本發明專利技術公開了一種橋殼內徑切割裝置，包括支架、切割裝置、校準裝置；所述校準裝置包括若干個氣壓泵、若干個推桿、若干個模具臂；所述支架包括中空型框架，所述框架高度與橋殼高度相等；所述框架包括一或多個支板。所述模具臂帶磁性且磁性為可調控的。所述框架可繞其兩端的中心線旋轉。校準狀態下，所述的若干個模具臂形成的圖形輪廓與橋殼外側面圖形相匹配。本發明專利技術提供的這種橋殼內徑切割裝置，采用所述校準裝置對橋殼進行精準的定位，保證切割的精準性，減少人為誤差；所述轉動裝置使得所述框架可旋轉，滿足兩面切割的連續工作，無需人工翻轉，省時省事。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車制造領域，尤其涉及橋殼制造領域。
技術介紹
隨著城市化進程的發展，汽車已經成為人們日常生活中必不可少的一種代步工具。隨著公交車、私家車等車的數量增加，公路駕車行駛安全變得尤為重要。車輛行駛的安全性主要取決于車子本身的質量以及駕駛人員的操作，但是車子的質量確是必須規范且易于掌控的。橋殼，是四輪車輛必不可少的一項零部件，是安裝主減速器、差速器、半軸、輪裝配基體，其主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等。橋殼在制作過程中，由兩個半橋殼焊連而成后，進行內徑切割、精打磨、工裝等工序。在內徑切割時，傳統的工藝流程都是對其一個面切割，切割完畢后人工翻動橋殼，再對另一個面切割。這一過程繁瑣，且橋殼重量大，費時費力，而且在切割前，都要進行人工對準，誤差大，最后導致橋殼內徑圓不正，而浪費材料，存在嚴重不足。
技術實現思路
為解決以上問題，本專利技術提供一種橋殼內徑切割裝置，包括支架100、切割裝置200、校準裝置300 ;所述校準裝置300包括若干個氣壓栗301、若干個推桿302、若干個模具臂303 ;所述支架100包括中空型框架110，所述框架110高度與橋殼高度相等；所述框架110包括一或多個支板111 ;所述框架110架于所述支架100上方，所述框架110兩端與所述支架100相連，且所述框架110可繞其兩端的中心線旋轉；所述氣壓栗301 —側焊連于所述支架100內側面，另一側與所述推桿302相連；所述模具臂303位于所述推桿302的頂端；所述氣壓栗301、所述推桿302、所述模具臂303的數量相等；校準狀態下，所述的若干個模具臂303形成的圖形輪廓與橋殼外側面圖形相匹配；所述切割裝置200焊連于所述支架100上方；所述支板111位于所述框架110下方。較佳的，所述模具臂303的材料為帶磁性、硬度大的金屬或復合材料，所述模具臂303的磁性為可調控的，當所述模具臂303處于校準狀態時，開啟所述模具臂303的磁性，更加固定橋殼的位置，在切割過程中，可防止切割震動導致橋殼移位。較佳的，所述支架100還包括一或多個轉動裝置120，所述轉動裝置120位于所述框架110頂端，與所述框架110頂端相連，達到所述框架110可旋轉的目的。較佳的，所述框架110還包括一或多個伸縮桿112、一或多個孔洞113，所述伸縮桿112位于所述框架110內側面的上方；所述孔洞113與所述伸縮桿112齊平，位于所述伸縮對面，當旋轉后，所述伸縮桿112用于支撐橋殼的重量。較佳的，所述切割裝置200包括內徑盤201、轉動器202、切割刀203、伸縮棒204 ;所述內徑盤201位于所述切割裝置200最頂端；所述轉動器202位于所述內徑盤201邊緣；所述伸縮棒204位于所述轉動器202下方；所述切割刀203位于所述伸縮棒204底端，在垂直方向上，所述切割刀203與所述內徑盤201外邊緣位于同一直線上。