一種腳踏獨輪車后驅動快速下插拆裝切換折疊梁單車，是交通工具，由車把轉向輪總成(1)、折疊梁(6)、獨輪車后驅動總成(12)、腳踏后驅動總成(27)構成；可以實現腳踏驅動或獨輪車驅動快速切換，將兩種環保節能驅動方式的優點集于一體；拆解組裝快速方便，便于小空間存放；多變組合，機動性強；符合環保節能安全利國利民的科學發展需求；既可以家庭擁有，也可以對外出租，還可以做為私家車配備，因而市場極其廣闊。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種交通工具，特別是一種便于居家存放，私家車攜帶，實現后置腳踏驅動和獨輪車驅動快速拆裝切換，節省空間，環保節能，集娛樂與實用于一體，使獨輪車能得到安全、廣泛應用的交通、娛樂單車。獨輪車以占用空間小、節能環保、攜帶操作方便、娛樂性強而為很多年輕人喜愛，但因獨輪車的安全性差而被交通法規禁止上路，使這種本因占用空間小、節能環保優越性的車輛市場局限性凸顯；腳踏驅動單車續航能力和省力效果不如電動單車，且只能用腳踏驅動；電動單車的笨重和固定模式又不及獨輪車占用空間小，攜帶方便的特點。
技術實現思路
為了解決上述問題，本技術提供一種體積小節省空間、便于居家存放、私家車攜帶，能快速拆裝，環保節能，既能充分發揮獨輪車優點又能避免其缺點，還能發揮腳踏驅動優點的腳踏獨輪車后驅動快速下插拆裝切換折疊梁單車。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是:整體由車把轉向輪總成、折疊梁、獨輪車后驅動總成、腳踏后驅動總成構成；車把轉向輪總成由車把、車把脹力快拆裝機構、前輪叉快拆裝錐形插頭構成；折疊梁由橫梁與斜梁構成；橫梁一端與軸承套筒相連接，另一端與斜梁用連接軸與斜梁上的橫梁連接耳板相連接；斜梁上有橫梁彈簧夾，下端插入快拆裝錐形插頭；獨輪車后驅動總成由后輪叉立撐、后驅動輪叉、后驅動輪平叉、獨輪車、驅動控制連接板、連桿、驅動控制腳踏板、腳踏板限位擋、連接鼓、右側固定踏板、復位彈簧構成；驅動控制腳踏板用連桿與驅動控制連接板相連接，復位彈簧一端與連桿相連接，另一端向上固定在后輪叉立撐上；后輪叉立撐上端是快拆裝插槽端板組件，下端與后驅動輪平叉相連接；連接鼓將后驅動輪平叉、快拆裝錐形插頭、右側固定踏板、腳踏板限位擋連接在一起；腳踏后驅動總成由后輪叉立撐、后驅動輪叉、后驅動輪平叉、驅動輪棘輪、鏈條、腳踏輪盤、快拆裝錐形插頭組成；獨輪車后驅動總成與腳踏后驅動總成通過快拆裝插槽端板和快拆裝錐形插頭可以實現快速方便切換；快拆裝插槽端板組件由插槽、圓臺頭坐、圓臺頭緊固螺栓組成；圓臺頭緊固螺栓的圓臺頭上有環狀手柄。當用獨輪車作為驅動輪時，可以通過快拆裝插槽端板組件和快拆裝錐形插頭，實現獨輪車后驅動總成快速插接；當用腳踏驅動時，也可以通過快拆裝插槽端板組件和快拆裝錐形插頭，實現腳踏后驅動總成快速插接；車把和前輪也可以實現快速拆裝；拆解后，折疊梁的橫梁和斜梁可以合并成一體。本技術的有益效果:可以實現腳踏驅動或獨輪車驅動快速切換，將兩種環保節能驅動方式的優點集于一體；拆解組裝快速方便，便于小空間存放；多變組合，機動性強；符合環保節能安全利國利民的科學發展需求；既可以家庭擁有，也可以對外出租，還可以做為私家車配備，因而市場極其廣闊。【附圖說明】下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明。