本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種自動(dòng)扶梯車橋驅(qū)動(dòng)裝置，涉及電梯設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，包括有電機(jī)和設(shè)在電機(jī)輸出軸上的小圓柱齒輪，小圓柱齒輪與設(shè)在二級(jí)轉(zhuǎn)軸上的大圓柱齒輪嚙合連接；在二級(jí)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有小圓錐齒輪，小錐齒輪與設(shè)在三級(jí)轉(zhuǎn)軸上的大圓錐齒輪嚙合連接；三級(jí)轉(zhuǎn)軸前端設(shè)有帶有太陽輪的太陽輪軸，太陽輪與行星輪嚙合連接和行星輪與活動(dòng)內(nèi)齒圈嚙合連接；行星輪通過行星軸裝在行星輪架上，行星輪架固定在左支撐座上；活動(dòng)內(nèi)齒圈連接有梯級(jí)鏈輪，梯級(jí)鏈輪設(shè)在梯級(jí)鏈輪空心軸上，梯級(jí)鏈輪空心軸套設(shè)在三級(jí)轉(zhuǎn)軸外。較之現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型專利技術(shù)可以，適合地鐵、車站、機(jī)場(chǎng)等所需大功率轉(zhuǎn)矩輸出的自動(dòng)扶梯上使用。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及電梯設(shè)備制造
，尤其是一種用于自動(dòng)扶梯的驅(qū)動(dòng)裝置。
技術(shù)介紹
自動(dòng)扶梯需要配置減速比大的驅(qū)動(dòng)裝置，才能使電機(jī)在高轉(zhuǎn)速、小轉(zhuǎn)矩的工況下通過驅(qū)動(dòng)裝置的降速提力功能驅(qū)動(dòng)自動(dòng)扶梯運(yùn)行；傳統(tǒng)的自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)裝置由兩級(jí)減速機(jī)構(gòu)組合而成，一級(jí)為渦輪蝸桿減速，一級(jí)為鏈傳動(dòng)減速。這種驅(qū)動(dòng)裝置存在驅(qū)動(dòng)裝置能耗大，效率低，鏈輪易磨損、鏈條易斷裂的現(xiàn)象。申請(qǐng)人的兩個(gè)分別名為“用于自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的驅(qū)動(dòng)裝置”(公告號(hào):101293614B、公告日:2011-03-23)和“自動(dòng)扶梯動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置”(公告號(hào):103350944A、公告日:2013-10-16)的中國專利均公開了一種自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)裝置，該自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)裝置將三級(jí)減速齒輪箱連為一體，安裝在扶梯大鏈輪的一側(cè)，齒輪箱輸出軸與大鏈輪剛性連接，從而驅(qū)動(dòng)扶梯；避免了傳統(tǒng)的自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)裝置鏈輪易磨損、鏈條易斷裂的現(xiàn)象發(fā)生。然而這種自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)裝置由于末級(jí)齒輪傳動(dòng)采用圓弧錐齒輪，它的齒輪為單齒嚙合，因此，齒輪箱不可能輸出較大的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，不能使用在諸如地鐵、車站、機(jī)場(chǎng)所需的大功率扶梯上，在上述應(yīng)用的條件下，必須裝兩臺(tái)自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)裝置才能滿足類型號(hào)的自動(dòng)扶梯的需要，而裝兩個(gè)自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)裝置往往又受到安裝空間的限制。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種能輸出大功率轉(zhuǎn)矩的自動(dòng)扶梯車橋驅(qū)動(dòng)裝置。本技術(shù)解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:這種自動(dòng)扶梯車橋驅(qū)動(dòng)裝置包括有電機(jī)和設(shè)在所述電機(jī)輸出軸上的小圓柱齒輪，所述小圓柱齒輪與設(shè)在二級(jí)轉(zhuǎn)軸上的大圓柱齒輪嚙合連接；在所述二級(jí)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有小圓錐齒輪，所述小圓錐齒輪與設(shè)在三級(jí)轉(zhuǎn)軸上的大圓錐齒輪嚙合連接；所述三級(jí)轉(zhuǎn)軸前端設(shè)有帶有太陽輪的太陽輪軸，所述太陽輪通過行星輪與活動(dòng)內(nèi)齒圈嚙合連接；所述行星輪通過行星軸裝在行星輪架上，所述行星輪架固定在左支撐座上；所述活動(dòng)內(nèi)齒圈連接有梯級(jí)鏈輪，所述梯級(jí)鏈輪設(shè)在梯級(jí)鏈輪空心軸上，所述梯級(jí)鏈輪空心軸套設(shè)在所述三級(jí)轉(zhuǎn)軸外。