本發明專利技術涉及一種節油裝置，具體涉及一種增壓霧化節油器及多節節油器。增壓霧化節油器包括套筒和連接在套筒兩端的進油孔和出油孔，所述套筒內壁從進油孔到出油孔處均勻設置有3條來復線，所述3條來復線從進油孔到出油孔處均沿螺旋方向旋轉一定角度，所述出油孔處焊接有出油件，所述出油件中心設置有1個垂直圓通孔，圓周設置有多個斜角圓通孔，所述斜角圓通孔向套筒中軸線的外側或內側傾斜一定角度；多節節油器由多個相同的增壓霧化節油器依次連接組成。本發明專利技術具有結構簡單，增壓效果顯著，充分提高燃油利用率，節約燃料，減輕環境污染的優點。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種節油裝置，具體涉及一種增壓霧化節油器及多節節油器。
技術介紹
燃油在內燃機內不能充分燃燒，不僅浪費燃油，而且燃燒后產生的尾氣還造成嚴重的氣體污染。目前，國家為了節能減排，采取提高燃油品質、提高排放標準、要求主機廠提高發動機的燃燒效率、控制車輛限行等行政措施，但無法解決氣體污染的根本問題，只有減少尾氣排放總量，減少燃油消耗，才能為創建綠色環境做出貢獻。目前減少燃油消耗主要依靠節油器，節油器設置在油箱與發動機之間，通過對燃油進行處理，提高其燃燒效率來達到節油的目的?，F有的節油裝置處理技術中，大多數的節油裝置原理在于對進氣口的處理，或者用設備來提高燃油的辛烷值，還有的是對燃油機的電壓加強來促進燃燒。這些原理在實際應用中根本沒起到節油的效果，節油裝置并未處理好節油，以至于達不到節油效果，甚至節油裝置的工作本身需要消耗能量，還反而給燃油機械帶來負面的影響。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本專利技術提供一種增壓霧化節油器及多節節油器，具有結構簡單，增壓霧化效果顯著，充分提高燃油利用率，節約燃料，減輕環境污染的優點。本專利技術所采用的技術方案是:一種增壓霧化節油器，包括套筒和連接在套筒兩端的進油孔和出油孔，其特征在于:所述套筒內壁從進油孔到出油孔處均勻設置有3條來復線，所述3條來復線從進油孔到出油孔處均沿螺旋方向旋轉一定角度，所述出油孔處焊接有出油件，所述出油件中心設置有I個垂直圓通孔，圓周設置有多個斜角圓通孔，所述斜角圓通孔向套筒中軸線外側或內側傾斜一定角度。作為優選，所述3條來復線從進油孔到出油孔處沿螺旋方向旋轉的角度大于O度小于或等于360度。作為優選，所述3條來復線從進油孔到出油孔處沿螺旋方向旋轉的角度為240度。作為優選，所述斜角圓通孔向套筒的中軸線外側傾斜，所述斜角圓通孔的中軸線與套筒的中軸線的夾角大于O度小于90度。作為優選，所述斜角圓通孔向套筒的中軸線外側傾斜，所述斜角圓通孔的中軸線與套筒的中軸線的夾角為45度。作為優選，所述斜角圓通孔的個數為5個。作為優選，所述垂直圓通孔的直徑為1.3mm，所述斜角圓通孔的直徑為1.1mm。作為優選，所述進油孔端安裝有調壓閥，用以調節進油端油壓。經實驗，在此傾斜角度、通孔數目及孔徑大小的條件下，燃油從出油孔噴出的霧化程度最高，在發動機燃燒艙內達到的利用率的最大?！N多節節油器，由多個相同的增壓霧化節油器通過橡膠管或連接接頭依次連接組成。在單個增壓霧化節油器無法滿足大型發動機的霧化需求時，可將多個增壓霧化節油器組合連接，多節連接連續增壓，霧化效果更好。本專利技術的有益效果是:1.套筒和來復線的設置，可以利用燃油自身的流動，加快增壓霧化節油器內燃油的傳輸速度，3條來復線可使燃油達到較快的傳輸速度，同時使套筒內油壓不至過大。2.出油件上設置有I個垂直圓通孔，圓周設置有多個斜角圓通孔，斜角圓通孔向外側傾斜，可使燃油在出油孔處均勻噴出，提高了燃油在發動機內的燃燒利用率，起到了較好的節油效果，減少了燃油浪費，減輕了燃油不充分燃燒產生廢氣導致的對自然環境的污染?！靖綀D說明】圖1為本專利技術的橫截面剖視圖；圖2為本專利技術的縱截面剖視圖。圖3為本專利技術的出油件縱截面剖視圖。圖中，1:套筒；2:進油孔；3:出油孔；4:來復線；5:出油件；6:垂直圓通孔；7:斜角圓通孔?！揪唧w實施方式】下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步詳細說明。