圖1是本技術主視圖，圖2是腳踏后驅動總成主視圖，圖3是圖2中快拆裝插槽端板組件(10)的A向視圖，圖4是插槽(31)主視圖，圖5是圖4的B-B截面圖，圖6是圓臺頭緊固螺栓(11)的主視圖，圖7是圖6的C向視圖。圖中1.車把轉向輪總成，2.軸承套筒，3.車把，4.車把脹力快拆裝機構，5.前輪叉快拆裝錐形插頭，6.折疊梁，7.橫梁，8.橫梁連接耳板，9.斜梁，10.快拆裝插槽端板組件，11.圓臺頭緊固螺栓，12.獨輪車后驅動總成，13.后輪叉立撐，14.復位拉簧，15.后驅動輪叉，16.獨輪車，17.驅動控制連接板，18.連桿，19.后驅動輪平叉，20.快拆裝錐形插頭，21.驅動控制腳踏板，22.腳踏板限位擋，23.連接鼓，24.右側固定踏板，25.橫梁彈簧夾，26.連接軸，27.腳踏后驅動總成28.驅動輪棘輪，29.鏈條，30.腳踏輪盤，31.插槽，32.圓臺頭坐，33.圓臺頭，34.環狀手柄。【具體實施方式】整體由車把轉向輪總成(I)、折疊梁(6)、獨輪車后驅動總成(12)、腳踏后驅動總成(27)構成；車把轉向輪總成(I)由車把(3)、車把脹力快拆裝機構(4)、前輪叉快拆裝錐形插頭(5)構成；折疊梁(6)由橫梁(7)與斜梁(9)構成；橫梁(7) —端與軸承套筒(2)相連接，另一端與斜梁(9)用連接軸(26)與斜梁(9)上的橫梁連接耳板(8)相連接；斜梁(9)上有橫梁彈簧夾(25)，下端插入快拆裝錐形插頭(20);獨輪車后驅動總成(12)由后輪叉立撐(13)、后驅動輪叉(15)、后驅動輪平叉(19)、獨輪車(16)、驅動控制連接板(17)、連桿(18)、驅動控制腳踏板(21)、腳踏板限位擋(22)、連接鼓(23)、右側固定踏板(24)、復位彈簧(14)構成；驅動控制腳踏板(21)用連桿(18)與驅動控制連接板(17)相連接，復位彈簧(14) 一端與連桿(18)相連接，另一端向上固定在后輪叉立撐(13)上；后輪叉立撐(13)上端是快拆裝插槽端板組件(10)，下端與后驅動輪平叉(19)相連接；連接鼓(23)將后驅動輪平叉(19)、快拆裝錐形插頭(20)、右側固定踏板(24)、腳踏板限位擋(22)連接在一起；腳踏后驅動總成(27)由后輪叉立撐(13)、后驅動輪叉(15)、后驅動輪平叉(19)、驅動輪棘輪(28)、鏈條(29)、腳踏輪盤(30)、快拆裝錐形插頭(20)組成；獨輪車后驅動總成(12)與腳踏后驅動總成(27)通過快拆裝插槽端板(10)和快拆裝錐形插頭(20)可以實現快速方便切換；快拆裝插槽端板組件(10)由插槽(31)、圓臺頭坐(32)、圓臺頭緊固螺栓(11)組成；圓臺頭緊固螺栓(11)的圓臺頭(33)上有環狀手柄(34)。當采用獨輪車后驅動總成(12)作為驅動力時，踏下驅動控制腳踏板(21)，獨輪車向前滾動，帶動整車向前運行；抬起腳，在復位彈簧(14)的拉力作用下復位，獨輪車靜止不動，停車。當采用腳踏后驅動總成(27)時，就可以如一般自行車那樣代步；這兩種驅動總成的切換，都是通過快拆裝插槽端板組件(10)和快拆裝錐形插頭(20)實現的。圓臺頭坐(32)內嵌入圓臺頭(33)，保證了裝配的可靠性。【主權項】1.