滾花式方向盤氣囊固定支架，屬于汽車配件領(lǐng)域。現(xiàn)有方向盤氣囊固定支架組件中的基體在沖壓作業(yè)時(shí)，套件在軸向上容易從基體上脫落，本實(shí)用新型專利技術(shù)包括基體和套件，基體設(shè)有中心通孔，基體外圓面上設(shè)有軸肩，套件固定套裝于軸肩一側(cè)的基體上，并由基體上的軸肩進(jìn)行軸向定位，套件中心設(shè)有與所述中心通孔相對(duì)應(yīng)的階梯通孔，套件對(duì)應(yīng)于支撐墊的一側(cè)端面上設(shè)有軸向通孔，所述軸肩一側(cè)的基體外圓面上設(shè)置滾花。本實(shí)用新型專利技術(shù)提高了套件與基體之間的結(jié)合力，加強(qiáng)了套件軸向上的穩(wěn)固度，套件不會(huì)因?yàn)闆_壓力而從基體上脫落。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽車配件領(lǐng)域，尤其與一種滾花式方向盤氣囊固定支架有關(guān)。
技術(shù)介紹
基體和套件是方向盤氣囊固定支架的其中兩個(gè)重要零部件，基體外圓面上設(shè)有一軸肩，套件固定套裝于軸肩一側(cè)的基體上，套件由基體上的軸肩進(jìn)行軸向定位，基體和套件分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的中心通孔，使用安裝時(shí)，需要將基體一端的端部進(jìn)行擴(kuò)口翻邊，實(shí)現(xiàn)基體的安裝，在進(jìn)行沖壓作業(yè)時(shí)，套件一端端面作為定位基準(zhǔn)端面壓靠于支撐墊上，為防止套件在沖壓力下發(fā)生破裂現(xiàn)象，通常在該套件端面設(shè)置軸向通孔，在支撐墊上設(shè)有與所述軸向通孔相對(duì)應(yīng)的軸向凸起，支撐墊的軸向凸起穿過(guò)套件的軸向通孔頂靠于所述基體，將沖壓產(chǎn)生的下壓力分散開，可以防止套件的破裂，但在實(shí)際沖壓過(guò)程中，在沖壓力下，套件在軸向上容易從基體的外圓面上脫落，影響基體的安裝使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的旨在克服現(xiàn)有方向盤氣囊固定支架中的基體在沖壓作業(yè)時(shí)，套件在軸向上容易從基體上脫落的缺陷，提供一種能避免套件在受力時(shí)從基體上脫落的滾花式方向盤氣囊固定支架。為此，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案:滾花式方向盤氣囊固定支架，包括基體和套件，基體設(shè)有中心通孔，基體外圓面上設(shè)有軸肩，套件固定套裝于軸肩一側(cè)的基體上，并由基體上的軸肩進(jìn)行軸向定位，套件中心設(shè)有與所述中心通孔相對(duì)應(yīng)的階梯通孔，套件對(duì)應(yīng)于支撐墊的一側(cè)端面上設(shè)有軸向通孔，其特征是，所述軸肩一側(cè)的基體外圓面上設(shè)置滾花，套件作為嵌件成型注塑固定于軸肩一側(cè)的基體上，通過(guò)滾花，可以增加基體外圓面的摩擦力，提高套件和基體之間的結(jié)合力，加強(qiáng)套件在基體上的牢固度，基體一端端部在進(jìn)行翻邊作業(yè)時(shí)，在沖壓力下，所述套件軸向上不會(huì)從所述基體上脫落。作為對(duì)上述技術(shù)方案的補(bǔ)充和完善，本技術(shù)還包括以下技術(shù)特征。所述設(shè)有滾花的基體外圓面上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述套件內(nèi)壁上設(shè)有與所述環(huán)形凹槽相對(duì)應(yīng)的環(huán)形凸起，套件內(nèi)壁上的環(huán)形凸起嵌入基體上的環(huán)形凹槽，對(duì)套件進(jìn)行軸向限位。所述環(huán)形凹槽的截面為矩形。本技術(shù)可以達(dá)到以下有益效果:1、通過(guò)在軸肩一側(cè)的基體外圓面上設(shè)置滾花，增加了基體外圓面的摩擦力，提高了套件與基體之間的結(jié)合力，加強(qiáng)了套件軸向上的穩(wěn)固度；2、通過(guò)在設(shè)有滾花的基體外圓面上設(shè)置環(huán)形凹槽，可以增加套件與基體之間的接觸面，同時(shí)在軸向上對(duì)套件進(jìn)行限位，增加套件在基體軸向上的牢固度。【附圖說(shuō)明】圖1為本技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)左視方向的示意圖。