本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種滑板型發(fā)動機(jī)護(hù)板，包括護(hù)板本體，所述護(hù)板本體外側(cè)端面上開設(shè)有多個安裝孔，所述護(hù)板本體底部板面的前端和后端均安裝有滑輪組，所述滑輪組上并排安裝設(shè)置有多個滾輪體，所述護(hù)板本體端面上還開設(shè)有多個散熱孔。通過上述方式，本發(fā)明專利技術(shù)能夠用來當(dāng)作發(fā)動機(jī)的防護(hù)裝置使用，作為罩體罩住保護(hù)發(fā)動機(jī)，延長發(fā)動機(jī)使用壽命，而且還能將護(hù)板本體從汽車底部拆卸下來當(dāng)成滑板使用，具備多功能實用性。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種滑板型發(fā)動機(jī)護(hù)板。
技術(shù)介紹
發(fā)動機(jī)護(hù)板是一種引擎防護(hù)裝置，能防止泥土包裹發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)散熱不良，還是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發(fā)動機(jī)造成撞擊而造成發(fā)動機(jī)的損壞，通過一系列設(shè)計達(dá)到延長發(fā)動機(jī)使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞的汽車拋錨。但傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)護(hù)板僅僅是作為防護(hù)板使用，只要簡單的將板體固定到發(fā)動機(jī)下端即可，功能過于單一，不具備其他功能性，不能滿足多樣式的使用需求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)主要解決的技術(shù)問題是提供一種滑板型發(fā)動機(jī)護(hù)板，能夠用來當(dāng)作發(fā)動機(jī)的防護(hù)裝置使用，而且還能將護(hù)板本體從汽車底部拆卸下來當(dāng)成滑板使用。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)采用的一個技術(shù)方案是:提供一種滑板型發(fā)動機(jī)護(hù)板，包括護(hù)板本體，所述護(hù)板本體外側(cè)端面上開設(shè)有多個安裝孔，所述護(hù)板本體底部板面的前端和后端均安裝有滑輪組，所述滑輪組上并排安裝設(shè)置有多個滾輪體，所述護(hù)板本體端面上還開設(shè)有多個散熱孔。在本專利技術(shù)一個較佳實施例中，所述護(hù)板本體底部安裝的兩個所述滑輪組前后相對設(shè)置，所述滑輪組上安裝的滾輪體輪面位于同一水平面上。在本專利技術(shù)一個較佳實施例中，所述安裝孔開設(shè)于所述護(hù)板本體靠外側(cè)邊角處的端面上。在本專利技術(shù)一個較佳實施例中，所述護(hù)板本體上端板面為凹弧形板面。本專利技術(shù)的有益效果是:本專利技術(shù)能夠用來當(dāng)作發(fā)動機(jī)的防護(hù)裝置使用，作為罩體罩住保護(hù)發(fā)動機(jī)，延長發(fā)動機(jī)使用壽命，而且還能將護(hù)板本體從汽車底部拆卸下來當(dāng)成滑板使用，具備多功能實用性?！靖綀D說明】為了更清楚地說明本專利技術(shù)實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中: 圖1是本專利技術(shù)滑板型發(fā)動機(jī)護(hù)板一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、護(hù)板本體；2、安裝孔；3、滑輪組；4、滾輪體；5、散熱孔?！揪唧w實施方式】下面將對本專利技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本專利技術(shù)的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦＠夹g(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。 請參閱圖1，本專利技術(shù)實施例包括: 一種滑板型發(fā)動機(jī)護(hù)板，包括護(hù)板本體I，所述護(hù)板本體I外側(cè)端面上開設(shè)有多個安裝孔2，所述護(hù)板本體I底部板面的前端和后端均安裝有滑輪組3，所述滑輪組3上并排安裝設(shè)置有多個滾輪體4，所述護(hù)板本體I端面上還開設(shè)有多個散熱孔5。