一種多功能型酸化壓裂車制造技術(shù)

一種多功能型酸化壓裂車，緊固架上部通過焊接的方法固定在副梁上，下部通過螺栓連接的方式固定在底盤車上，使用螺栓將上、下緊固架連接，從而將副梁固定在底盤車上；燃油箱通過皮帶緊固的方式固定在燃油箱支架上；臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)支架連接、液力變速箱通過螺栓與液力變速箱支架連接、液壓油箱通過螺栓與液壓油箱支架連接、三缸柱塞泵通過螺栓與三缸柱塞泵支架連接、臺(tái)上控制箱通過螺栓與臺(tái)上控制箱支架連接、計(jì)量罐通過螺栓與計(jì)量罐支架連接。所有控制均集中于控制臺(tái)上，由一人完成，操作方便可靠，自動(dòng)化程度高。本車的最大壓力為70Mpa,最大排量為1.3m3/min。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及工礦領(lǐng)域，特別是一種多功能型酸化壓裂車。
技術(shù)介紹
以前的酸化壓裂車都是單臺(tái)工作，沒有組網(wǎng)功能，同時(shí)沒有自帶的灌注功能，也沒有獨(dú)立的供酸功能，隨著油井產(chǎn)量進(jìn)入中后期，對(duì)設(shè)備的要求越來越高，原有的酸化壓裂車已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在需求了。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種多功能型酸化壓裂車。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)是按如下方式實(shí)現(xiàn)的:一種多功能型酸化壓裂車，包括底盤車、燃油箱、副梁、緊固架、工具箱、臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變速箱、傳動(dòng)軸、液壓油箱、三缸柱塞栗、臺(tái)上控制箱、計(jì)量罐、增壓離心栗、低壓吸入管匯、安全管匯、高壓排出管匯、低壓吸入管匯、供酸離心栗、件流量計(jì)、排出管匯；所述緊固架上部通過焊接的方法固定在所述副梁上，下部通過螺栓連接的方式固定在所述底盤車上，使用螺栓將上、下緊固架連接，從而將所述副梁固定在所述底盤車上；所述燃油箱通過皮帶緊固的方式固定在燃油箱支架上；所述臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)支架連接、所述液力變速箱通過螺栓與液力變速箱支架連接、所述液壓油箱通過螺栓與液壓油箱支架連接、所述三缸柱塞栗通過螺栓與三缸柱塞栗支架連接、所述臺(tái)上控制箱通過螺栓與臺(tái)上控制箱支架連接、所述計(jì)量罐通過螺栓與計(jì)量罐支架連接，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架、所述液力變速箱支架通過螺栓連接的方式固定在各自焊接在所述副梁上的支架安裝座上，所述燃油箱支架、所述液壓油箱支架、所述三缸柱塞栗支架、所述臺(tái)上控制箱支架、所述計(jì)量罐支架則直接焊接在副梁上；所述液力變速箱、所述三缸柱塞栗則通過使用螺栓與所述傳動(dòng)軸兩端的法蘭連接；所述安全管匯、所述高壓排出管匯則通過螺紋連接的方式連接到所述三缸柱塞栗的兩端；所述增壓離心栗、所述供酸離心栗通過底部安裝座與固定在所述底盤車上的安裝板螺栓連接，從而固定在底盤車上；所述低壓吸入管匯兩端的法蘭通過螺栓連接一端固定在所述三缸柱塞栗的吸入管匯上，另一端固定在所述增壓離心栗排出口上；所述低壓吸入管匯、所述排出管匯同樣采用法蘭連接、螺栓緊固的方式連接在所述供酸離心栗的吸入口和排出口上。供酸系統(tǒng)工作時(shí)，有底盤柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，車輛上裝部分獨(dú)立。車輛左右分別有6個(gè)吸入口和6個(gè)排出口。本技術(shù)的積極效果是:在卡車上裝有一臺(tái)臥式三缸高壓柱塞栗的移動(dòng)設(shè)備。柱塞栗由車臺(tái)柴油機(jī)通過液力變速器驅(qū)動(dòng)，可在遠(yuǎn)離壓裂車幾十米外的遠(yuǎn)控箱或儀表車上操作，安全可靠，自動(dòng)化程度高。該設(shè)備裝有自動(dòng)超壓保護(hù)裝置，壓裂施工作業(yè)時(shí)，操作人員可在遠(yuǎn)控箱或儀表車上設(shè)定最高安全施工壓力，當(dāng)時(shí)機(jī)施工排除壓力超過設(shè)定的最高安全施工壓力時(shí)，超壓保護(hù)裝置自動(dòng)使車臺(tái)柴油機(jī)處于怠速狀態(tài)。