一種行李箱支撐輪制造技術

本實用新型專利技術公開了一種行李箱支撐輪，包括固定面板、固定螺栓、基座、轉動軸、支撐桿、伸縮桿、彈簧、基桿、輪子、第一固定旋鈕、第二固定旋鈕；其實施方式為用固定螺栓將固定面板固定在行李箱上，通過轉動軸調節支撐輪的張角，通過調節伸縮桿調節支撐桿和伸縮桿的長度，添加減震裝置彈簧，從而可以使行李箱以一定的傾斜角度放置，方便人們走走停停，不用每次都需要將行李箱傾斜放置然后拖拉，或是停下來時需要將行李箱扶正，同時也減輕了行李箱通過拉桿落在人們手上的重量。結構小巧，輕便靈活，能夠根據自身習慣將支撐輪調到一個合適的角度和高度，從而方便應對各種不同的情況。人性化設計，操作簡單，方便維護。

【技術實現步驟摘要】

本技術所屬機械結構
，特別涉及一種行李箱支撐輪。
技術介紹
公知，人們在拖行李箱時，兩個輪子在地上滑動，另外一只手拉著行李箱的拉手然后往前拉，在這個過程中，整個行李箱的重量大部分落在兩個輪子上，還有少部分重量通過拉手落在人的手上，人們有時候拖行李箱需要拖很長時間，從而會使手特別累；有時候需要走走停停，所以就需要多次把行李箱弄傾斜來拉或是把它扶正，而這個過程會十分麻煩。鑒于此，有必要提供一種更好的裝置，通過給行李箱加裝一個輔助的輪子，讓行李箱可以以一定的角度站立，從而可以在拉的過程中，行李箱的重量不會落在手上，同時可以方便的拖行李箱或是停下來。以取代現在行李箱的一部分重量落在手上、不方便走走停停的現狀。
技術實現思路
為了克服現有行李箱不方便拉、不方便走走停停，當需要拖行李箱時需要將行李箱傾斜，當需要停下來時，需要扶正行李箱的問題，本技術提供一種通過調節支撐輪的長度和傾斜角度的裝置，來取代現在行李箱的一部分重量通過拉桿落在人的手上、同時走走停停很不方便的現狀，達到讓人們可以輕松拖拉行李箱的目的。本技術采用的技術方案是:一種行李箱支撐輪，其特征在于:固定面板、固定螺栓、基座、轉動軸、支撐桿、伸縮桿、彈簧、基桿、輪子、第一固定旋鈕、第二固定旋鈕；所述的固定面板為一個矩形形狀的金屬板，在所述的固定面板四個角落位置各有一個固定螺栓，所述的固定螺栓為將所述的固定面板固定在行李箱表面的固定裝置，使該支撐輪裝置可以牢牢的與行李箱固定在一起；在固定面板的中央有兩片基座，所述的轉動軸穿過基座，所述的轉動軸可以在所述的基座里旋轉，通過基座上的第一固定旋鈕可以將所述的轉動軸固定在某一個轉動位置，在所述的轉動軸的中間位置有與轉動軸垂直連接的所述的支撐桿，通過調節支撐桿的張角，第一固定旋鈕即可以將支撐桿固定在某一個張角上，所述的支撐桿為中空結構，所述的支撐桿、所述的伸縮桿、所述的第二固定旋鈕共同構成了一個可以伸縮改變長度的調節裝置，所述的伸縮桿有一部分在所述的支撐桿內部，通過旋開第二固定旋鈕，可以使所述的伸縮桿在所述的支撐桿內部進行伸縮移動，從而可以改變所述的支撐桿與所述的伸縮桿的共同長度，將所述的伸縮桿調到一個合適的長度后，通過擰緊所述的第二固定旋鈕可以將所述的伸縮桿與所述的支撐桿固定住，從而可以調節該裝置到一個合適的長度；在所述的伸縮桿下方有彈簧，所述的彈簧一端與所述的伸縮桿固定連接，另外一端與所述的基桿固定連接，所述的彈簧的勁度系數較大，可以承受較大的重量；與所述的基桿相連的是輪子，所述的輪子大小與行李箱原有的輪子大小一致。作為優選，該裝置基本由合金制作而成，結構中空，從而可以減輕重量。作為優選，所述的彈簧的勁度系數較大，可以承受較大的重量。本技術的有益效果是:該裝置小巧，重量輕，機械結構靈活，能夠支撐起很大的重量，能夠防止人們在拉行李箱時需要用手承受一部分重量的現狀，可以使行李箱能夠傾斜著放置，方便人們走走停停。人性化設計，方便拖拉行李箱。【附圖說明】圖1:是本技術一種行李箱支撐輪折疊時的西南等軸測圖的示意圖；圖2:是本技術一種行李箱支撐輪折疊時的東南等軸測圖的示意圖；圖3:是本技術一種行李箱支撐輪打開時的西南等軸測圖的示意圖；圖4:是本技術一種行李箱支撐輪打開時的東南等軸測圖的示意圖；圖5:是本技術一種行李箱支撐輪安裝效果折疊時的立體圖的示意圖；圖6:是本技術一種行李箱支撐輪安裝效果打開時的立體圖的示意圖。圖中標號:1固定面板，2固定螺栓，3基座，4轉動軸，5支撐桿，6伸縮桿，7彈簧，8基桿，9輪子，10第一固定旋鈕，11第二固定旋鈕。【具體實施方式】為了便于本領域普通技術人員理解和實施本技術，下面結合附圖及實施例對本技術作進一步的詳細描述，應當理解，此處所描述的實施示例僅用于說明和解釋本技術，并不用于限定本技術。