一種腳踏獨輪車后驅動快速下插拆裝切換折疊梁單車，其特征是:整體由車把轉向輪總成(I)、折疊梁(6)、獨輪車后驅動總成(12)、腳踏后驅動總成(27)構成；車把轉向輪總成(I)由車把(3)、車把脹力快拆裝機構(4)、前輪叉快拆裝錐形插頭(5)構成；折疊梁(6)由橫梁(7)與斜梁(9)構成；橫梁(7) —端與軸承套筒(2)相連接，另一端與斜梁(9)用連接軸(26)與斜梁(9)上的橫梁連接耳板(8)相連接；斜梁(9)上有橫梁彈簧夾(25)，下端插入快拆裝錐形插頭(20);獨輪車后驅動總成(12)由后輪叉立撐(13)、后驅動輪叉(15)、后驅動輪平叉(19)、獨輪車(16)、驅動控制連接板(17)、連桿(18)、驅動控制腳踏板(21)、腳踏板限位擋(22)、連接鼓(23)、右側固定踏板(24)、復位彈簧(14)構成；驅動控制腳踏板(21)用連桿(18)與驅動控制連接板(17)相連接，復位彈簧(14) 一端與連桿(18)相連接，另一端向上固定在后輪叉立撐(13)上；后輪叉立撐(13)上端是快拆裝插槽端板組件(10)，下端與后驅動輪平叉(19)相連接；連接鼓(23)將后驅動輪平叉(19)、快拆裝錐形插頭(20)、右側固定踏板(24)、腳踏本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種腳踏獨輪車后驅動快速下插拆裝切換折疊梁單車，其特征是：整體由車把轉向輪總成(1)、折疊梁(6)、獨輪車后驅動總成(12)、腳踏后驅動總成(27)構成；車把轉向輪總成(1)由車把(3)、車把脹力快拆裝機構(4)、前輪叉快拆裝錐形插頭(5)構成；折疊梁(6)由橫梁(7)與斜梁(9)構成；橫梁(7)一端與軸承套筒(2)相連接，另一端與斜梁(9)用連接軸(26)與斜梁(9)上的橫梁連接耳板(8)相連接；斜梁(9)上有橫梁彈簧夾(25)，下端插入快拆裝錐形插頭(20)；獨輪車后驅動總成(12)由后輪叉立撐(13)、后驅動輪叉(15)、后驅動輪平叉(19)、獨輪車(16)、驅動控制連接板(17)、連桿(18)、驅動控制腳踏板(21)、腳踏板限位擋(22)、連接鼓(23)、右側固定踏板(24)、復位彈簧(14)構成；驅動控制腳踏板(21)用連桿(18)與驅動控制連接板(17)相連接，復位彈簧(14)一端與連桿(18)相連接，另一端向上固定在后輪叉立撐(13)上；后輪叉立撐(13)上端是快拆裝插槽端板組件(10)，下端與后驅動輪平叉(19)相連接；連接鼓(23)將后驅動輪平叉(19)、快拆裝錐形插頭(20)、右側固定踏板(24)、腳踏板限位擋(22)連接在一起；腳踏后驅動總成(27)由后輪叉立撐(13)、后驅動輪叉(15)、后驅動輪平叉(19)、驅動輪棘輪(28)、鏈條(29)、腳踏輪盤(30)、快拆裝錐形插頭(20)組成；獨輪車后驅動總成(12)與腳踏后驅動總成(27)通過快拆裝插槽端板(10)和快拆裝錐形插頭(20)可以實現快速方便切換；快拆裝插槽端板組件(10)由插槽(31)、圓臺頭坐(32)、圓臺頭緊固螺栓(11)組成；圓臺頭緊固螺栓(11)的圓臺頭(33)上有環狀手柄(34)，圓臺頭(33)嵌入圓臺頭坐(32)內。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉德生，
申請(專利權)人：劉德生，
類型：新型
國別省市：吉林;22
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