如圖1-3所示，本實施例的一種增壓霧化節油器，包括套筒I和連接在套筒I兩端的進油孔2和出油孔3，所述套筒I內壁從進油孔2到出油孔3處均勻設置有3條來復線4，所述3條來復線4從進油孔2到出油孔3處均沿螺旋方向旋轉240度，所述出油孔3處焊接有出油件5，所述出油件5中心設置有I個垂直圓通孔6，圓周設置有5個斜角圓通孔7，所述斜角圓通孔7向套筒I中軸線的外側傾斜45度，所述垂直圓通孔6的直徑為1.3_，所述斜角圓通孔的直徑為1.1_，進油孔2端可安裝調壓閥，用以調節進油端油壓。經實驗，在斜角圓通孔7的數量、傾斜角度、孔徑大小滿足上述條件時，燃油從出油孔3噴出的霧化程度最高，在發動機燃燒艙內達到的利用率最大。對比無來復線4或出油孔3部位未設置出油件5的增壓節油裝置，本實施例的增壓節油器燃料利用率高，產生的有害氣體如一氧化碳、一氧化氮等氣體濃度低，對自然環境的污染小。在單個增壓霧化節油器無法滿足大型發動機的霧化需求時，可將多個增壓霧化節油器通過橡膠管或連接接頭依次連接，組成多節節油器，多節連接連續增壓，霧化效果更好?！局鳈囗棥?.一種增壓霧化節油器，包括套筒和連接在套筒兩端的進油孔和出油孔，其特征在于:所述套筒內壁從進油孔到出油孔處均勻設置有3條來復線，所述3條來復線從進油孔到出油孔處均沿螺旋方向旋轉一定角度，所述出油孔處焊接有出油件，所述出油件中心設置有I個垂直圓通孔，圓周設置有多個斜角圓通孔，所述斜角圓通孔向套筒中軸線的外側或內側傾斜一定角度。2.如權利要求1所述的一種增壓霧化節油器，其特征在于:所述3條來復線從進油孔到出油孔處沿螺旋方向旋轉的角度大于O度小于或等于360度。3.如權利要求1所述的一種增壓霧化節油器，其特征在于:所述3條來復線從進油孔到出油孔處沿螺旋方向旋轉的角度為240度。4.如權利要求1所述的一種增壓霧化節油器，其特征在于:所述斜角圓通孔向套筒的中軸線外側傾斜，所述斜角圓通孔的中軸線與套筒的中軸線的夾角大于O度小于90度。5.如權利要求1所述的一種增壓霧化節油器，其特征在于:所述斜角圓通孔向套筒的中軸線外側傾斜，所述斜角圓通孔的中軸線與套筒的中軸線的夾角為45度。6.如權利要求1所述的一種增壓霧化節油器，其特征在于:所述斜角圓通孔的個數為5個。7.如權利要求3或4所述的一種增壓霧化節油器，其特征在于:所述垂直圓通孔的直徑為1.3_，所述斜角圓通孔的直徑為1.1_。8.如權利要求1所述的一種增壓霧化節油器，其特征在于:所述進油孔端安裝有調壓閥。9.由權利要求1所述的增壓霧化節油器組成的一種多節節油器，其特征在于:所述多節節油器由多個相同的增壓霧化節油器依次連接組成?！緦＠勘緦＠夹g涉及一種節油裝置，具體涉及一種增壓霧化節油器及多節節油器。增壓霧化節油器包括套筒和連接在套筒兩端的進油孔和出油孔，所述套筒內壁從進油孔到出油孔處均勻設置有3條來復線，所述3條來復線從進油孔到出油孔處均沿螺旋方向旋轉一定角度，所述出油孔處焊接有出油件，所述出油件中心設置有1個垂直圓通孔，圓周設置有多個斜角圓通孔，所述斜角圓通孔向套筒中軸線的外側或內側傾斜一定角度；多節節油器由多個相同的增壓霧化節油器依次連接組成。本專利技術具有結構簡單，增壓效果顯著，充分提高燃油利用率，節約燃料，減輕環境污染的優點?！綢PC分類】F02M29/04【公開號】CN105156237【申請號】CN201510530089【專利技術人】姜玉敏, 張安斌 【申請人】姜玉敏【公開日】2015年12月16日【申請日】2015年8月25日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種增壓霧化節油器，包括套筒和連接在套筒兩端的進油孔和出油孔，其特征在于：所述套筒內壁從進油孔到出油孔處均勻設置有3條來復線，所述3條來復線從進油孔到出油孔處均沿螺旋方向旋轉一定角度，所述出油孔處焊接有出油件，所述出油件中心設置有1個垂直圓通孔，圓周設置有多個斜角圓通孔，所述斜角圓通孔向套筒中軸線的外側或內側傾斜一定角度。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：姜玉敏，張安斌，
申請(專利權)人：姜玉敏，
類型：發明
國別省市：山東;37
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