GIS設備檢修車制造技術

GIS設備檢修車，用于解決對GIS設備檢修時效率低的問題。在車體內腔中設有豎板和橫板，豎板和橫板將車體內腔分成若干放置GIS設備檢修用工具的車間；車體的一側敞口，在車體的敞口側鉸接安裝擋板，在車體車尾中設有驅動擋板繞鉸接點擺動的驅動總成，在擋板自由端鉸接安裝有延伸板；在擋板的自由端設有第一螺紋孔和第二螺紋孔，第一螺紋孔、延伸板與擋板的鉸接點以及第二螺紋孔圍成一個直角三角形；在延伸板的安裝端設有圓孔，在第一螺紋孔與圓孔中配合安裝有螺栓時延伸板與擋板位于同一平面內；在第二螺紋孔與圓孔中配合安裝有螺栓時延伸板與擋板垂直設置，此時擋板與延伸板構成一臺階。該檢修車，可方便GIS設備檢修作業，提高GIS檢修效率。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及GIS設備檢修
，具體地說是一種GIS設備檢修車。
技術介紹
目前，GIS(六氟化硫封閉式組合電器)逐漸成為電力系統的主流變電設備，近期投運的變電站幾乎全部均為GIS變電站。隨著GIS設備的大規模推廣應用，對于GIS設備的運行檢修日漸重要。對于GIS這種高度集中、緊湊、各種設備裝設在一起的設備類型，檢修類型多種多樣，比如斷路器特性試驗、導電回路試驗、補充SF6氣體、SF6氣體泄漏檢修等等，不同的檢修項目對應不同的檢修工器具，從小到螺栓，大到重達一噸的SF6氣體回收裝置，種類繁多。每次對應不同的檢修工作，都需要開展大量的準備工作，裝車、卸車等繁瑣的流程，造成檢修效率低、人力物力浪費嚴重，因此急需一種集成化的檢修車，提高檢修效率。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種GIS設備檢修車，用于解決對GIS設備檢修時效率低的問題。本技術解決其技術問題所采取的技術方案是：GIS設備檢修車，其特征是，它包括車體、豎板、橫板、擋板、延伸板和驅動總成，在所述車體的內腔中設有若干豎板和橫板，所述豎板和橫板將車體的內腔分成若干空間，在所述空間中分別放置有GIS設備檢修用的工具；所述車體的一側敞口，在所述車體的敞口側鉸接安裝有擋板，在所述車體的車尾中設有驅動擋板繞鉸接點擺動的驅動總成，在所述擋板的自由端鉸接安裝有延伸板；在所述擋板的自由端設有第一螺紋孔和第二螺紋孔，所述第一螺紋孔、延伸板與擋板的鉸接點以及第二螺紋孔圍成一個直角三角形；在所述延伸板的安裝端設有圓孔，在所述第一螺紋孔與圓孔中配合安裝有螺栓時所述延伸板與擋板位于同一平面內，此時所述擋板豎向放置時延伸板的自由端與車體上部卡接固定；在所述第二螺紋孔與圓孔中配合安裝有螺栓時所述延伸板與擋板垂直設置，此時擋板與延伸板構成一臺階。進一步地，所述驅動總成包括電機、蝸輪、蝸桿、齒輪、齒條和連桿，所述電機固定在車體的車尾中，在所述電機輸出端設有蝸桿，所述蝸桿與轉動安裝在車尾中的蝸輪嚙合配合，所述齒輪與蝸輪共軸設置，在所述車尾中滑動安裝有齒條，所述齒條與齒輪嚙合配合，所述連桿的一端與齒條鉸接連接，所述連桿的另一端與擋板自由端的內側鉸接連接。進一步地，所述驅動總成包括電機、蝸輪、蝸桿、鏈輪、鏈條和連桿，所述電機固定在車體的車尾中，在所述電機輸出端設有蝸桿，所述蝸桿與轉動安裝在車尾中的蝸輪嚙合配合，其中一所述鏈輪與蝸輪共軸設置，另一所述鏈輪轉動安裝在車尾中，在兩所述鏈輪上配合安裝有鏈條，所述連桿的一端與鏈條上側鉸接連接，所述連桿的另一端與擋板自由端的內側鉸接連接。進一步地，所述豎板包括順次設置的第一豎板、第二豎板和第三豎板，所述第一豎板與車體滑動連接，并在所述第一豎板與車體之間設有鎖緊螺栓。