本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種輪轂電機(jī)驅(qū)動裝置,包括輪轂電機(jī)驅(qū)動輪、失電制動器和電氣控制器；所述輪轂電機(jī)驅(qū)動輪包括傳動輪、定子繞線組和主軸，所述傳動輪內(nèi)設(shè)有磁鋼，所述定子繞線組分別與所述傳動輪和主軸相連；所述失電制動器包括電磁鐵繞線、摩擦片和殼體，所述電磁鐵繞線與所述摩擦片相連，所述電磁鐵繞線和摩擦片位于所述殼體內(nèi)；所述電氣控制器包括無極變速裝置，所述電氣控制器用于所述輪轂電機(jī)驅(qū)動輪的電力控制，本發(fā)明專利技術(shù)的輪轂電機(jī)驅(qū)動裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，驅(qū)動力強(qiáng)，無極變速，無齒輪傳動、無機(jī)械磨損，噪音極低，安全環(huán)保無污染，且具有發(fā)生故障斷電時(shí)自動啟動剎車保護(hù)裝置的功能。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，具體涉及到用于起重運(yùn)輸行業(yè)的的輪轂電機(jī)驅(qū)動裝置。
技術(shù)介紹
目前用于起重運(yùn)輸行業(yè)中的驅(qū)動裝置一般是使用燃油發(fā)動機(jī)驅(qū)動、或者是電機(jī)驅(qū)動，而電機(jī)驅(qū)動一般是由電機(jī)通過減速齒輪裝置帶動驅(qū)動輪，從而使起重設(shè)備或車輛行駛運(yùn)行，存在驅(qū)動力不足，噪音大以及機(jī)械磨損等缺點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
鑒于目前用于起重運(yùn)輸行業(yè)的驅(qū)動裝置存在的上述不足，本專利技術(shù)提供一種輪轂電機(jī)驅(qū)動裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、驅(qū)動力強(qiáng)、無極變速、無齒輪傳動、無機(jī)械磨損、噪音極低、安全環(huán)保無污染，且具有發(fā)生故障斷電時(shí)自動啟動剎車保護(hù)裝置的功能。本專利技術(shù)提供了一種輪轂電機(jī)驅(qū)動裝置，包括輪轂電機(jī)驅(qū)動輪、失電制動器和電氣控制器； 所述輪轂電機(jī)驅(qū)動輪包括傳動輪、定子繞線組和主軸，所述傳動輪內(nèi)設(shè)有磁鋼，所述定子繞線組分別與所述傳動輪和主軸相連； 所述失電制動器包括電磁鐵繞線、摩擦片和殼體，所述電磁鐵繞線與所述摩擦片相連，所述電磁鐵繞線和摩擦片位于所述殼體內(nèi)； 所述電氣控制器包括無極變速裝置，所述電氣控制器用于所述輪轂電機(jī)驅(qū)動輪的電力控制，所述無極變速裝置用于所述輪轂電機(jī)驅(qū)動輪的變速；所述輪轂電機(jī)驅(qū)動輪分別與所述失電制動器和電氣控制器相連。依照本專利技術(shù)之原理，所述主軸兩側(cè)分別設(shè)有一連接部件，所述連接部件與所述主軸對稱，所述定子繞線組位于所述連接部件上。依照本專利技術(shù)之原理，所述主軸為中空主軸，所述中空主軸內(nèi)設(shè)有供電裝置，所述供電裝置為電纜線。依照本專利技術(shù)之原理，所述輪轂電機(jī)驅(qū)動輪還包括前端蓋和后端蓋，所述定子繞線組位于所述前端蓋與后端蓋之間，所述前端蓋和后端蓋通過固定螺栓與所述主軸相連。依照本專利技術(shù)之原理，所述定子繞線組與所述前端蓋和后端蓋之間均設(shè)有圓柱滾子軸承。依照本專利技術(shù)之原理，所述主軸兩端分別設(shè)有壓板，所述壓板通過固定螺栓與所述主軸固定。依照本專利技術(shù)之原理，所述輪轂電機(jī)驅(qū)動輪還包括安裝支架，所述安裝支架用于安裝所述傳動輪、定子繞線組和主軸。依照本發(fā)之原理，所述輪轂電機(jī)驅(qū)動輪還包括固定板，所述固定板通過鎖緊螺母與所述失電制動器相連。依照本發(fā)之原理，所述磁鋼由稀土釹鐵硼組成。依照本發(fā)之原理，所述輪轂電機(jī)驅(qū)動裝置還包括骨架密封結(jié)構(gòu)。本專利技術(shù)采用無刷永磁形式的輪轂電機(jī)，其中定子繞組固定在中空的主軸上，采用的是永磁體材質(zhì)的磁鋼并安裝在可傳動的傳動輪上，通過輸入中空主軸的電纜電力，使定子繞組產(chǎn)生巨大的電磁旋轉(zhuǎn)力矩，以推動傳動輪的轉(zhuǎn)動，從而帶動起重運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)行，具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、驅(qū)動力強(qiáng)、無極變速、無齒輪傳動、無機(jī)械磨損、噪音極低、安全環(huán)保無污染等特點(diǎn)，且具有發(fā)生故障斷電時(shí)自動啟動剎車保護(hù)裝置的功能。【附圖說明】通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本專利技術(shù)及其特征、夕卜形和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯。