一種可遠程控制的汽車空調系統技術方案

本實用新型專利技術提供了一種可遠程控制的汽車空調系統，包括通信工具、第一通信基站、衛星、第二通信基站、空調控制器、鼓風機、電動壓縮機、電加熱器和電量檢測傳感器，所述空調控制器分別與鼓風機、電動壓縮機、電加熱器和電量檢測傳感器電連接，所述空調控制器內部包括開關電路單元、信號接收電路單元和計時電路單元，所述信號接收電路單元實現空調控制器和第二通信基站之間的信號傳輸，所述第二通信基站通過衛星與第一通信基站實現信號傳輸，所述第一通信基站與通訊工具連接，所述通信工具由用戶控制。本實用新型專利技術所述的空調系統可以提前安全的打開汽車空調，并且是在不啟動發動機的條件下即可遠程控制空調開啟。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車空調
，尤其是涉及一種可遠程控制的汽車空調系統。
技術介紹
夏季汽車停放在戶外，經過一段時間的暴曬，車內的溫度可達七八十攝氏度；到了冬季，車內的溫度又能達到零攝氏度以下。目前的汽車都必須在用戶進入汽車內才能打開空調，用戶等待一段時間后，車內溫度才能達到適宜溫度，這期間用戶需要忍受長時間的不適，影響了汽車使用的舒適性和便利性。現有的技術方法只是將手機通訊技術移植到了汽車空調系統，提出了利用手機控制空調運行的想法，如利用手機的震動信號，或者對數據進行加密等，然而具體的實現方式沒有明確給出。同時其只考慮了空調系統的控制，沒考慮到傳統汽車空調系統工作的前提條件是發動機必須工作。傳統汽車壓縮機與發動機靠皮帶傳動，如果發動機不工作，壓縮機就無法工作，空調無法實現制冷；同時，傳統汽車空調制熱依賴發動機冷卻水的熱量，發動機不長時間工作，冷卻水的溫度很低，無法實現制熱功能。僅僅控制空調運行實現的只是空調吹風功能，起不到調節車內溫度的作用。因此，空調遠程控制必須考慮發動機的啟動或是采用全新的空調運行方式。另外，現有技術的安全性很低，如果乘客長時間未駕駛汽車，汽車空調處于長時間無人看管下工作，有電路起火的隱患，同時空調長時間工作會使蓄電池電量不足，無法發動汽車。因此需要提出一種空調遠程控制的成熟方案用來解決上述問題。
技術實現思路
有鑒于此，本技術旨在提出一種可遠程控制的汽車空調系統，該系統可以提前安全的打開汽車空調，并且是在不啟動發動機的條件下即可遠程控制空調開啟。為達到上述目的，本技術的技術方案是這樣實現的:一種可遠程控制的汽車空調系統，包括通信工具、第一通信基站、衛星、第二通信基站、空調控制器、鼓風機、電動壓縮機、電加熱器和電量檢測傳感器，所述空調控制器分別與鼓風機、電動壓縮機、電加熱器和電量檢測傳感器電連接，所述空調控制器內部包括開關電路單元、信號接收電路單元和計時電路單元，所述信號接收電路單元實現空調控制器和第二通信基站之間的信號傳輸，所述第二通信基站通過衛星與第一通信基站實現信號傳輸，所述第一通信基站與通訊工具連接，所述通信工具由用戶控制。進一步的，所述信號接收電路單元內部設有通信芯片，所述通信芯片為GSM芯片。進一步的，所述通信工具為手機。進一步的，所述電加熱器為電熱絲。進一步的，所述電量檢測傳感器是蓄電池電量檢測傳感器。相對于現有技術，本技術所述的一種可遠程控制的汽車空調系統具有以下優勢:將汽車傳統的機械皮帶壓縮機改為電動壓縮機，空調加熱方式改為電熱絲加熱，可以在不啟動發動機的情況下進行空調的開啟；空調控制器內設有通信芯片，用戶通過發送短信等指令控制空調的開啟和關閉；該裝置還設有定時電路和電量檢測傳感器，定時電路可以實現空調開啟時間的限定，防止用戶在設定的時間內沒進入汽車而造成空調過度耗能，電量檢測傳感器檢測到蓄電池電量不足時，空調系統不允許進行工作，并且用戶將會獲得電量不足的提示。【附圖說明】構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中:圖1為本技術實施例所述的結構原理示意圖；圖2為空調控制器的電氣原理圖。附圖標記說明:1-用戶，2-通彳目工具，3-第一通彳目基站，4_衛星，5-第二通彳目基站，6_空調控制器，7-鼓風機，8-電動壓縮機，9-電加熱器，10-電量檢測傳感器，11-開關電路單元，12-信號接收電路單元，13-計時電路單元。【具體實施方式】需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。