進一步地，在所述第二豎板與第三豎板之間設有若干橫板。進一步地，在所述延伸板自由端設有主掛鉤，在所述車體的敞口側轉動安裝有轉軸，所述轉軸的一側伸出車尾，在所述轉軸與車體之間設有扭簧，在所述車體上設有插槽，在所述插槽中設有固定在轉軸上的副掛鉤，在所述扭簧的作用下所述副掛鉤的自由端向下傾斜，所述主掛鉤與副掛鉤配合作用實現延伸板與車體的卡接連接。進一步地，在伸出車尾的轉軸上固定有手柄。進一步地，所述主掛鉤和副掛鉤均為“7”字形結構，在所述主掛鉤的作用端設有斜面，所述副掛鉤的作用端為弧形。本技術的有益效果是：本技術提供的GIS設備檢修車，豎板和橫板將車體內腔分成若干空間，將各工具放在各空間中，可實現對工具的分類放置，同時便于清點工具。車體的一側敞口，便于維修者進行接線操作，在敞口側鉸接安裝擋板，擋板上鉸接安裝延伸板，擋板與延伸板處于同一平面內且擋板豎向放置時，擋板與延伸板實現對敞口側的封閉。擋板與延伸板垂直設置且擋板水平放置時，擋板與延伸板構成一臺階，可便于維修者登上車體。該檢修車，可方便GIS設備檢修作業，提高GIS檢修效率。附圖說明圖1為本技術的外形示意圖；圖2為本技術的內部示意圖；圖3為擋板的安裝示意圖之一；圖4為擋板的安裝示意圖之二；圖5為擋板與延伸板的配合示意圖之一；圖6為擋板與延伸板的配合示意圖之二；圖7為擋板與延伸板的配合示意圖之三；圖8為延伸板與車體的固定示意圖；圖9為延伸板上主掛鉤與車體上副掛鉤的配合示意圖；圖中：1車體，11六氟化硫回收裝置，12真空泵，13密度繼電器校驗儀，14六氟化硫充氣裝置，15電源線，16檢修工器具，17安裝槽，18插槽，21第一豎板，22第二豎板，23第三豎板，24橫板，3擋板，31延伸板，32第一螺紋孔，33第二螺紋孔，4鉸接，41螺栓，5主掛鉤，51斜面，6齒條，61連桿，62齒輪，63蝸輪，64蝸桿，65電機，66鏈輪，67鏈條，7轉軸，71副掛鉤，72弧形，73手柄。具體實施方式如圖1至圖9所示，本技術主要包括車體1、第一豎板21、第二豎板22、第三豎板23、橫板24、擋板3、延伸板31、主掛鉤5、驅動總成、轉軸和副掛鉤71，下面結合附圖對本技術進行詳細描述。如圖1、圖2所示，車體1為本技術的主體，在車體的內腔中設有豎向放置的第一豎板21、第二豎板22和第三豎板23，第一豎板、第二豎板和第三豎板順次設置將車體的內腔分成四個空間，第一豎板與車體內腔滑動連接，以改變第一豎板與第二豎板之間的空間大小，為實現第一豎板與車體的固定，在第一豎板與車體之間設有鎖緊螺栓。在車體與第三豎板、第三豎板與第二豎板之間設有若干橫板24，橫板的設置將上述空間進一步分割成小空間，根據各個空間的大小，在各空間中分別放置有六氟化硫回收裝置11、真空泵12、密度繼電器校驗儀13、六氟化硫充氣裝置14、電源線15和檢修工器具16。車體的側面敞口，以便于檢修人員對車體內腔中的各部件進行接線操作，在運輸的過程中，應當對車體的側面進行封閉，以避免各部件從車體中掉落。在車體的側面鉸接4安裝有擋板3，擋板為矩形結構的型材焊接件，擋板的寬度小于車體敞口側的敞口高度。在擋板的自由端鉸接安裝有延伸板31，延伸板為矩形的型材焊接件，延伸板的寬度小于車體敞口側的敞口高度。在擋板的自由端設有缺口，缺口的設置方便延伸板與擋板之間的相對轉動。在擋板的自由端設有第一螺紋孔32和第二螺紋孔33，在延伸板的安裝端設有圓孔，第一螺紋孔、延伸板與擋板的鉸接點以及第二螺紋孔圍成一個直角三角形，為本文檔來自技高網...

