本實用新型專利技術提供一種車載存儲硬盤保護裝置，包括抽拉盒組件、機箱組件和機箱托架組件；所述抽拉盒組件包括抽拉盒底座和抽拉盒上蓋，所述抽拉盒底座和抽拉盒上蓋內設置有減振吸能器，所述抽拉盒底座通過減震器連接硬盤，所述機箱組件包括防脫螺柱以及用來安裝所述抽拉盒組件的主機箱，所述機箱托架組件包括減震托架、減震部件固定裝置和硅膠減震部件，所述減震托架通過所述防脫螺柱連接所述主機箱。本實用新型專利技術提供的車載存儲硬盤保護裝置可對車載存儲硬盤進行360度全方位立體式三重減震保護，結構簡單，實用性強。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車載產品領域，特別涉及一種車載存儲硬盤保護裝置。
技術介紹
在車輛運行過程中，將行駛過程中的車輛行駛和駕駛行為等用視頻的形式將數據保存記錄下來，對于車輛安全管理及駕駛員行為規范管理以及車內糾紛及交通事故分析等方面，具有極其重要的參考證據意義。行車記錄儀或車載錄像機可記錄車輛行駛途中的影像及聲音，安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音。隨著科技的發展，用戶對于視頻的要求，向高清、多路方向發展。由此，海量的視頻數據就需要海量存儲裝置。目前市面上的行車記錄儀或車載錄像機普遍采用SD卡、TF卡、固態硬盤或電腦硬盤等作為存儲裝置，SD卡、TF卡、固態硬盤雖能在震動的工作環境中穩定工作，但由于容量有限不能滿足海量存儲數據的使用要求。因此，結合各類存儲設備的價格因素綜合考慮，能存儲海量數據的裝置，就只有電腦硬盤是最合適的。車輛在行駛過程中和停車不熄火時，汽車發動機都會產生高頻率(20-300HZ)和低頻率(小于20HZ)的震動，車輛在行駛過程中，行駛道路的路況，會引起的比較大猛烈顛簸撞擊。由于車輛行駛過程中，自身發動機的工作會引起震動，以及行駛道路的不平整路況，容易顛簸引起震動等情況，而電腦存儲硬盤要求在相對靜止的環境中，其抗震性非常弱，這些高頻震動和顛簸撞擊會使電腦硬盤的磁頭和盤片接合，從而損壞磁頭和盤片，容易損壞硬盤。如果在車輛上使用電腦存儲硬盤作為存儲設備，如果沒有高效安全的減震保護裝置將無法使用。由此，需要設計專利技術一種高效安全的車載電腦存儲硬盤減震保護裝置，才能保證電腦硬盤能在車輛的惡劣環境中正常工作，確保數據安全。【技術內容】針對以上問題，本技術專利目的在于設計了一種車載存儲硬盤保護裝置，可對車載存儲硬盤進行360度全方位立體式三重減震保護，結構簡單，實用性強。本技術技術方案如下:—種車載存儲硬盤保護裝置，包括抽拉盒組件、機箱組件和機箱托架組件；所述抽拉盒組件包括抽拉盒底座(101)和抽拉盒上蓋(102)，所述抽拉盒底座(101)和抽拉盒上蓋(102)內設置有減振吸能器(103)，所述抽拉盒底座(101)通過減震器(104)連接硬盤(105)；所述機箱組件包括防脫螺柱(201)以及用來安裝所述抽拉盒組件的主機箱(202);所述機箱托架組件包括減震托架(301)、減震部件固定裝置(302)和硅膠減震部件(303)，所述減震托架(301)通過所述防脫螺柱(201)連接所述主機箱(202)，所述減震部件固定裝置(302)連接所述硅膠減震部件(303)。進一步，本技術所述減振吸能器(103)安裝在所述抽拉盒底座(101)的底面和側面上。進一步，本技術所述減震器(104)的數量為四個。進一步，本技術所述減震器(104)為液壓減震器。進一步，本技術所述主機箱(202)上設置有用來安裝所述抽拉盒組件的抽拉盒接入口 (203) ο進一步，本技術所述機箱組件還包括固定螺柱(204)，所述固定螺柱(204)連接所述硅膠減震部件(303)。進一步，本技術所述減震托架(301)安裝在所述主機箱(202)的兩邊。本技術提供的一種車載存儲硬盤保護裝置與現有技術相比具有以下優點:1、采用低成本的方式，實現了車輛海量視頻數據的存儲安全，節約使用成本；2、有效并大幅度地減少了安裝在車輛里的硬盤的損壞率，能確保關鍵視頻數據得以安全完整地保存下來，通過觀看視頻數據，還原現場，減少糾紛，從而大幅度地提高使用效率；3、可以選擇任意方向進行安裝，較同類產品大幅度地縮短了產品的安裝時間；4、結構簡單合理、體積較小，與同類產品相比較，更容易在車輛里找到合適的安裝位置，無需特定方向和位置。5、設計合理，能方便快捷地進行硬盤更換，僅需3秒內就可以實現。6、抽出后的硬盤盒具有雙重保護裝置，在使用時，也能起到很好的保護硬盤作用，減少硬盤損壞幾率。