當(dāng)超壓保護(hù)復(fù)位后，可以很快地重新啟動(dòng)柱塞栗工作。【附圖說明】圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的側(cè)視圖；圖3為本技術(shù)的局部放大圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。本技術(shù)所述的一種多功能型酸化壓裂車，包括底盤車1、燃油箱2、副梁3、緊固架4、工具箱5、臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)6、液力變速箱7、傳動(dòng)軸8、液壓油箱9、三缸柱塞栗10、臺(tái)上控制箱11、計(jì)量罐12、增壓離心栗13、低壓吸入管匯14、安全管匯15、高壓排出管匯16、低壓吸入管匯17、供酸離心栗18、件流量計(jì)19、排出管匯20。設(shè)備連接方式:緊固架4上部通過焊接的方法固定在副梁3上，下部通過螺栓連接的方式固定在底盤車I上，使用螺栓將上、下緊固架連接，從而將副梁3固定在底盤車I上；燃油箱2通過皮帶緊固的方式固定在燃油箱支架上，臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)6、液力變速箱7、液壓油箱9、三缸柱塞栗10、臺(tái)上控制箱11、計(jì)量罐12通過螺栓連接的方式與各自的支架連接，其中發(fā)動(dòng)機(jī)支架、液力變速箱支架通過螺栓連接的方式固定在各自焊接在副梁3上的支架安裝座上，燃油箱支架、液壓油箱支架、三缸柱塞栗支架、臺(tái)上控制箱支架、計(jì)量罐支架則直接焊接在副梁3上，從而將臺(tái)上設(shè)備固定在副梁3上；液力變速箱7、三缸柱塞栗10則通過使用螺栓與傳動(dòng)軸8兩端的法蘭連接；安全管匯15、高壓排出管匯16則通過螺紋連接的方式連接到三缸柱塞栗10的兩端；增壓離心栗13、供酸離心栗18通過底部安裝座與固定在底盤車I上的安裝板螺栓連接，從而固定在底盤車上；低壓吸入管匯14兩端的法蘭通過螺栓連接一端固定在三缸柱塞栗10的吸入管匯上，另一端固定在增壓離心栗13排出口上；低壓吸入管匯14、排出管匯20同樣采用法蘭連接、螺栓緊固的方式連接在供酸離心栗18的吸入口和排出口上。工作原理為:臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)6驅(qū)動(dòng)液力變速箱7，經(jīng)傳動(dòng)軸8傳動(dòng)，帶動(dòng)三缸柱塞栗10工作，此時(shí)計(jì)量罐12內(nèi)酸性液體或者外部酸性液體經(jīng)增壓離心栗13增壓排出后，由低壓吸入管匯14進(jìn)入三缸柱塞栗10中，經(jīng)三缸柱塞栗加壓后通過高壓排出管匯16排出，同時(shí)外部酸化液體也可以通過增壓離心栗13向計(jì)量罐12中注入酸性液體，計(jì)量罐12既可存儲(chǔ)酸性液體也可以測(cè)量吸入、排出酸性液體的體積；15為安全管匯，對(duì)整個(gè)高壓排出系統(tǒng)起到超壓保護(hù)作用；5為工具箱，主要用于存放工具；2為燃油箱，既可為臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油，又可以為底盤車I行駛時(shí)提供燃油；9為液壓油箱，主要用于給整個(gè)液壓系統(tǒng)提供液壓油，保證整車液壓系統(tǒng)正常工作。供酸離心栗18為獨(dú)立工作的離心栗，主要由底盤取力驅(qū)動(dòng)，外部酸化液先通過低壓吸入管匯17經(jīng)供酸離心栗18增壓后再通過排出管匯20供給多臺(tái)壓裂車使用，其中低壓管匯20上裝有流量計(jì)19，可以清楚顯示排的流量。整車上的控制箱11由兩個(gè)互相獨(dú)立控制系統(tǒng)組成，一部分主要用于控制單臺(tái)酸化壓裂作業(yè)，另一部分主要用于控制獨(dú)立工作的離心栗，實(shí)現(xiàn)酸化壓裂液的單獨(dú)吸、排。本技術(shù)的積極效果:1、本技術(shù)是國(guó)內(nèi)首臺(tái)集成獨(dú)立供酸系統(tǒng)的酸化壓裂車，獨(dú)立供酸系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)12m3/min的排量，同時(shí)管匯中配有流量計(jì)，能準(zhǔn)確的記錄排量。2、臺(tái)上三缸柱塞栗配有獨(dú)立的增壓栗，可以明顯的改善三缸柱塞栗的吸入效果。