當切割時，所述伸縮棒204伸展，到達橋殼表面，在所述轉動器202帶動下，呈與所述內徑盤201 —樣的圓形軌跡進行切割。較佳的，所述切割裝置200還包括風扇205，所述風扇205固定于所述伸縮棒204底端，且緊連所述切割刀203，所述風扇205在切割過程中進行扇風運動，達到一個小型的降溫效果。較佳的，所述支板111、所述伸縮桿112、所述框架110、所述推桿302的材料皆有兩種，一種硬度大的金屬或者復合材料，另一種為硬度大、韌性好、具有緩沖性能的橡膠或者復合材料；所述支板111、所述伸縮桿112、所述框架110、所述推桿302的相互交接處的材料為硬度大、具有緩沖性能的橡膠或者復合材料，其余部分材料為硬度大的金屬或者復合材料。采用硬度大、韌性好、具有緩沖性能的橡膠或者復合材料的目的，是為了防止在旋轉過程中連接處因壓力打過而斷裂，增加其實用年限。本專利技術提供的這種橋殼內徑切割裝置，采用所述校準裝置300對橋殼進行精準的定位，保證切割的精準性，減少人為誤差；所述轉動裝置120使得所述框架110可旋轉，滿足兩面切割的連續工作，無需人工翻轉，省時省事；切割時由于摩擦會產生大量熱量，所述風扇205對切割達到一個降溫的效果，可防止工人不小心碰到橋殼而燙傷，保證工人的安全。同時所述支板111、所述伸縮桿112、所述框架110、所述推桿302的相互交接處選用硬度大、韌性好、具有緩沖性能的橡膠或者復合材料，可解決硬度大的金屬或者復合材料的韌性差的不足，防止在旋轉過程中交接處斷裂，增加這種橋殼內徑切割裝置的使用年限，降低生產成本。【附圖說明】圖1為橋殼內徑切割裝置示意圖； 圖2為框架與校準裝置示意圖。【具體實施方式】一種橋殼內徑切割裝置，包括支架100、切割裝置200、校準裝置300。所述校準裝置300包括4個氣壓栗301、4個推桿302、4個模具臂303。所述支架100包括中空型框架110、2個轉動裝置120，所述框架110高度與橋殼高度相等。所述框架110包括4個支板111、4個伸縮桿112、4個孔洞113。所述切割裝置200包括內徑盤201、轉動器202、切割刀203、伸縮棒204、風扇205。所述框架110架于所述支架100上方，所述框架110兩端與所述支架100相連，且所述框架110可繞其兩端的中心線旋轉。所述的2個轉動裝置120位于所述框架110頂端，與所述框架110頂端相連，達到所述框架110可旋轉的目的。所述氣壓栗301 —側焊連于所述支架100內側面，另一側與所述推桿302相連。所述模具臂303位于所述推桿302的頂端。校準狀態下，所述的若干個模具臂303形當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種橋殼內徑切割裝置，其特征在于包括支架、切割裝置、校準裝置；所述校準裝置包括若干個氣壓泵、若干個推桿、若干個模具臂；所述支架包括中空型框架，所述框架高度與橋殼高度相等；所述框架包括一或多個支板；所述框架架于所述支架上方，所述框架兩端與所述支架相連，且所述框架可繞其兩端的中心線旋轉；所述氣壓泵一側焊連于所述支架內側面，另一側與所述推桿相連；所述模具臂位于所述推桿的頂端；所述氣壓泵、所述推桿、所述模具臂的數量相等；校準狀態下，所述的若干個模具臂形成的圖形輪廓與橋殼外側面圖形相匹配；所述切割裝置焊連于所述支架上方；所述支板位于所述框架下方。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：薛成陽，丁志明，鐘厚波，池兆威，方維，孫成剛，吳金剛，
申請(專利權)人：泰州神舟傳動科技有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。