本實用新型專利技術提供了一種聯動式汽車遮陽卷簾裝置，包括車頂架和若干卷簾單元，每個卷簾單元包括軸芯，軸芯的中部設置有遮陽簾，軸芯的兩端套裝有軸承座，軸承座固定安裝在車頂架上，相鄰軸芯之間通過傳動軸連接，任一傳動軸上套裝有從動錐形齒輪，車頂架上設置有主動錐形齒輪，主動錐形齒輪與從動錐形齒輪嚙合，主動錐形齒輪的底部設置有操控裝置。本實用新型專利技術提供的聯動式汽車遮陽卷簾裝置，結構簡單，使用便捷，省時省力，對汽車車窗進行外部遮陽，有效降低汽車內部溫度，通過減少汽車空調使用量降低尾氣排放，營造安全舒適的汽車內部環境，降低汽車使用能耗及運營成本，保護環境。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種遮陽卷簾裝置，尤其涉及一種用于汽車的聯動式遮陽卷簾裝置。
技術介紹
隨著中國社會經濟的不斷發展，人民的消費水平不斷地提高，家用小轎車進入了千家萬戶。然而，由于硬件設施的條件和汽車使用者的意識的欠缺，大量的汽車停放于露天場地，在夏季白天，汽車受陽光照射，車內溫度非常高，汽車內的皮革噴漆等材料在暴曬下容易釋放出有毒有害氣體，車內的部件也容易老化。另一方面，使用者在進入汽車內部時，舒適度差，夏季被陽光暴曬的汽車內飾表面往往可以超過70°C，空氣溫度也很容易超過45°C。經有關部門研究，夏季有很多人因為立刻進入汽車內部高溫環境而中暑，而當使用空調迅速將車內空氣降溫時，人體毛細血管將會收縮引起血壓上升，會引起高血壓及心臟病人的不適乃至發病。此外從節能減排方面來看，對汽車進行遮陽，減少空調使用量也是十分重要的。現有市場上的遮陽產品多為內遮陽，眾所周知，太陽光波中包含了可視光，短波紫外輻射和長波紅外輻射，當陽光照射透過玻璃，進入汽車內部后，大部分短波和可視光的一部分都產生漫反射，轉換成了長波長的輻射，即熱能。然而長波長的熱輻射是無法再穿透玻璃去到車外，所以導致車內溫度不斷上升，這是我們熟知的溫室效應。所以，遮陽簾設置在車窗內部只能反射可見光中的極少一部分，對引起車內溫度生高的“元兇”一一長波長熱輻射毫無減弱作用。最直接有效的遮陽方式就是外遮陽，在輻射進入汽車內部之前先將其一部分可視光和大部分長波長熱輻射以及會轉變成長波的波遮蔽掉。在市場上的部分外遮陽產品中，較多的是安裝于汽車外部并不固定，停車時吸附在車窗外部，且每扇車窗都需要一個一個的固定。開車時候再一個一個取下，十分繁瑣。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種聯動式汽車遮陽卷簾裝置，結構簡單，使用便捷，省時省力。為了解決上述技術問題，本技術提供了如下的技術方案:一種聯動式汽車遮陽卷簾裝置，包括車頂架和若干卷簾單元，每個所述卷簾單元包括軸芯，所述軸芯的中部設置有遮陽簾，所述軸芯的兩端套裝有軸承座，所述軸承座固定安裝在所述車頂架上，相鄰所述軸芯之間通過傳動軸連接，任一所述傳動軸上套裝有從動錐形齒輪，所述車頂架上設置有主動錐形齒輪，所述主動錐形齒輪與所述從動錐形齒輪嚙合，所述主動錐形齒輪的底部設置有操控裝置。進一步地，相鄰的同側所述軸芯之間設置的傳動軸為剛性傳動軸，相鄰的異側所述軸芯之間設置的傳動軸為軟軸。進一步地，所述遮陽簾的底部設置有吸盤。進一步地，所述操控裝置為搖臂。本技術一種聯動式汽車遮陽卷簾裝置，結構簡單，使用便捷，省時省力，對汽車車窗進行外部遮陽，有效降低汽車內部溫度，通過減少汽車空調使用量降低尾氣排放，營造安全舒適的汽車內部環境，降低汽車使用能耗及運營成本，保護環境。【附圖說明】附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中:圖1是本技術的整體結構示意圖；圖2是本技術的局部結構示意圖。【具體實施方式】以下結合附圖對本技術的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本技術，并不用于限定本技術。