本實用新型專利技術提供一種增加騎行順暢度及續航力的電動滑板車，在騎行過程中，即使松開霍爾轉把，驅動輪也不會帶動鏈條，能夠減小前行的阻力，從而極大地提高騎行的順暢度和續航力。包括：一驅動輪組件，包括：一軸心；套設于所述軸心的中部的一單向軸承；支承所述單向軸承的一軸承固定座；套設于所述軸心且位于所述軸承固定座兩側的一對內側軸承；套設于所述軸心兩端的一對外側軸承。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及運動器械及代步工具領域，尤其涉及滑板車，具體涉及一種增加騎行順暢度及續航力的電動滑板車。
技術介紹
隨著社會經濟的飛速發展，生活水平的不斷提高，人們對鍛煉身體和休閑娛樂運動的要求也越來越高，滑板車是目前市場上較為流行的運動器材，它既可以作為休閑娛樂的健身運動器具，又可以作為臨時的交通代步工具，具有體積小、重量輕、成本低及攜帶方便等優點，深受國內外青少年的青睞，迅速在國內外得到推廣和應用。目前，大部分的滑板車的動力較為單一，騎乘者將一只腳踏在踏板架之上，另一只腳向后踩踏撐地推進，并將身體重心前移，從而推動滑板向前滑行。這樣的人力推動方式能夠得到健身的目的，但是作為代步工具，騎乘者在持續踩踏動作之后很容感到疲憊，其續航力不佳。另外，遇到例如上坡等具有前行阻力的路況，騎乘會變得很費力，甚至還有出現事故的可能性，為了避免出現危險，只能推行推行或者繞行，降低了騎行的樂趣。為了提高滑板車的便捷性，業內推出一種電動滑板車，使用電動機通過鏈傳動結構驅動一驅動輪帶動滑板車前行，騎乘者可以不必進行踩踏撐地的動作，僅需將站在踏板架上，再通過霍爾轉把控制電動機的輸出功率，從而控制驅動輪的轉動速度，自由的進行騎行。然后現有的電動滑板車存在一個問題:在松開霍爾轉把時，電動機處于停機狀態，驅動輪在慣性作用下繼續轉動時會帶動鏈條，從而增加前行的阻力。
技術實現思路
針對上述問題，本技術的目的是提供一種增加騎行順暢度及續航力的電動滑板車，在騎行過程中，即使松開霍爾轉把，驅動輪也不會帶動鏈條，能夠減小前行的阻力，從而極大地提高騎行的順暢度和續航力。為了實現上述目的，本技術采取的技術方案是:—種增加騎行順暢度及續航力的電動滑板車，包括:一驅動輪組件，包括:一軸心；套設于所述軸心的中部的一單向軸承；支承所述單向軸承的一軸承固定座；套設于所述軸心且位于所述軸承固定座兩側的一對內側軸承；套設于所述軸心兩端的一對外側軸承。進一步地，所述外側軸承的內圈通過緊定螺絲固定于所述軸心的兩端。進一步地，所述驅動輪組件還包括:設置于所述內側軸承兩側的一輪蓋L及一輪蓋R ;由所述輪蓋L及輪蓋R共同支撐的一輪體。 進一步地，所述驅動輪組件設置于電動滑板車的尾部或前部。進一步地，所述輪蓋L及輪蓋R之間通過一組固定螺紋結構把合固定。進一步地，所述輪體選自充氣輪胎、真空橡膠輪、實心橡膠輪、HJ輪或發泡輪。進一步地，所述外側軸承通過一對外軸承固定座支撐。進一步的，所述驅動輪組件還包括:通過軸鍵結構套設于所述軸心的一鏈輪組件，包括一鏈輪固定座及一個從動鏈輪。進一步地，還包括一鏈條，所述鏈條兩端分別與所述從動鏈輪及設置于一電動機的輸出端的一主動鏈輪嚙合。進一步地，還包括支撐所述外軸承固定座的一支撐保護結構，包括位于所述輪體兩側的一對支撐架。通過采取上述技術方案，本技術所保護的電動滑板車，通過電動機帶動鏈條帶動驅動輪轉動，從而使得電動滑板車整體前行，在軸心中部及驅動輪組件的中間部位設置單向軸承，軸心兩端鎖固有外側軸承，這樣一來，鏈條可以帶動驅動輪組件轉動，而驅動輪組件轉動時則不會將轉動趨勢傳遞至鏈條，在騎乘者騎行過程中，松開控制電動機驅動力的霍爾轉把后，驅動輪組件將隨著慣性繼續轉動，不會帶動鏈條，減小了前行的阻力，極大提高騎行的順暢度和續航力。【附圖說明】圖1為本技術實施例中電動滑板車的結構示意圖。附圖標記說明:1-螺絲；2_輪蓋L ;3_單向軸承；4_內側軸承；5_軸承固定座；6_充氣輪胎；7-輪蓋R ;8-螺帽；9_電動機；10_軸心；11_外側軸承；12_外軸承固定座；13_緊定螺絲；14_鏈條；15_從動鏈輪；16_鏈輪固定座；17_鏈條保護蓋。【具體實施方式】為使本技術的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合所附圖作詳細說明如下。