叉擺動，實現(xiàn)對動導(dǎo)軌的升降驅(qū)動，進(jìn)而對汽車玻璃進(jìn)行升降驅(qū)動。現(xiàn)有的叉臂式玻璃升降器的動導(dǎo)軌均為直線形導(dǎo)軌，只能適用汽車玻璃2個安裝孔位于同一水平線上，才能進(jìn)行玻璃的安裝和升降操作。隨著汽車造型的變化，汽車玻璃的形狀往往不再局限于底部高度一致的形狀，從而直接導(dǎo)致在汽車玻璃的底部開設(shè)同一水平線的安裝孔非常困難，造成不便。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點和不足，而提供一種能滿足兩個安裝孔不在同一水平線上的汽車玻璃升降驅(qū)動安裝的叉臂式汽車玻璃升降器的叉臂總成。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是包括有動導(dǎo)軌、定導(dǎo)軌、主動臂和從動臂，主動臂和從動臂通過鉸接件呈X型鉸接，所述的動導(dǎo)軌包括水平高導(dǎo)軌段、水平低導(dǎo)軌段以及固定連接于水平高導(dǎo)軌段、水平低導(dǎo)軌段之間的中間斜向?qū)к壎危搫訉?dǎo)軌上設(shè)置有沿著水平高導(dǎo)軌段、中間斜向?qū)к壎魏退降蛯?dǎo)軌段方向一直導(dǎo)向延伸的動導(dǎo)軌槽，所述的主動臂的上端角和從動臂的上端角均滑移導(dǎo)向設(shè)置于動導(dǎo)軌槽上，從動臂的下端角滑移導(dǎo)向設(shè)置于定導(dǎo)軌上，水平高導(dǎo)軌段的外端部和水平低導(dǎo)軌段的外端部各設(shè)置有玻璃安裝孔。通過本設(shè)置，在叉臂升降器升降原理的基礎(chǔ)上，將動導(dǎo)軌由原來的直線設(shè)計成上述的折彎形狀，以滿足玻璃2個安裝孔不在同一水平線上的安裝情況，已達(dá)到使玻璃升降的目的。進(jìn)一步設(shè)置是所述的主動臂的上端角和從動臂的上端角均轉(zhuǎn)動設(shè)置有導(dǎo)向滑移塊，該導(dǎo)向滑移塊包括有滑移基體，滑移基體的中心設(shè)置有轉(zhuǎn)動安裝孔，該滑移基體與動導(dǎo)軌槽左右側(cè)壁相對的兩側(cè)壁上設(shè)置有側(cè)緣板，該側(cè)緣板的中部一體連接于滑移基體上，側(cè)緣板的兩側(cè)對稱設(shè)置有彈性板，滑移基體相對于彈性板的內(nèi)壁內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于構(gòu)成彈性板彈性形變空間的形變空腔，該彈性板的外端角設(shè)置有彈性板凸塊，彈性板凸塊外側(cè)壁與動導(dǎo)軌槽側(cè)壁滑移配合。通過本設(shè)置，利用該彈性板兩側(cè)的彈性板凸塊的彈性能夠自適應(yīng)動導(dǎo)軌槽左右側(cè)壁，從而能夠在動導(dǎo)軌槽左右側(cè)壁出現(xiàn)凹凸不平的狀態(tài)下也能實現(xiàn)導(dǎo)向滑移塊的順利滑移，降低了導(dǎo)向滑移塊在動導(dǎo)軌槽內(nèi)的滑移阻力，提高了滑移的穩(wěn)定性。進(jìn)一步設(shè)置是所述的彈性板凸塊的外端邊緣設(shè)置有弧形倒角。通過本設(shè)置，該弧形倒角的設(shè)置，能夠使得導(dǎo)向滑移塊在水平高導(dǎo)軌段與中間斜向?qū)к壎沃g的彎折處、以及中間斜向?qū)к壎魏退降蛯?dǎo)軌段的彎折處平滑轉(zhuǎn)彎，提高了滑移的穩(wěn)定性。進(jìn)一步設(shè)置是所述彈性板凸塊與動導(dǎo)軌槽的底面的相對面凸出于滑移基體的下表面。