另外，在本技術的實施例中所提到的一種可遠程控制的汽車空調系統，包括通信工具2、第一通信基站3、衛星4、第二通信基站5、空調控制器6、鼓風機7、電動壓縮機8、電加熱器9和電量檢測傳感器10，所述空調控制器6分別與鼓風機7、電動壓縮機8、電加熱器9和電量檢測傳感器10電連接，所述空調控制器6內部包括開關電路單元11、信號接收電路單元12和計時電路單元13，所述信號接收電路單元12實現空調控制器6和第二通信基站5之間的信號傳輸，所述第二通信基站5通過衛星4與第一通信基站3實現信號傳輸，所述第一通信基站3與通訊工具2連接，所述通信工具2由用戶I控制。所述信號接收電路單元12內部設有通信芯片，所述通信芯片為GSM芯片。所述通信工具2為手機。所述電加熱器9為電熱絲。所述電量檢測傳感器10是蓄電池電量檢測傳感器。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本技術。本技術中，在傳統的汽車空調控制器6中增加通信芯片，利用GSM網絡，用戶通過發送短信等指令即可控制汽車空調的開啟與關閉，使用時用戶利用手機通信工具2編輯好指令，通過“通信工具2-第一通信基站3-衛星4-第二通信基站5-空調控制器6”的傳送順序完成傳輸過程，汽車空調開始工作，這個過程是雙向的，汽車空調的工作狀態通過“空調控制器6-第二通信基站5-衛星4-第一通信基站3-通訊工具2”的傳送順序完成傳輸過程，最終將信息傳達給用戶I ;空調控制器6包括三部分電路，分別是開關電路單元11、信號接收電路單元12和計時電路單元13，開關電路單元11負責對空調控制器6所連接的鼓風機7、電動壓縮機8、電加熱器9和電量檢測傳感器10進行控制，電量檢測傳感器10用于檢測蓄電池的電量，如果蓄電池電量不足，空調系統不允許工作，用戶將獲得提示；在制冷方面，利用新型電動壓縮機8代替傳統的機械皮帶壓縮機，從而在發動機不工作的情況下，實現對電動壓縮機8的控制，以達到制冷的目的；在制熱方面，不使用傳統的暖風水管中的熱水加熱，而是利用電加熱器9加熱空氣腔中的空氣，然后利用鼓風機7將熱空氣吹入駕駛室中；信號接收電路單元12負責接收外部信號；計時電路單元13負責在空調系統工作時間超時后切斷系統電源，如果在用戶設定的時間內，用戶沒有進入汽車，汽車空調將關閉，防止空調過度耗能，此時用戶將獲得提示，如果有需要，用戶可以發送信息等指令將空調再次開啟。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種可遠程控制的汽車空調系統，其特征在于:包括通信工具、第一通信基站、衛星、第二通信基站、空調控制器、鼓風機、電動壓縮機、電加熱器和電量檢測傳感器，所述空調控制器分別與鼓風機、電動壓縮機、電加熱器和電量檢測傳感器電連接，所述空調控制器內部包括開關電路單元、信號接收電路單元和計時電路單元，所述信號接收電路單元實現空調控制器和第二通信基站之間的信號傳輸，所述第二通信基站通過衛星與第一通信基站實現信號傳輸，所述第一通信基站與通訊工具連接，所述通信工具由用戶控制。2.根據權利要求1所述的一種可遠程控制的汽車空調系統，其特征在于:所述信號接收電路單元內部設有通信芯片。3.根據權利要求2所述的一種可遠程控制的汽車空調系統，其特征在于:所述通信芯片為GSM芯片。4.根據權利要求1所述的一種可遠程控制的汽車空調系統，其特征在于:所述通信工具為手機。5.根據權利要求1所述的一種可遠程控制的汽車空調系統，其本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可遠程控制的汽車空調系統，其特征在于：包括通信工具、第一通信基站、衛星、第二通信基站、空調控制器、鼓風機、電動壓縮機、電加熱器和電量檢測傳感器，所述空調控制器分別與鼓風機、電動壓縮機、電加熱器和電量檢測傳感器電連接，所述空調控制器內部包括開關電路單元、信號接收電路單元和計時電路單元，所述信號接收電路單元實現空調控制器和第二通信基站之間的信號傳輸，所述第二通信基站通過衛星與第一通信基站實現信號傳輸，所述第一通信基站與通訊工具連接，所述通信工具由用戶控制。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：岳彩立，狄昀，劉惠娟，
申請(專利權)人：天津同捷汽車設計有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12