【附圖說明】以下參照附圖對本技術實施例作進一步說明，其中:圖1是本技術一種車載存儲硬盤保護裝置的結構圖；圖2是本技術一種車載存儲硬盤保護裝置的爆炸圖。圖中個部件名稱如下:101.抽拉盒底座;102.抽拉盒上蓋;103.減振吸能器;104.減震器;105.硬盤;201.防脫螺柱；202.主機箱；203.抽拉盒接入口 ；204.固定螺柱；301.減震托架；302.減震部件固定裝置；303.硅膠減震部件。【具體實施方式】下面結合附圖和具體實施例對本技術作進一步的詳細說明。本技術提出了一種車載存儲硬盤保護裝置，包括抽拉盒組件、機箱組件和機箱托架組件；所述抽拉盒組件包括抽拉盒底座101、抽拉盒上蓋102、減振吸能器103、減震器104和硬盤105。所述抽拉盒底座101和抽拉盒上蓋102內設置有減振吸能器103，所述抽拉盒底座101通過減震器104連接硬盤105。所述機箱組件包括防脫螺柱201、主機箱202、抽拉盒接入口 203和固定螺柱204。所述機箱托架組件包括減震托架301、減震部件固定裝置302和硅膠減震部件303，所述減震托架301通過所述防脫螺柱201連接所述主機箱202，所述減震部件固定裝置302連接所述硅膠減震部件303。抽拉盒組件在“機箱組件中，可以方便進行整體插入和整體抽出。當抽拉盒組件整體插入機箱組件后有卡扣鎖住，防止產生位移，抽出時，只需通過按壓卡扣進行解鎖，機箱組件通過螺絲固定在機箱托架組件上，把機箱托架組件用螺絲可以固定安裝在車輛內任意位置。本技術提供的車載存儲硬盤保護裝置組裝如下:抽拉盒組件的組裝:把共4個液壓減震器104部件安裝固定在抽拉盒上蓋102中的四個固定孔上。把減振吸能器103的共4個部件粘貼在硬盤抽拉盒上蓋102里側面；把減振吸能器103的共12個部件粘貼在抽拉盒底座101里面的5個內部面上，底面4個其它面粘貼2個；把硬盤105用固定螺絲與液壓減震器104固定在一起，再裝好后的部件裝在抽拉盒底座101上，并通過固定螺絲固定好。機箱托架組件:把硅膠減震部件303套在減震部件固定裝置302上，把組裝好的減震部件固定裝置302和硅膠減震部件303用螺絲安裝在減震托架301上，并通過固定螺絲進行固定。把抽拉盒組件插入到機箱組件的抽拉盒接入口 203上，把機箱組件裝在減震托架組件上，并通過固定螺柱204穿過部件硅膠減震部件303進行固定好。把防脫螺柱201穿過機箱減震托架301固定在主機箱202上，起到將主機箱牢固減震托架在一起的安全防護作用。本技術提供的車載存儲硬盤保護裝置具有360度全方位立體式三重減震功會K。1、第一重，利用4個360度方向的液壓減震器把硬盤懸掛在空中，大大減少和緩解車輛行駛過程中的高頻和低頻的小副度震動，有效地保護了硬盤。2、第二重，利用16個分布在全方位的減震吸能器，對顛簸撞擊和頻率慢副度大的震動的進行減震吸能，有效地保護了硬盤。3、第三重，利用4個360度方向的硅膠減震部件，把主機箱懸掛在空中，大大減少和緩解車輛行駛過程高頻和低頻的大副度震動，有效地保護了硬盤。以上所述本技術的【具體實施方式】，并不構成對本技術保護范圍的限定。任何根據本技術的技術構思所做出的各種其他相應的改變與變形，均應包含在本技術權利要求的保護范圍內。【主權項】本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車載存儲硬盤保護裝置，其特征在于，包括抽拉盒組件、機箱組件和機箱托架組件；所述抽拉盒組件包括抽拉盒底座(101)和抽拉盒上蓋(102)，所述抽拉盒底座(101)和抽拉盒上蓋(102)內設置有減振吸能器(103)，所述抽拉盒底座(101)通過減震器(104)連接硬盤(105)；所述機箱組件包括防脫螺柱(201)以及用來安裝所述抽拉盒組件的主機箱(202)；所述機箱托架組件包括減震托架(301)、減震部件固定裝置(302)和硅膠減震部件(303)，所述減震托架(301)通過所述防脫螺柱(201)連接所述主機箱(202)，所述減震部件固定裝置(302)連接所述硅膠減震部件(303)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：彭朝致，
申請(專利權)人：深圳市東運科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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