圖3為圖2中A-A剖視圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1~圖3所示，本技術(shù)包括基體I和套件3，基體I設(shè)有中心通孔，基體I的外圓面上設(shè)有軸肩2，套件3固定套裝于軸肩2的一側(cè)基體I上，并由基體I上的軸肩2進(jìn)行軸向定位，套件3的中心設(shè)有與所述中心通孔相對(duì)應(yīng)的階梯通孔，套件3對(duì)應(yīng)于支撐墊的一側(cè)端面上設(shè)有軸向通孔4，所述軸肩2的一側(cè)的基體I的外圓面上設(shè)置滾花6，所述設(shè)有滾花6的基體I的外圓面上設(shè)有截面為矩形的環(huán)形凹槽，所述套件3的內(nèi)壁上設(shè)有與所述環(huán)形凹槽相對(duì)應(yīng)的環(huán)形凸起5，套件3作為嵌件成型注塑固定于軸肩2的一側(cè)的基體I上，所述套件3上的環(huán)形凸起5嵌入所述基體3上的環(huán)形凹槽，可以增加套件3與基體I之間的接觸面，同時(shí)對(duì)套件3進(jìn)行軸向限位，通過(guò)滾花6，可以增加基體I的外圓面的摩擦力，提高套件3和基體I之間的結(jié)合力，加強(qiáng)套件3在基體I上的牢固度，基體I的一端端部在進(jìn)行翻邊作業(yè)時(shí)，在沖壓力下，所述套件3在軸向上不會(huì)從所述基體I上脫落下來(lái)。【主權(quán)項(xiàng)】1.滾花式方向盤氣囊固定支架，包括基體和套件，基體設(shè)有中心通孔，基體外圓面上設(shè)有軸肩，套件固定套裝于軸肩一側(cè)的基體上，并由基體上的軸肩進(jìn)行軸向定位，套件中心設(shè)有與所述中心通孔相對(duì)應(yīng)的階梯通孔，套件對(duì)應(yīng)于支撐墊的一側(cè)端面上設(shè)有軸向通孔，其特征在于:所述軸肩一側(cè)的基體外圓面上設(shè)置滾花。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾花式方向盤氣囊固定支架，其特征在于:所述設(shè)有滾花的基體外圓面上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述套件內(nèi)壁上設(shè)有與所述環(huán)形凹槽相對(duì)應(yīng)的環(huán)形凸起，套件內(nèi)壁上的環(huán)形凸起嵌入基體上的環(huán)形凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾花式方向盤氣囊固定支架，其特征在于:所述環(huán)形凹槽的截面為矩形。【專利摘要】滾花式方向盤氣囊固定支架，屬于汽車配件領(lǐng)域。現(xiàn)有方向盤氣囊固定支架組件中的基體在沖壓作業(yè)時(shí)，套件在軸向上容易從基體上脫落，本技術(shù)包括基體和套件，基體設(shè)有中心通孔，基體外圓面上設(shè)有軸肩，套件固定套裝于軸肩一側(cè)的基體上，并由基體上的軸肩進(jìn)行軸向定位，套件中心設(shè)有與所述中心通孔相對(duì)應(yīng)的階梯通孔，套件對(duì)應(yīng)于支撐墊的一側(cè)端面上設(shè)有軸向通孔，所述軸肩一側(cè)的基體外圓面上設(shè)置滾花。本技術(shù)提高了套件與基體之間的結(jié)合力，加強(qiáng)了套件軸向上的穩(wěn)固度，套件不會(huì)因?yàn)闆_壓力而從基體上脫落。【IPC分類】B60R21/203【公開號(hào)】CN204845848【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520415647【專利技術(shù)人】張鵬永 【申請(qǐng)人】新昌縣越陽(yáng)汽車空調(diào)器廠【公開日】2015年12月9日【申請(qǐng)日】2015年6月16日本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
滾花式方向盤氣囊固定支架，包括基體和套件，基體設(shè)有中心通孔，基體外圓面上設(shè)有軸肩，套件固定套裝于軸肩一側(cè)的基體上，并由基體上的軸肩進(jìn)行軸向定位，套件中心設(shè)有與所述中心通孔相對(duì)應(yīng)的階梯通孔，套件對(duì)應(yīng)于支撐墊的一側(cè)端面上設(shè)有軸向通孔，其特征在于：所述軸肩一側(cè)的基體外圓面上設(shè)置滾花。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張鵬永，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：新昌縣越陽(yáng)汽車空調(diào)器廠，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33
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