【技術保護點】
GIS設備檢修車，其特征是，它包括車體、豎板、橫板、擋板、延伸板和驅動總成，在所述車體的內腔中設有若干豎板和橫板，所述豎板和橫板將車體的內腔分成若干空間，在所述空間中分別放置有GIS設備檢修用的工具；所述車體的一側敞口，在所述車體的敞口側鉸接安裝有擋板，在所述車體的車尾中設有驅動擋板繞鉸接點擺動的驅動總成，在所述擋板的自由端鉸接安裝有延伸板；在所述擋板的自由端設有第一螺紋孔和第二螺紋孔，所述第一螺紋孔、延伸板與擋板的鉸接點以及第二螺紋孔圍成一個直角三角形；在所述延伸板的安裝端設有圓孔，在所述第一螺紋孔與圓孔中配合安裝有螺栓時所述延伸板與擋板位于同一平面內，此時所述擋板豎向放置時延伸板的自由端與車體上部卡接固定；在所述第二螺紋孔與圓孔中配合安裝有螺栓時所述延伸板與擋板垂直設置，此時擋板與延伸板構成一臺階。

【技術特征摘要】
1.GIS設備檢修車，其特征是，它包括車體、豎板、橫板、擋板、延伸
板和驅動總成，在所述車體的內腔中設有若干豎板和橫板，所述豎板和橫板
將車體的內腔分成若干空間，在所述空間中分別放置有GIS設備檢修用的工
具；
所述車體的一側敞口，在所述車體的敞口側鉸接安裝有擋板，在所述車
體的車尾中設有驅動擋板繞鉸接點擺動的驅動總成，在所述擋板的自由端鉸
接安裝有延伸板；在所述擋板的自由端設有第一螺紋孔和第二螺紋孔，所述
第一螺紋孔、延伸板與擋板的鉸接點以及第二螺紋孔圍成一個直角三角形；
在所述延伸板的安裝端設有圓孔，在所述第一螺紋孔與圓孔中配合安裝
有螺栓時所述延伸板與擋板位于同一平面內，此時所述擋板豎向放置時延伸
板的自由端與車體上部卡接固定；
在所述第二螺紋孔與圓孔中配合安裝有螺栓時所述延伸板與擋板垂直設
置，此時擋板與延伸板構成一臺階。
2.根據權利要求1所述的GIS設備檢修車，其特征是，所述驅動總成包
括電機、蝸輪、蝸桿、齒輪、齒條和連桿，所述電機固定在車體的車尾中，
在所述電機輸出端設有蝸桿，所述蝸桿與轉動安裝在車尾中的蝸輪嚙合配合，
所述齒輪與蝸輪共軸設置，在所述車尾中滑動安裝有齒條，所述齒條與齒輪
嚙合配合，所述連桿的一端與齒條鉸接連接，所述連桿的另一端與擋板自由
端的內側鉸接連接。
3.根據權利要求1所述的GIS設備檢修車，其特征是，所述驅動總成包
括...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉珂，李欽柱，李鑫，史鵬飛，劉小龍，馬正波，贠欽超，劉健，張利群，宋軍，
申請(專利權)人：國網山東省電力公司濟南供電公司，國家電網公司，
類型：新型
國別省市：山東;37