上述自動(dòng)扶梯車橋驅(qū)動(dòng)裝置技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:電機(jī)殼于設(shè)有所述小圓柱齒輪側(cè)固定連接有一級(jí)減速箱箱體，所述一級(jí)減速箱箱體通過連接筒與二級(jí)減速箱箱體連接。進(jìn)一步的:所述行星輪架通過第一推力軸承裝在所述太陽輪軸上。進(jìn)一步的:所述梯級(jí)鏈輪有兩個(gè)，一個(gè)所述梯級(jí)鏈輪通過第二推力軸承裝在所述行星輪架的一端，一個(gè)所述梯級(jí)鏈輪通過軸承座與所述二級(jí)減速箱箱體連接。進(jìn)一步的:所述太陽輪軸通過花鍵套與所述三級(jí)轉(zhuǎn)軸連接。由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:1、由于驅(qū)動(dòng)梯級(jí)鏈輪裝在梯級(jí)鏈輪空心軸上，并在該梯級(jí)鏈輪空心軸一側(cè)設(shè)置有三級(jí)減速傳動(dòng)，在梯級(jí)鏈輪空心軸的另一側(cè)設(shè)置有二級(jí)和一級(jí)減速傳動(dòng)；三級(jí)減速傳動(dòng)為行星減速傳動(dòng)，其輸出的轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩大，充分發(fā)揮了行星減速傳動(dòng)具有輸出大轉(zhuǎn)矩的特性；2、二級(jí)傳動(dòng)與三級(jí)傳動(dòng)的三級(jí)轉(zhuǎn)軸從梯級(jí)鏈輪空心軸中穿裝過，而梯級(jí)鏈輪又設(shè)在梯級(jí)鏈輪空心軸的兩端，這種橋式結(jié)構(gòu)可使梯級(jí)鏈輪受力均勻，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合于地鐵、車站、機(jī)場(chǎng)需要大功率扶梯上使用，填補(bǔ)了自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)裝置在大大功率轉(zhuǎn)矩輸出方面的空白；3、上述三級(jí)減速傳動(dòng)的減速原理雖不相同，但每級(jí)減速傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率都大于96%,因此，總傳動(dòng)效率仍可大于85%，它是一種高效節(jié)能的自動(dòng)扶梯減速裝置；4、產(chǎn)品實(shí)用性強(qiáng)能快速進(jìn)入市場(chǎng)并產(chǎn)生具大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。【附圖說明】圖1是本技術(shù)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳述:如圖1所示的自動(dòng)扶梯車橋驅(qū)動(dòng)裝置包括有電機(jī)2和裝在電機(jī)輸出軸2-2上的小圓柱齒輪2-1，小圓柱齒輪2-1與裝在二級(jí)轉(zhuǎn)軸4-2 —端的大圓柱齒輪4-1嚙合連接；在二級(jí)轉(zhuǎn)軸4-2的另一端裝有小圓錐齒輪4-3，小圓錐齒輪4-3與裝在三級(jí)轉(zhuǎn)軸7 —端的大圓錐齒輪6-1嚙合連接；電機(jī)輸出軸2-2裝在電機(jī)殼2-3內(nèi)并伸出一端，小圓錐齒輪4-3裝在電機(jī)輸出軸2-2伸出電機(jī)殼2-3的端頭上，電機(jī)殼2-3于裝有小圓柱齒輪2-1側(cè)通過螺栓固定連接有一級(jí)減速箱箱體4，在一級(jí)減速箱箱體4與電機(jī)殼2-3之間裝有制動(dòng)器部件3，在電機(jī)殼2-3的另一端裝有飛輪I ;一級(jí)減速箱箱體4通過連接筒5與二級(jí)減速箱箱體6連接，二級(jí)減速箱箱體6固定在右支撐座上；二級(jí)轉(zhuǎn)軸4-2穿裝在連接筒5內(nèi)；大圓錐齒輪6-1通過軸承固定在二級(jí)減速箱箱體6內(nèi)；大圓錐齒輪6-1設(shè)有花鍵孔，三級(jí)轉(zhuǎn)軸7通過花鍵裝在花鍵孔內(nèi)，三級(jí)轉(zhuǎn)軸7前端設(shè)有帶有太陽輪12-1的太陽輪軸12，太陽輪軸12通過花鍵套13與三級(jí)轉(zhuǎn)軸7連接；本實(shí)施例的太陽輪軸12前端的太陽輪12-1同時(shí)與四個(gè)行星輪10嚙合連接和四個(gè)行星輪10同時(shí)與活動(dòng)內(nèi)齒圈9嚙合連接，四個(gè)行星輪10分別通過行星軸10-1呈圓周均勻裝在行星輪架10-2上，行星輪架10-2通過第一推力軸承12-2裝在輪軸12上；行星輪架10-2通過螺栓固定在左支撐座11上；活動(dòng)內(nèi)齒圈9連接有梯級(jí)鏈輪14 ;梯級(jí)鏈輪14設(shè)在梯級(jí)鏈輪空心軸8上，梯級(jí)鏈輪空心軸8套裝在所述三級(jí)轉(zhuǎn)軸7外，本實(shí)施例的梯級(jí)鏈輪14有兩個(gè)，兩個(gè)梯級(jí)鏈輪14分別焊接在梯級(jí)鏈輪空心軸8的兩端，其中一端的一個(gè)梯級(jí)鏈輪14通過第二推力軸承12-3裝在行星輪架10-2的一端，另一端的一個(gè)梯級(jí)鏈輪14通過軸承座8-1與二級(jí)減速箱箱體6連接。