如圖1所示，本技術的增加騎行順暢度及續航力的電動滑板車，包括:一驅動輪組件，包括:軸心10 ;套設于軸心10的中部的單向軸承3 ;支承單向軸承3的軸承固定座5，；套設于軸心3且位于軸承固定座5兩側的一對內側軸承4 ;套設于軸心10兩端的一對外側軸承11。外側軸承11的內圈通過緊定螺絲13固定于軸心10的兩端。外側軸承11通過一對外軸承固定座12支撐。在圖1中，外軸承固定座分別由從電動滑板車的踏板伸出的一對支撐架固定在輪蓋L的左側和輪蓋R的右側。所述驅動輪組件還包括:設置于內側軸承4兩側的輪蓋L2及一輪蓋R7 ;由輪蓋L2及輪蓋R7共同支撐的一輪體。軸承固定座5相對固定于該輪體。所述輪蓋L2及輪蓋R7之間通過一組固定螺紋結構把合固定，在圖中，固定螺紋結構示意為一組4對螺紋組件，包括螺絲I和螺帽4，然后本技術并不限于此，在實際應用中，對于螺紋結構的對數、種類均根據電動滑板車的規格可做適當地調整，在此不再贅述。圖1中，輪體為充氣輪胎6，然而本技術并不限于此，輪體還可以選用、真空橡膠輪、實心橡膠輪、PU輪或發泡輪等其他常用于電動滑板車的輪胎。圖1中，所述驅動輪組件設置于電動滑板車的尾部，作為后輪。本技術并不限于此，根據需要，驅動輪也可以設置于電動滑板車的前部，作為前輪。所述驅動輪組件還包括:通過軸鍵結構套設于軸心10的一鏈輪組件，包括鏈輪固定座16及從動鏈輪15。鏈條14的兩端分別與從動鏈輪15及設置于電動機9的輸出端的主動鏈輪(圖未示)嚙合。為了防止雜物進入鏈輪-鏈條傳動機構，還設置鏈條保護蓋17，固定安裝在電動滑板車的踏板架尾部，包裹整個鏈輪。進行組裝時，圖1中點化線框中的一對內側軸承4、單向軸承3及軸承固定座5預先組裝后，再與框內其他零件組成，然后再按照圖示箭頭指示位置與其他零部件進行組裝。通過采取上述技術方案，本技術所保護的電動滑板車，通過電動機帶動鏈條帶動驅動輪轉動，從而使得電動滑板車整體前行，在軸心中部及驅動輪組件的中間部位設置單向軸承，軸心兩端鎖固有外側軸承，這樣一來，鏈條可以帶動驅動輪組件轉動，而驅動輪組件轉動時則不會將轉動趨勢傳遞至鏈條，在騎乘者騎行過程中，松開控制電動機驅動力的霍爾轉把后，驅動輪組件將隨著慣性繼續轉動，不會帶動鏈條，減小了前行的阻力，極大提高騎行的順暢度和續航力。【主權項】1.一種增加騎行順暢度及續航力的電動滑板車，其特征在于，包括: 一驅動輪組件，包括:一軸心；套設于所述軸心的中部的一單向軸承；支承所述單向軸承的一軸承固定座；套設于所述軸心且位于所述軸承固定座兩側的一對內側軸承；套設于所述軸心兩端的一對外側軸承。2.如權利要求1所述的增加騎行順暢度及續航力的電動滑板車，其特征在于，所述外側軸承的內圈通過緊定螺絲固定于所述軸心的兩端。3.如權利要求1所述的增加騎行順暢度及續航力的電動滑板車，其特征在于，所述驅動輪組件還包括:設置于所述內側軸承兩側的一輪蓋L及一輪蓋R ;由所述輪蓋L及輪蓋R共同支撐的一輪體。4.如權利要求3所述的增加騎行順暢度及續航力的電動滑板車，其特征在于，所述輪蓋L及輪蓋R之間通過一組固定螺紋結構把合固定。5.如權利要求3所述的增加騎行順暢度及續航力的電動滑板車，其特征在于，所述輪體選自充氣輪胎、真空橡膠輪、實心橡膠輪、HJ輪或發泡輪。6.如權利要求1所述的增加騎行順暢度及續航力的電動滑板車，其特征本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種增加騎行順暢度及續航力的電動滑板車，其特征在于，包括：一驅動輪組件，包括：一軸心；套設于所述軸心的中部的一單向軸承；支承所述單向軸承的一軸承固定座；套設于所述軸心且位于所述軸承固定座兩側的一對內側軸承；套設于所述軸心兩端的一對外側軸承。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李清河，張毅，
申請(專利權)人：元大金屬實業深圳有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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