一種液壓增效驅動裝置，由機架、電機、油泵、電子增壓閥塊、行走馬達或者旋轉馬達總成、變速箱、冷卻箱、濾油箱、回油箱、高壓油管組成；以電機為動力源，驅動油泵運轉，使油泵通過油管為電子增壓閥塊提供高液壓能，該高液壓能經過電子增壓閥塊繼續增壓，通過兩個輸油管分別給行走馬達或者旋轉馬達總成提供液壓動力源；使得行走馬達或者旋轉馬達總成驅動變速箱運轉，最終通過變速箱一端設置的驅動軸輸出動力，以供其它用途的用機械設備作為動力驅動裝置使用。用于驅動各種旋轉機械的連續帶負荷運轉；具有結構簡單、設計合理、能源消耗低，可以將動能增效、功率放大的積極效果。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種液壓驅動裝置，尤其涉及一種液壓增效驅動裝置裝置，用于驅動各種旋轉機械的連續帶負荷運轉。
技術介紹
中國專利號201420245574.0公開了一種液壓驅動裝置，包括電機、液壓栗、雙液控單向閥、液壓缸、兩個溢流閥和油箱，所述電機與液壓栗相連接，在液壓栗上設有電機正轉出油口和電機反轉出油口 ；在雙液控單向閥上設有主油孔A、主油孔Al、主油孔B和主油孔BI，在液壓缸上設有A油腔和B油腔，所述電機正轉出油口連接主油腔A和一個溢流閥的進油口，所述電機反轉出油口連接主油腔B和另一個溢流閥的進油口，所述兩個溢流閥的出油口接入油箱內；在液壓缸上設有驅動頭。本液壓驅動裝置，采用電動方式控制閥門開閉，能夠節省銅材，節約空間。中國專利號201120180459.6公開了一種液壓驅動裝置，包括液壓馬達，液壓馬達包括定子、轉子，還包括固定在液壓馬達上的三位兩通換向閥，三位兩通換向閥包括閥體，閥體內設有閥腔、閥桿，閥體上設有第一驅動液路、第二驅動液路、回液路、進液路和出液路，回液液路的位置靠近第二驅動液路且和出液路連通，進液路和閥腔連通，閥桿的外周面上設有三個環形凸部，相鄰兩個環形凸部之間形成一個進液凹槽和一個回液凹槽，閥桿上設有在閥桿滑動到另一個工位時將回液液路和第一驅動液路連通的軸向延伸的回液通道，閥體內轉動安裝有與轉子聯動并使閥桿沿閥腔往復滑動對液路進行往復換向的換向裝置。該液壓驅動裝置安全可靠性強、操作簡易方便。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種液壓增效驅動裝置，用于驅動各種旋轉機械的連續帶負荷運轉；具有結構簡單、設計合理、能源消耗低，可以將動能增效、功率放大的積極效果。為達到上述目的，本專利技術采用了這樣的技術方案:所述液壓增效驅動裝置，由機架、電機、油栗、電子增壓_±夬、行走馬達或者旋轉馬達總成、變速箱、冷卻箱、濾油箱、回油箱、高壓油管組成；所述高壓油管包括油管、輸油管、出油管、冷卻箱油管、導油管、回油管；其特征在于，機架上安裝固定有電機、油栗、電子增壓_±夬、變速箱、冷卻箱、濾油箱、回油箱；電機通過驅動軸與油栗連接；油栗與電子增壓閥塊之間連接有油管；變速箱的兩側設有行走馬達或者旋轉馬達總成，變速箱的一端設有驅動軸；電子增壓閥塊與行走馬達或者旋轉馬達總成之間分別通過兩個輸油管連接；兩個行走馬達或者旋轉馬達總成上分別連接出油管；出油管與冷卻箱連接；冷卻箱上設有冷卻箱油管，并通過冷卻箱油管與過濾油箱連接；回油箱和過濾油箱內均設有濾油器；回油箱和過濾油箱之間安裝有導油管；回油箱與油栗之間安裝有回油管。本專利技術中，所述油栗是指液壓增壓裝置。電子增壓閥塊:是一種增壓閥，可將液壓傳動系統中的低壓油按比例轉化為高壓油的增壓閥，屬液壓傳動領域。它是由閥體、增壓器以及液動換向閥等構成。行走馬達或者旋轉馬達總成是指以液壓為動力源的驅動裝置。采用這樣的結構后，以電機為動力源，驅動油栗運轉，使油栗通過油管為電子增壓閥塊提供高液壓能，該高液壓能經過電子增壓閥塊繼續增壓，通過兩個輸油管分別給行走馬達或者旋轉馬達總成提供液壓動力源；使得行走馬達或者旋轉馬達總成驅動變速箱運轉，最終通過變速箱一端設置的驅動軸輸出動力，以供其它用途的用機械設備作為動力驅動裝置使用；例如:發電機、破碎機、提升機、建筑機械、球磨機、船舶發動機。以此形成本專利技術所述動能增效、功率放大的液壓驅動系統。行走馬達或者旋轉馬達總成工作時，為其提供液壓動力源的液壓油通過出油管輸送到冷卻箱內，進行冷卻處理；經過冷卻處理后的液壓油通過冷卻箱油管進入過濾油箱內，并通過濾油器的凈化處理，經導油管進入回油箱，再經過濾油器的凈化處理，經回油管，供油栗循環使用；以此形成液壓油循環系統。其有益效果:結構簡單，設計合理，能源消耗低；可以將動能增效、功率放大。另外，以變速箱一端設置的驅動軸為動力輸出軸；其轉速可以根據用戶的實際需求進行設定，不需要其它的變速箱進行變速。