一種汽車彈簧連桿及汽車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車彈簧連桿及具有該汽車彈簧連桿的汽車，其中汽車彈簧連桿，包括彈簧連桿本體，所述彈簧連桿本體包括基部，所述基部向兩側延伸分別形成軸套端部和端子端部，其中，所述基部為空心圓柱型基部，沿基部內沿向內側凹陷并進一步向中心翻邊形成基部槽；沿所述基部外沿向一側延伸形成一對水平端子，構成端子端部；沿所述基部外沿向另一側延伸形成軸套端部，所述軸套端部設有軸套管。其基部和軸套端部還設有排水孔。本實用新型專利技術所述的汽車彈簧連桿，結構簡單、合理，排水性更好，防腐蝕性更優，使用壽命長。與車身固定牢靠、性能可靠，既要滿足了強度和剛度的需求，同時還減小了重量，降低了制造成本。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于車輛結構領域，特別涉及一種汽車彈簧連桿。本技術還涉及一種具有汽車彈簧連桿的汽車。
技術介紹
懸架系統是現代汽車上的重要組成部分，對汽車的行駛平順性和操縱穩定性有很大的影響。彈簧連桿在機動車輛的車輪懸架中是橫向連桿，其額外支承具有或不具有減震器的彈簧，該彈簧進而支承在車輛車身上。傳統的彈簧連桿隨著使用時間變長，常常會被蓄積的雨水、油污等腐蝕，時間久了甚至會發生斷裂，造成嚴重后果。此外，隨著性能要求及綠色環保要求的不斷提高，對于彈簧連桿的設計來講，在滿足必須的剛度、強度性能要求夕卜，如何減輕彈簧連桿的重量，節約生產成本，減少資源浪費，也為當前彈簧連桿的設計提出了更高的要求。
技術實現思路
技術目的:為了克服以上不足，本技術的目的是提供一種汽車彈簧連桿，其結構合理，具有很好的排水性和防腐蝕性，在滿足了強度和剛度的需求，同時還減小了重量，降低了制造成本。本技術還提供一種汽車，所屬的汽車包括汽車彈簧連桿，該汽車彈簧連桿具有的技術效果，包含該汽車彈簧連桿的汽車也應具有相同的技術效果。技術方案:一種汽車彈簧連桿，包括彈簧連桿本體，所述彈簧連桿本體包括基部，所述基部向兩側延伸分別形成軸套端部和端子端部，其中，所述基部為空心圓柱型基部，沿基部內沿向內側凹陷并進一步向中心翻邊形成基部槽；沿所述基部外沿向一側延伸形成一對水平端子，構成端子端部；沿所述基部外沿向另一側延伸形成軸套端部，所述軸套端部設有軸套管，所述軸套管中設有軸套總成。本技術所述彈簧連桿結構簡單、設計合理，易于生產。基部槽向中心翻邊，強度提高，增加產品的剛性，承載更多的受力，使彈簧連桿更多的吸收行駛過程中的沖擊。因此，改善了汽車的操控性、駕駛穩定性和響應性，因而能夠提高產品質量。端子端部可以方便彈簧連桿的固定。上述的汽車彈簧連桿，所述基部沿基部槽設有排水孔，且所述軸套端部也設有排水孔。通過設置多組排水孔，可以快速排出雨水等污物，防止其對彈簧連桿的腐蝕。與傳統彈簧連桿相比，其排水性更好，防腐蝕性更優，使用壽命長。不同位置設有多組排水孔，還能夠讓不同部位的雨水等污水快速排出。此外排水孔還能夠起到減重作用，在不影響固定支架的剛度和強度的同時，可以有效降低重量，有效降低制造成本，同時節約資源。進一步的，上述的汽車彈簧連桿，所述端子端部上還設有豎直端子，所述豎直端子上還設有固定栓孔。端子端部還設有豎直端子，進一步方便了彈簧連桿的固定，配合水平端子使彈簧連桿固定更穩定，性能可靠。進一步的，上述的汽車彈簧連桿，所述豎直端子傾斜固定在端子端部。傾斜設置的豎直端子，適配于車架內弧形結構，方便固定。進一步的，上述的汽車彈簧連桿，彈簧連桿本體沿所述彈簧連桿本體各部兩側延伸外翻形成本體翻邊。沿著整個彈簧連桿的本體外側外翻形成翻邊，增加了整個彈簧連桿本體的剛性，同時強度提高，使其能夠承載更多的受力，不易發生變形，性能穩定。進一步的，上述的汽車彈簧連桿，所述本體翻邊基部處還設有高于兩側的增強型翻邊。整個外翻的翻邊部分，其中基部處的翻邊高于兩側的翻邊，為增強型翻邊，進一步增加了產品的剛性強度，彈簧連桿的強度增加，受力情況得到改善。進一步的，上述的汽車彈簧連桿，所述軸套端部設有基座，所述軸套管安裝于基座，并通過固定爪固定于基座上。固定爪能夠使軸套管能夠穩定固定在軸套端部的基座上，并且固定牢靠，性能穩定。上述技術方案可以看出，本技術具有如下有益效果:本技術所述的汽車彈簧連桿，結構簡單、合理，排水性更好，防腐蝕性更優，使用壽命長。與車身固定牢靠、性能可靠，既要滿足了強度和剛度的需求，同時還減小了重量，降低了制造成本。