工作時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)梯級(jí)鏈輪14的驅(qū)動(dòng)軸為空心的手鏈輪軸套8，并在該手鏈輪軸套8 一側(cè)設(shè)置有三級(jí)減速傳動(dòng)，在手鏈輪軸套8的另一側(cè)設(shè)置有二級(jí)和一級(jí)減速傳動(dòng)，三級(jí)減速傳動(dòng)為行星減速傳動(dòng)，其輸出的轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩大，充分發(fā)揮了行星減速傳動(dòng)具有輸出大轉(zhuǎn)矩的特性。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種自動(dòng)扶梯車橋驅(qū)動(dòng)裝置，包括有電機(jī)(2)和設(shè)在所述電機(jī)輸出軸(2-2)上的小圓柱齒輪(2-1)，其特征在于:所述小圓柱齒輪(2-1)與設(shè)在二級(jí)轉(zhuǎn)軸(4-2)上的大圓柱齒輪(4-1)嚙合連接；在所述二級(jí)轉(zhuǎn)軸(4-2 )上設(shè)有小圓錐齒輪(4-3 )，所述小圓錐齒輪(4-3 )與設(shè)在三級(jí)轉(zhuǎn)軸(7 )上的大圓錐齒輪(6-1)嚙合連接；所述三級(jí)轉(zhuǎn)軸(7 )前端設(shè)有帶有太陽輪(12-1)的太陽輪軸(12)，所述太陽輪(12-1)通過行星輪(10)與活動(dòng)內(nèi)齒圈(9)嚙合連接；所述行星輪(10)通過行星軸(10-1)裝在行星輪架(10-2)上，所述行星輪架(10-2)固定在左支撐座(11)上；所述活動(dòng)內(nèi)齒圈(9)連接有梯級(jí)鏈輪(14)，所述梯級(jí)鏈輪(14)設(shè)在梯級(jí)鏈輪空心軸(8)上，所述梯級(jí)鏈輪空心軸(8)套設(shè)在所述三級(jí)轉(zhuǎn)軸(7)外。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)扶梯車橋驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:電機(jī)殼(2-3)于設(shè)有所述小圓柱齒輪(2-1)側(cè)固定連接有一級(jí)減速箱箱體(4 )，所述一級(jí)減速箱箱體(4 )通過連接筒(5)與二級(jí)減速箱箱體(6)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)扶梯車橋驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述行星輪架(10-2)通過第一推力軸承(12-2)裝在所述太陽輪軸(12)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)扶梯車橋驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述梯級(jí)鏈輪(14)有兩個(gè)，一個(gè)所述梯級(jí)鏈輪(14)通過第二推力軸承(12-3)裝在所述行星輪架(10-2)的一端，一個(gè)所述梯級(jí)鏈輪(14)通過軸承座(8-1)與所述二級(jí)減速箱箱本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種自動(dòng)扶梯車橋驅(qū)動(dòng)裝置，包括有電機(jī)（2）和設(shè)在所述電機(jī)輸出軸（2?2）上的小圓柱齒輪（2?1），其特征在于：所述小圓柱齒輪（2?1）與設(shè)在二級(jí)轉(zhuǎn)軸（4?2）上的大圓柱齒輪（4?1）嚙合連接；在所述二級(jí)轉(zhuǎn)軸（4?2）上設(shè)有小圓錐齒輪（4?3），所述小圓錐齒輪（4?3）與設(shè)在三級(jí)轉(zhuǎn)軸（7）上的大圓錐齒輪（6?1）嚙合連接；所述三級(jí)轉(zhuǎn)軸（7）前端設(shè)有帶有太陽輪（12?1）的太陽輪軸（12），所述太陽輪（12?1）通過行星輪（10）與活動(dòng)內(nèi)齒圈（9）嚙合連接；所述行星輪（10）通過行星軸（10?1）裝在行星輪架（10?2）上，所述行星輪架（10?2）固定在左支撐座（11）上；所述活動(dòng)內(nèi)齒圈（9）連接有梯級(jí)鏈輪（14），所述梯級(jí)鏈輪（14）設(shè)在梯級(jí)鏈輪空心軸（8）上，所述梯級(jí)鏈輪空心軸（8）套設(shè)在所述三級(jí)轉(zhuǎn)軸（7）外。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃民英，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：黃民英，
類型：新型
國別省市：廣西;45
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