以實施例一所述液壓增效驅動裝置為例進行試驗:試驗步驟一:所述液壓增效驅動裝置上的電機功率為7.5KW ;變速箱一端設置的驅動軸為動力輸出軸，其轉速為每分鐘1500轉；在該驅動軸上連接匹配試驗發電機輸出功率為50KW ;以6個功率為7.5KW試驗電機與試驗發電機功率輸出端連接；試驗步驟二:啟動電機運轉，轉速達到1500轉每分鐘時，依次啟動6個7.5KW試驗電機工作；經過72小時持續運轉，觀察結果:1.電機、油栗、電子增壓閥塊、行走馬達或者旋轉馬達總成、變速箱均工作正常，狀態良好；2.與試驗發電機功率輸出端連接的6個功率為7.5KW試驗電機工作運轉正常，狀態良好；3.液壓油循環系統工作運轉正常，狀態良好。試驗結論:輸入功率7.5KW，發電機輸出功率45KW ；輸出功率45KW-輸入功率7.5KW = 35.7KW。可以將動能功率放大至少4倍以上?！靖綀D說明】附圖所示為本專利技術具體結構的示意圖?！揪唧w實施方式】下面結合附圖及實施例，對本專利技術所述液壓增效驅動裝置進行詳細說明；如圖所示，本專利技術所述液壓增效驅動裝置，由機架1、電機2、油栗4、電子增壓閥塊10、行走馬達或者旋轉馬達總成8、變速箱6、冷卻箱12、濾油箱14、回油箱17、高壓油管組成；所述高壓油管包括油管5、輸油管9、出油管11、冷卻箱油管13、導油管16、回油管18 ; 機架I上安裝固定有電機2、油栗4、電子增壓閥塊10、變速箱6、冷卻箱12、濾油箱14、回油箱17 ;電機2通過驅動軸3與油栗4連接；油栗4與電子增壓閥塊10之間連接有油管5 ；變速箱6的兩側設有行走馬達或者旋轉馬達總成8，變速箱6的一端設有驅動軸7 ;電子增壓閥塊10與行走馬達或者旋轉馬達總成8之間分別通過兩個輸油管9連接；兩個行走馬達或者旋轉馬達總成8上分別連接出油管11 ;出油管11與冷卻箱12連接；冷卻箱12上設有冷卻箱油管13，并通過冷卻箱油管13與過濾油箱14連接；回油箱17和過濾油箱14內均設有濾油器15 ;回油箱17和過濾油箱14之間安裝有導油管16 ;回油箱17與油栗4之間安裝有回油管18。本專利技術中，選擇與冷卻箱12匹配的冷卻方法和設施，為現有技術中的任意冷卻方法和設施，其目的在于保證液壓油的充分冷卻；無論選擇任意冷卻方法和設施，均落在其保護范圍內?！局鳈囗棥?.一種液壓增效驅動裝置，由機架⑴、電機⑵、油栗⑷、電子增壓閥塊(10)、行走馬達或者旋轉馬達總成⑶、變速箱(6)、冷卻箱(12)、濾油箱(14)、回油箱(17)、高壓油管組成；所述高壓油管包括油管(5)、輸油管(9)、出油管(11)、冷卻箱油管(13)、導油管(16)、回油管(18); 其特征在于，機架(I)上安裝固定有電機(2)、油栗(4)、電子增壓閥塊(10)、變速箱(6)、冷卻箱(12)、濾油箱(14)、回油箱(17);電機(2)通過驅動軸(3)與油栗(4)連接；油栗⑷與電子增壓閥塊(10)之間連接有油管(5); 變速箱(6)的兩側設有行走馬達或者旋轉馬達總成(8)，變速箱(6)的一端設有驅動軸(7)； 電子增壓閥塊(10)與行走馬達或者旋轉馬達總成(8)之間分別通過兩個輸油管(9)連接；兩個行走馬達或者旋轉馬達總成⑶上分別連接出油管(11);出油管(11)與冷卻箱(12)連接；冷卻箱(12)上設有冷卻箱油本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種液壓增效驅動裝置，由機架(1)、電機(2)、油泵(4)、電子增壓閥塊(10)、行走馬達或者旋轉馬達總成(8)、變速箱(6)、冷卻箱(12)、濾油箱(14)、回油箱(17)、高壓油管組成；所述高壓油管包括油管(5)、輸油管(9)、出油管(11)、冷卻箱油管(13)、導油管(16)、回油管(18)；其特征在于，機架(1)上安裝固定有電機(2)、油泵(4)、電子增壓閥塊(10)、變速箱(6)、冷卻箱(12)、濾油箱(14)、回油箱(17)；電機(2)通過驅動軸(3)與油泵(4)連接；油泵(4)與電子增壓閥塊(10)之間連接有油管(5)；變速箱(6)的兩側設有行走馬達或者旋轉馬達總成(8)，變速箱(6)的一端設有驅動軸(7)；電子增壓閥塊(10)與行走馬達或者旋轉馬達總成(8)之間分別通過兩個輸油管(9)連接；兩個行走馬達或者旋轉馬達總成(8)上分別連接出油管(11)；出油管(11)與冷卻箱(12)連接；冷卻箱(12)上設有冷卻箱油管(13)，并通過冷卻箱油管(13)與過濾油箱(14)連接；回油箱(17)和過濾油箱(14)內均設有濾油器(15)；回油箱(17)和過濾油箱(14)之間安裝有導油管(16)；回油箱(17)與油泵(4)之間安裝有回油管(18)。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張紅衛，周高超，杜金營，秦銀祥，
申請(專利權)人：河南恒源電力裝備有限公司，
類型：發明
國別省市：河南;41
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