本技術涉及的汽車，包括汽車彈簧連桿，該汽車彈簧連桿具有上述的技術效果，包含該汽車彈簧連桿的汽車也應具有相同的技術效果。【附圖說明】圖1為本技術所述汽車彈簧連桿的結構示意圖；圖2為本技術所述汽車彈簧連桿的俯視結構示意圖；圖3為本技術所述汽車彈簧連桿的左視結構示意圖；圖4為圖3中的A-A剖視圖。圖中:I彈簧連桿本體、2基部、3軸套端部、4端子端部、5基部槽、6軸套管、7水平端子、8排水孔、9豎直端子、10固定栓孔、11本體翻邊、12增強型翻邊、13基座、14固定爪。【具體實施方式】下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本技術。如圖1-2所示的汽車彈簧連桿，包括彈簧連桿本體1，所述彈簧連桿本體I包括基部2，所述基部2向兩側延伸分別形成軸套端部3和端子端部4。其中，所述基部2為空心圓柱型基部2，所述基部2位相對軸套端部3和端子端部4是加寬的。沿所述基部2內沿向內側凹陷并進一步向中心翻邊形成基部槽5 ;沿所述基部2外沿向一側延伸形成一對水平端子7，構成端子端部4 ;沿所述基部2外沿向另一側延伸形成軸套端部3，所述軸套端部3從基部2延伸寬度逐漸變窄，所述軸套端部3設有軸套管6，所述軸套管6中設有軸套總成。其中，所述軸套端部3設有基座13，所述軸套管6安裝于基座13，并通過固定爪14固定于基座13上。此外，彈簧連桿本體I沿所述彈簧連桿本體I各部兩側延伸外翻形成本體翻邊11。所述本體翻邊11基部處還設有高于兩側的增強型翻邊12。上述的汽車彈簧連桿，所述基部2沿基部槽5設有排水孔8，本實施例中沿基部槽5水平設有兩個排水孔8。此外，所述軸套端部3也設有排水孔8，本實施例中沿基部2向軸套端部3縱向設有兩個排水孔8。此外，所述端子端部4上還設有豎直端子9，所述豎直端子9上還設有固定栓孔10。如圖3-4所示，所述豎直端子9傾斜固定在端子端部4。本技術涉及的汽車包括汽車彈簧連桿，該汽車彈簧連桿為上述任一方案所述的汽車彈簧連桿，由于汽車彈簧連桿具有上述的技術效果，包含汽車彈簧連桿的汽車也應具有相同的技術效果。以上所述僅是本技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理的前提下，還可以做出若干改進，這些改進也應視為本技術的保護范圍。【主權項】1.一種汽車彈簧連桿，包括弧形彈簧連桿本體(1)，其特征在于:所述彈簧連桿本體(I)包括基部(2)，所述基部(2)向兩側延伸分別形成軸套端部(3)和端子端部(4)， 其中，所述基部(2)為空心圓柱型基部，沿基部(2)內沿向內側凹陷并進一步向中心翻邊形成基部槽(5);沿所述基部(2)外沿向一側延伸形成一對水平端子(7)，構成端子端部(4);沿所述基部(2)外沿向另一側延伸形成軸套端部(3)，所述軸套端部(3)設有軸套管(6)02.根據權利要求1所述的汽車彈簧連桿，其特征在于:所述基部(2)沿基部槽(5)設有排水孔(8 )，且所述軸套端部(3 )也設有排水孔(8 )。3.根據權利要求1或2所述的汽車彈簧連桿，其特征在于:所述端子端部(4)上還設有豎直端子(9 )，所述豎直端子(9 )上還設有固定栓孔(10 )。4.根據權利要求3所述的汽車彈簧連桿，其特征在于:所述豎直端子(9)傾斜固定在端子端部(4)。5.根據權利要求1-4任一項所述的汽車彈簧連桿，其特征在于:所述彈簧連桿本體(I)沿所述彈簧連桿本體(I)各部兩側延伸外翻形成本體翻邊(11)。6.根據權利要求5所述的汽車彈簧連桿，其特征在于:所述本體翻邊(11)基部處還設有高于兩側的增強型翻本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車彈簧連桿，包括弧形彈簧連桿本體（1），其特征在于：所述彈簧連桿本體（1）包括基部（2），所述基部（2）向兩側延伸分別形成軸套端部（3）和端子端部（4），其中，所述基部（2）為空心圓柱型基部，沿基部（2）內沿向內側凹陷并進一步向中心翻邊形成基部槽（5）；沿所述基部（2）外沿向一側延伸形成一對水平端子（7），構成端子端部（4）；沿所述基部（2）外沿向另一側延伸形成軸套端部（3），所述軸套端部（3）設有軸套管（6）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉元柱，樸商真，馬蘭，
申請(專利權)人：浦項奧斯特姆蘇州汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32