3、本技術(shù)配有酸化計(jì)量罐，整體的管匯都做防酸了處理，可以耐30%的硝酸。4、本技術(shù)在作業(yè)時(shí)壓力可是實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)和單機(jī)的操作，節(jié)約了井場(chǎng)的空間，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多用的要求。5、整車配有兩套控制系統(tǒng)，單車做酸化壓裂車用的時(shí)候，用控制箱里面的控制系統(tǒng)，與其他車組網(wǎng)工作時(shí)用另一套單獨(dú)的控制系統(tǒng)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種多功能型酸化壓裂車，其特征在于，包括底盤車、燃油箱、副梁、緊固架、工具箱、臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變速箱、傳動(dòng)軸、液壓油箱、三缸柱塞栗、臺(tái)上控制箱、計(jì)量罐、增壓離心栗、低壓吸人管匯、安全管匯、高壓排出管匯、低壓吸人管匯、供酸離心栗、流量計(jì)、排出管匯； 所述緊固架上部通過焊接的方法固定在所述副梁上，下部通過螺栓連接的方式固定在所述底盤車上，使用螺栓將上、下緊固架連接，從而將所述副梁固定在所述底盤車上；所述燃油箱通過皮帶緊固的方式固定在燃油箱支架上；所述臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)支架連接、所述液力變速箱通過螺栓與液力變速箱支架連接、所述液壓油箱通過螺栓與液壓油箱支架連接、所述三缸柱塞栗通過螺栓與三缸柱塞栗支架連接、所述臺(tái)上控制箱通過螺栓與臺(tái)上控制箱支架連接、所述計(jì)量罐通過螺栓與計(jì)量罐支架連接，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架、所述液力變速箱支架通過螺栓連接的方式固定在各自焊接在所述副梁上的支架安裝座上，所述燃油箱支架、所述液壓本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種多功能型酸化壓裂車，其特征在于，包括底盤車、燃油箱、副梁、緊固架、工具箱、臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變速箱、傳動(dòng)軸、液壓油箱、三缸柱塞泵、臺(tái)上控制箱、計(jì)量罐、增壓離心泵、低壓吸入管匯、安全管匯、高壓排出管匯、低壓吸入管匯、供酸離心泵、流量計(jì)、排出管匯；所述緊固架上部通過焊接的方法固定在所述副梁上，下部通過螺栓連接的方式固定在所述底盤車上，使用螺栓將上、下緊固架連接，從而將所述副梁固定在所述底盤車上；所述燃油箱通過皮帶緊固的方式固定在燃油箱支架上；所述臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)支架連接、所述液力變速箱通過螺栓與液力變速箱支架連接、所述液壓油箱通過螺栓與液壓油箱支架連接、所述三缸柱塞泵通過螺栓與三缸柱塞泵支架連接、所述臺(tái)上控制箱通過螺栓與臺(tái)上控制箱支架連接、所述計(jì)量罐通過螺栓與計(jì)量罐支架連接，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架、所述液力變速箱支架通過螺栓連接的方式固定在各自焊接在所述副梁上的支架安裝座上，所述燃油箱支架、所述液壓油箱支架、所述三缸柱塞泵支架、所述臺(tái)上控制箱支架、所述計(jì)量罐支架則直接焊接在副梁上；所述液力變速箱、所述三缸柱塞泵則通過使用螺栓與所述傳動(dòng)軸兩端的法蘭連接；所述安全管匯、所述高壓排出管匯則通過螺紋連接的方式連接到所述三缸柱塞泵的兩端；所述增壓離心泵、所述供酸離心泵通過底部安裝座與固定在所述底盤車上的安裝板螺栓連接，從而固定在底盤車上；所述低壓吸入管匯兩端的法蘭通過螺栓連接一端固定在所述三缸柱塞泵的吸入管匯上，另一端固定在所述增壓離心泵排出口上；所述低壓吸入管匯、所述排出管匯同樣采用法蘭連接、螺栓緊固的方式連接在所述供酸離心泵的吸入口和排出口上。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王雅東，夏曉，李兵，沈奎，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：湖北中油科昊機(jī)械制造有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：湖北;42