如圖1、2所示，一種聯動式汽車遮陽卷簾裝置，包括車頂架I和六個卷簾單元，每個卷簾單元包括軸芯2，軸芯2的中部設置有遮陽簾3，軸芯2的兩端套裝有軸承座4，軸承座4固定安裝在車頂架I上，相鄰的同側軸芯2之間通過剛性傳動軸5連接，相鄰的異側軸芯2之間通過軟軸6連接，其中的一個剛性傳動軸5上套裝有從動錐形齒輪7，車頂架I上設置有主動錐形齒輪8，主動錐形齒輪8與從動錐形齒輪7嚙合，主動錐形齒輪8的底部設置有搖臂9。相鄰的異側軸芯2之間通過軟軸6連接，無需軸向轉換裝置，結構簡單，節省成本。遮陽簾3的底部設置有吸盤10，可以吸附在車門上，避免刮風導致遮陽簾飄起。卷簾單元的數量和位置，客戶可以根據需要進行相應的調整。工作原理:通過傳動軸或軟軸將卷簾單元的軸芯串聯起來，通過轉動搖臂使主動錐形齒輪轉動，帶動從動錐形齒輪轉動，進而帶動所有軸芯轉動，以實現遮陽簾的放下和收起。同時還配備有鎖緊裝置，在遮陽簾收起時對其進行鎖緊。本技術一種聯動式汽車遮陽卷簾裝置，結構簡單，使用便捷，省時省力，對汽車車窗進行外部遮陽，有效降低汽車內部溫度，通過減少汽車空調使用量降低尾氣排放，營造安全舒適的汽車內部環境，降低汽車使用能耗及運營成本，保護環境。最后應說明的是:以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種聯動式汽車遮陽卷簾裝置，其特征在于:包括車頂架和若干卷簾單元，每個所述卷簾單元包括軸芯，所述軸芯的中部設置有遮陽簾，所述軸芯的兩端套裝有軸承座，所述軸承座固定安裝在所述車頂架上，相鄰所述軸芯之間通過傳動軸連接，任一所述傳動軸上套裝有從動錐形齒輪，所述車頂架上設置有主動錐形齒輪，所述主動錐形齒輪與所述從動錐形齒輪嚙合，所述主動錐形齒輪的底部設置有操控裝置。2.根據權利要求1所述的一種聯動式汽車遮陽卷簾裝置，其特征在于:相鄰的同側所述軸芯之間設置的傳動軸為剛性傳動軸，相鄰的異側所述軸芯之間設置的傳動軸為軟軸。3.根據權利要求1所述的一種聯動式汽車遮陽卷簾裝置，其特征在于:所述遮陽簾的底部設置有吸盤。4.根據權利要求1所述的一種聯動式汽車遮陽卷簾裝置，其特征在于:所述操控裝置為搖臂。【專利摘要】本技術提供了一種聯動式汽車遮陽卷簾裝置，包括車頂架和若干卷簾單元，每個卷簾單元包括軸芯，軸芯的中部設置有遮陽簾，軸芯的兩端套裝有軸承座，軸承座固定安裝在車頂架上，相鄰軸芯之間通過傳動軸連接，任一傳動軸上套裝有從動錐形齒輪，車頂架上設置有主動錐形齒輪，主動錐形齒輪與從動錐形齒輪嚙合，主動錐形齒輪的底部設置有操控裝置。本技術提供的聯動式汽車遮陽卷簾裝置，結構簡單，使用便捷，省時省力，對汽車車窗進行外部遮陽，有效降低汽車內部溫度，通過減少汽車空調使用量降低尾氣排放，營造安全舒適的汽車內部環境，降低汽車使用能耗及運營成本，保護環境。【IPC分類】B60J11/02【公開號】CN204870493【申請號】CN201520425376【專利技術人】顧曉偉, 吳志成 【申請人】顧曉偉, 吳志成【公開日】2015年12月16日【申請日】2015年6月18日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種聯動式汽車遮陽卷簾裝置，其特征在于：包括車頂架和若干卷簾單元，每個所述卷簾單元包括軸芯，所述軸芯的中部設置有遮陽簾，所述軸芯的兩端套裝有軸承座，所述軸承座固定安裝在所述車頂架上，相鄰所述軸芯之間通過傳動軸連接，任一所述傳動軸上套裝有從動錐形齒輪，所述車頂架上設置有主動錐形齒輪，所述主動錐形齒輪與所述從動錐形齒輪嚙合，所述主動錐形齒輪的底部設置有操控裝置。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：顧曉偉，吳志成，
申請(專利權)人：顧曉偉，吳志成，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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