在全部附圖中相同的標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按照比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本專利技術(shù)的主旨。圖1為本專利技術(shù)提供的一種輪轂電機(jī)驅(qū)動裝置示意圖。【具體實(shí)施方式】在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對本專利技術(shù)更為徹底的理解。然而，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言顯而易見的是，本專利技術(shù)可以無需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本專利技術(shù)發(fā)生混淆，對于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。為了徹底理解本專利技術(shù)，將在下列的描述中提出詳細(xì)的步驟以及具體的結(jié)構(gòu)，以便闡釋本專利技術(shù)的技術(shù)方案。本專利技術(shù)的最佳實(shí)施案例詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本專利技術(shù)還可以具有其它實(shí)施方式。本專利技術(shù)提供了一種輪轂電機(jī)驅(qū)動裝置，如圖1所示，包括輪轂電機(jī)驅(qū)動輪、失電制動器I和電氣控制器；所述輪轂電機(jī)驅(qū)動輪包括傳動輪2、定子繞線組3和主軸4，所述傳動輪2內(nèi)設(shè)有磁鋼5，定子繞線組3分別與主軸4和傳動輪2相連；失電制動器I包括電磁鐵繞線、摩擦片和殼體，所述電磁鐵繞線與所述摩擦片相連，所述電磁鐵繞線和摩擦片位于所述殼體內(nèi)；所述電氣控制器包括無極變速裝置，所述電氣控制器用于所述輪轂電機(jī)驅(qū)動輪的電力控制，所述無極變速裝置用于所述輪轂電機(jī)驅(qū)動輪的變速；所述輪轂電機(jī)驅(qū)動輪分別與所述失電制動器I和電氣控制器相連，在圖1中沒有特別限定電氣控制器的安裝位置，但是并不影響本專利技術(shù)所要表達(dá)的技術(shù)效果；本專利技術(shù)通過在主軸4中輸入電纜動力，使定子繞線組3產(chǎn)生巨大的電磁旋轉(zhuǎn)力矩，以推動傳動輪2的轉(zhuǎn)動，從而帶動起重運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)行，而且本專利技術(shù)的輪轂電機(jī)驅(qū)動裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、驅(qū)動力強(qiáng)、無極變速、無齒輪傳動、無機(jī)械磨損、噪音極低、安全環(huán)保無污染，且具有發(fā)生故障斷電時(shí)自動啟動剎車保護(hù)裝置的功能。在本專利技術(shù)一可選的實(shí)施例中，主軸4兩側(cè)分別設(shè)有一連接部件，連接部件與所述主軸4對稱，所述定子繞線組3位于所述連接部件上，此種設(shè)計(jì)方式可以提供更大的驅(qū)動力。在本專利技術(shù)一可選的實(shí)施案例中，主軸4為中空主軸，中空主軸內(nèi)設(shè)有供電裝置，優(yōu)選供電裝置為電纜線6。在本專利技術(shù)一可選的實(shí)施案例中，輪轂電機(jī)驅(qū)動輪還包括前端蓋7和后端蓋8，定子繞線組3位于前端蓋7與后端蓋8之間，前端蓋7和后端蓋8通過固定螺栓9與主軸4相連。在本專利技術(shù)一可選的實(shí)施案例中，定子繞線組3與前端蓋7和后端蓋8之間均設(shè)有圓柱滾子軸承10，圓柱滾子軸承10分布在當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種輪轂電機(jī)驅(qū)動裝置，其特征在于，包括輪轂電機(jī)驅(qū)動輪、失電制動器和電氣控制器；所述輪轂電機(jī)驅(qū)動輪包括傳動輪、定子繞線組和主軸，所述傳動輪內(nèi)設(shè)有磁鋼，所述定子繞線組分別與所述傳動輪和主軸相連；所述失電制動器包括電磁鐵繞線、摩擦片和殼體，所述電磁鐵繞線與所述摩擦片相連，所述電磁鐵繞線和摩擦片位于所述殼體內(nèi)；所述電氣控制器包括無極變速裝置，所述電氣控制器用于所述輪轂電機(jī)驅(qū)動輪的電力控制，所述無極變速裝置用于所述輪轂電機(jī)驅(qū)動輪的變速；所述輪轂電機(jī)驅(qū)動輪分別與所述失電制動器和電氣控制器相連。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：戴連江，戴慶生，朱海霞，
申請(專利權(quán))人：屹鈦諾上海電機(jī)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：上海;31
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。