另外，所述護(hù)板本體I底部安裝的兩個所述滑輪組3前后相對設(shè)置，所述滑輪組3上安裝的滾輪體4輪面位于同一水平面上。另外，所述安裝孔2開設(shè)于所述護(hù)板本體I靠外側(cè)邊角處的端面上。另外，所述護(hù)板本體I上端板面為凹弧形板面。本專利技術(shù)的工作原理為在護(hù)板本體I外側(cè)端面上開設(shè)多個安裝孔2，安裝孔2開設(shè)于護(hù)板本體I靠外側(cè)邊角處的端面上，護(hù)板本體I底部板面的前端和后端均安裝有滑輪組3，滑輪組3上并排安裝設(shè)置有多個滾輪體4，護(hù)板本體I底部安裝的兩個滑輪組3前后相對設(shè)置，滑輪組3上安裝的滾輪體4輪面位于同一水平面上，護(hù)板本體I端面上還開設(shè)有多個散熱孔5，護(hù)板本體I上端板面為凹弧形板面，護(hù)板本體I通過安裝孔2連接螺絲而固定到發(fā)動機(jī)下端的汽車底盤上，而當(dāng)旅游游玩需要使用到滑板時只要將護(hù)板本體I從汽車底盤拆卸下來單獨使用即可。以上所述僅為本專利技術(shù)的實施例，并非因此限制本專利技術(shù)的專利范圍，凡是利用本專利技術(shù)說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的
，均同理包括在本專利技術(shù)的專利保護(hù)范圍內(nèi)。【主權(quán)項】1.一種滑板型發(fā)動機(jī)護(hù)板，包括護(hù)板本體，其特征在于，所述護(hù)板本體外側(cè)端面上開設(shè)有多個安裝孔，所述護(hù)板本體底部板面的前端和后端均安裝有滑輪組，所述滑輪組上并排安裝設(shè)置有多個滾輪體，所述護(hù)板本體端面上還開設(shè)有多個散熱孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板型發(fā)動機(jī)護(hù)板，其特征在于，所述護(hù)板本體底部安裝的兩個所述滑輪組前后相對設(shè)置，所述滑輪組上安裝的滾輪體輪面位于同一水平面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板型發(fā)動機(jī)護(hù)板，其特征在于，所述安裝孔開設(shè)于所述護(hù)板本體靠外側(cè)邊角處的端面上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板型發(fā)動機(jī)護(hù)板，其特征在于，所述護(hù)板本體上端板面為凹弧形板面?！緦＠勘緦＠夹g(shù)公開了一種滑板型發(fā)動機(jī)護(hù)板，包括護(hù)板本體，所述護(hù)板本體外側(cè)端面上開設(shè)有多個安裝孔，所述護(hù)板本體底部板面的前端和后端均安裝有滑輪組，所述滑輪組上并排安裝設(shè)置有多個滾輪體，所述護(hù)板本體端面上還開設(shè)有多個散熱孔。通過上述方式，本專利技術(shù)能夠用來當(dāng)作發(fā)動機(jī)的防護(hù)裝置使用，作為罩體罩住保護(hù)發(fā)動機(jī)，延長發(fā)動機(jī)使用壽命，而且還能將護(hù)板本體從汽車底部拆卸下來當(dāng)成滑板使用，具備多功能實用性?！綢PC分類】B60R19/54【公開號】CN105150976【申請?zhí)枴緾N201510658773【專利技術(shù)人】續(xù)繼威 【申請人】無錫市永億精密鑄造有限公司【公開日】2015年12月16日【申請日】2015年10月14日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種滑板型發(fā)動機(jī)護(hù)板，包括護(hù)板本體，其特征在于，所述護(hù)板本體外側(cè)端面上開設(shè)有多個安裝孔，所述護(hù)板本體底部板面的前端和后端均安裝有滑輪組，所述滑輪組上并排安裝設(shè)置有多個滾輪體，所述護(hù)板本體端面上還開設(shè)有多個散熱孔。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：續(xù)繼威，
申請(專利權(quán))人：無錫市永億精密鑄造有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32
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