通過本設(shè)置，動導(dǎo)軌槽的底面只與彈性板凸塊相接觸滑移，能夠降低導(dǎo)向滑移塊與動導(dǎo)軌槽的底面的滑移阻力，提高滑移的穩(wěn)定性。本技術(shù)的優(yōu)點是對于玻璃2個安裝孔不在同一水平線上的安裝情況，本技術(shù)將動導(dǎo)軌設(shè)計成折彎形狀，以滿足玻璃2個安裝孔不在同一水平線上的安裝情況，已達(dá)到玻璃升降器的情況。下面結(jié)合說明書附圖和【具體實施方式】對本技術(shù)做進(jìn)一步介紹。【附圖說明】圖1本技術(shù)【具體實施方式】結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本技術(shù)【具體實施方式】爆炸視圖；圖3本實施例導(dǎo)向滑移塊的立體圖；圖4本實施例導(dǎo)向滑移塊的側(cè)視圖。【具體實施方式】下面通過實施例對本技術(shù)進(jìn)行具體的描述，只用于對本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步說明，不能理解為對本技術(shù)保護(hù)范圍的限定。如圖1-4所示的本技術(shù)的【具體實施方式】，包括有動導(dǎo)軌1、定導(dǎo)軌2、主動臂3和從動臂4，主動臂3和從動臂4通過鉸接件呈X型鉸接，所述的動導(dǎo)軌I包括水平高導(dǎo)軌段11、水平低導(dǎo)軌段12以及固定連接于水平高導(dǎo)軌段11、水平低導(dǎo)軌段12之間的中間斜向?qū)к壎?3，該動導(dǎo)軌I上設(shè)置有沿著水平高導(dǎo)軌段11、中間斜向?qū)к壎?3和水平低導(dǎo)軌段12方向一直導(dǎo)向延伸的動導(dǎo)軌槽14，所述的主動臂3的上端角和從動臂4的上端角均滑移導(dǎo)向設(shè)置于動導(dǎo)軌槽14上，從動臂4的下端角滑移導(dǎo)向設(shè)置于定導(dǎo)軌2上，水平高導(dǎo)軌11段的外端部和水平低導(dǎo)軌段12的外端部各設(shè)置有玻璃安裝孔111、121。另外，本實施例所述的主動臂3的上端角和從動臂4的上端角均轉(zhuǎn)動設(shè)置有導(dǎo)向滑移塊5，該導(dǎo)向滑移塊5包括有滑移基體51，滑移基體的中心設(shè)置有轉(zhuǎn)動安裝孔511，該滑移基體51與動導(dǎo)軌槽14左右側(cè)壁相對的兩側(cè)壁上設(shè)置有側(cè)緣板52，該側(cè)緣板52的中部一體連接于滑移基51體上，側(cè)緣板52的兩側(cè)對稱設(shè)置有彈性板521，滑移基體51相對于彈性板521的內(nèi)壁內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于構(gòu)成彈性板521向內(nèi)彈性形變空間的形變空腔512，該彈性板521的外端角設(shè)置有彈性板凸塊522，彈性板凸塊522外側(cè)壁與動導(dǎo)軌槽14側(cè)壁滑移配合，所述的彈性板凸塊522的外端邊緣設(shè)置有弧形倒角5221，所述彈性板凸塊522與動導(dǎo)軌槽14的底面的相對面5222凸出于滑移基體的下表面。本實施例導(dǎo)向滑移塊5采用自潤滑塑料一體注塑成型。【主權(quán)項】1.