請見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，本技術提供的一種行李箱支撐輪，包括固定面板1、固定螺栓2、基座3、轉動軸4、支撐桿5、伸縮桿6、彈簧7、基桿8、輪子9、第一固定旋鈕10、第二固定旋鈕11 ;固定面板I為矩形形狀的金屬板，厚度較薄，在固定面板I的四個角落位置各有一個固定螺栓2，固定螺栓2為螺母，可以將固定面板I與行李箱固定住，固定面板I的固定位置如圖所示；在固定面板I的中央位置有基座3，基座3與固定面板I固定連接，轉動軸4穿過基座3，轉動軸4可以在基座3里面轉動，在轉動軸4中間位置有與轉動軸4垂直連接的支撐桿5，支撐桿5位于兩片基座3的中間位置，轉動支撐桿5，可以調節轉動軸4在基座3里轉動一定角度，通過第一固定旋鈕10可以將轉動軸4固定住，從而可以將支撐桿5固定在某一個角度位置，以此來改變支撐桿的張角大小；支撐桿5為中空結構，在支撐桿5內部有伸縮桿6，伸縮桿6可以在支撐桿5內部伸縮移動，通過調節位于支撐桿5上的第二固定旋鈕11可以固定住伸縮桿6，從而可以調節伸縮桿6和支撐桿5的總長度，將該裝置調到一個合適的長度上；彈簧7與伸縮桿6下端相連，彈簧7的另外一端與基桿8相連，彈簧7的勁度系數較大，可以承受較大的重量；基桿8為輪子9上方的連接桿，輪子9與行李箱原有的輪子的大小一致。本技術基本由合金制作而成，固定面板I為矩形形狀較薄金屬板；輪子9的大小與行李箱原有的輪子的材質一致，大小一致；第一固定旋鈕10為固定轉動軸4的位置，第二固定旋鈕11為固定伸縮桿6的位置。盡管本說明書較多地使用了固定面板1、固定螺栓2、基座3、轉動軸4、支撐桿5、伸縮桿6、彈簧7、基桿8、輪子9、第一固定旋鈕10、第二固定旋鈕11等術語，但并不排除使用其他術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便的描述本技術的本質，把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本技術精神相違背的。應當理解的是，本說明書未詳細闡述的部分均屬于現有技術。應當理解的是，上述針對較佳實施例的描述較為詳細，并不能因此而認為是對本技術專利保護范圍的限制，本領域的普通技術人員在本技術的啟示下，在不脫離本技術權利要求所保護的范圍情況下，還可以做出替換或變形，均落入本技術的保護范圍之內，本技術的請求保護范圍應以所附權利要求為準。【主權項】1.一種行李箱支撐輪，其特征在于:包括固定面板(1)、固定螺栓(2)、基座(3)、轉動軸(4)、支撐桿(5)、伸縮桿(6)、彈簧(7)、基桿(8)、輪子(9)、第一固定旋鈕(10)、第二固定旋鈕(11);固定面板(1)為矩形形狀的金屬板，厚度較薄；在固定面板(1)的四個角落各有一個固定螺栓(2 )，在固定面板中央位置有兩片基座(3 );轉動軸(4 )穿過基座(3 )，轉動軸(4 )可以在基座(3 )里轉動；在基座(3 )上有第一固定旋鈕(10 )，將轉動軸(4)轉動到某一個位置后，通過固定旋鈕(10)可以將轉動軸(4)固定住；與轉動軸(3)垂直固定連接有支撐桿(5)支撐桿(5)為中空，內部有伸縮桿(6)，伸縮桿(6)可以在支撐桿(5)內部伸縮移動；彈簧(7)與伸縮桿(6)下端固定連接，彈簧(7)的另外一端與基桿(8)固定連接，基桿(8)與輪子(9)固定連接。2.根據權利要求1所述的一種行李箱支撐輪，其特征在于:伸縮桿(6)下方本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種行李箱支撐輪，其特征在于：包括固定面板（1）、固定螺栓（2）、基座（3）、轉動軸（4）、支撐桿（5）、伸縮桿（6）、彈簧（7）、基桿（8）、輪子（9）、第一固定旋鈕（10）、第二固定旋鈕（11）；固定面板（1）為矩形形狀的金屬板，厚度較薄；在固定面板（1）的四個角落各有一個固定螺栓（2），在固定面板中央位置有兩片基座（3）；轉動軸（4）穿過基座（3），轉動軸（4）可以在基座（3）里轉動；在基座（3）上有第一固定旋鈕（10），將轉動軸（4）轉動到某一個位置后，通過固定旋鈕（10）可以將轉動軸（4）固定住；與轉動軸（3）垂直固定連接有支撐桿（5）支撐桿（5）為中空，內部有伸縮桿（6），伸縮桿（6）可以在支撐桿（5）內部伸縮移動；彈簧（7）與伸縮桿（6）下端固定連接，彈簧（7）的另外一端與基桿（8）固定連接，基桿（8）與輪子（9）固定連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王曉進，李維準，王基映，董書金，章尹賽楠，
申請(專利權)人：李維準，
類型：新型
國別省市：湖北;42