一種叉臂式汽車玻璃升降器的叉臂總成，包括有動導(dǎo)軌、定導(dǎo)軌、主動臂和從動臂，主動臂和從動臂通過鉸接件呈X型鉸接，其特征在于:所述的動導(dǎo)軌包括水平高導(dǎo)軌段、水平低導(dǎo)軌段以及固定連接于水平高導(dǎo)軌段、水平低導(dǎo)軌段之間的中間斜向?qū)к壎危搫訉?dǎo)軌上設(shè)置有沿著水平高導(dǎo)軌段、中間斜向?qū)к壎魏退降蛯?dǎo)軌段方向一直導(dǎo)向延伸的動導(dǎo)軌槽，所述的主動臂的上端角和從動臂的上端角均滑移導(dǎo)向設(shè)置于動導(dǎo)軌槽上，從動臂的下端角滑移導(dǎo)向設(shè)置于定導(dǎo)軌上，水平高導(dǎo)軌段的外端部和水平低導(dǎo)軌段的外端部各設(shè)置有玻璃安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉臂式汽車玻璃升降器的叉臂總成，其特征在于:所述的主動臂的上端角和從動臂的上端角均轉(zhuǎn)動設(shè)置有導(dǎo)向滑移塊，該導(dǎo)向滑移塊包括有滑移基體，滑移基體的中心設(shè)置有轉(zhuǎn)動安裝孔，該滑移基體與動導(dǎo)軌槽左右側(cè)壁相對的兩側(cè)壁上設(shè)置有側(cè)緣板，該側(cè)緣板的中部一體連接于滑移基體上，側(cè)緣板的兩側(cè)對稱設(shè)置有彈性板，滑移基體相對于彈性板的內(nèi)壁內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于構(gòu)成彈性板彈性形變空間的形變空腔，該彈性板的外端角設(shè)置有彈性板凸塊，彈性板凸塊外側(cè)壁與動導(dǎo)軌槽側(cè)壁滑移配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種叉臂式汽車玻璃升降器的叉臂總成，其特征在于:所述的彈性板凸塊的外端邊緣設(shè)置有弧形倒角。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種叉臂式汽車玻璃升降器的叉臂總成，其特征在于:所述彈性板凸塊與動導(dǎo)軌槽的底面的相對面凸出于滑移基體的下表面。【專利摘要】本技術(shù)公開了一種叉臂式汽車玻璃升降器的叉臂總成，包括有動導(dǎo)軌、定導(dǎo)軌、主動臂和從動臂，主動臂和從動臂通過鉸接件呈X型鉸接，其特征在于：所述的動導(dǎo)軌包括水平高導(dǎo)軌段、水平低導(dǎo)軌段以及固定連接于水平高導(dǎo)軌段、水平低導(dǎo)軌段之間的中間斜向?qū)к壎危搫訉?dǎo)軌上設(shè)置有沿著水平高導(dǎo)軌段、本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種叉臂式汽車玻璃升降器的叉臂總成，包括有動導(dǎo)軌、定導(dǎo)軌、主動臂和從動臂，主動臂和從動臂通過鉸接件呈X?型鉸接，其特征在于：所述的動導(dǎo)軌包括水平高導(dǎo)軌段、水平低導(dǎo)軌段以及固定連接于水平高導(dǎo)軌段、水平低導(dǎo)軌段之間的中間斜向?qū)к壎危搫訉?dǎo)軌上設(shè)置有沿著水平高導(dǎo)軌段、中間斜向?qū)к壎魏退降蛯?dǎo)軌段方向一直導(dǎo)向延伸的動導(dǎo)軌槽，所述的主動臂的上端角和從動臂的上端角均滑移導(dǎo)向設(shè)置于動導(dǎo)軌槽上，從動臂的下端角滑移導(dǎo)向設(shè)置于定導(dǎo)軌上，水平高導(dǎo)軌段的外端部和水平低導(dǎo)軌段的外端部各設(shè)置有玻璃安裝孔。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何才志，吳凱，魏棟，
申請(專利權(quán))人：來賓市天球電器有限公司，
類型：新型
國別省市：廣西;45
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