一種整車式汽車衡臺面防滑結構，包括汽車衡本體(1)，其特征在于：在所述汽車衡本體(1)臺面上沿汽車行駛方向分布設置有防滑板(2)，且在相鄰的所述防滑板(2)間橫向形成菱形的防滑孔(3)。本實用新型專利技術整體結構簡單，通過在防滑板組合形成菱形的防滑孔，實現對汽車前后左右，全方位的防滑需求，有效解決了傳統技術中對汽車輪胎防側滑的技術漏洞，使汽車衡稱重作業更加安全可靠；施工方便，對先有的汽車衡進行改造也十分容易，只需在對應的汽車衡平臺上焊接防滑板即可，而且采用等腰梯形的防滑板可根據汽車衡的稱重對象，靈活的調整菱形防滑孔的大小，使其本實用新型專利技術的應用范圍更廣，便于本實用新型專利技術的推廣利用。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車衡設備領域，具體涉及一種整車式汽車衡臺面防滑結構。
技術介紹
汽車衡已被廣泛用于廠礦、商家大宗貨物計量、貿易結算以及公路治超收費等。為了提高稱重效率，稱重方式由以往的靜態稱重改為動態稱重，即車輛以一定的速度駛過秤臺便可得出稱重結果。由于整車式汽車衡臺面較大，汽車在秤臺上的行駛距離長，車速較快，導致車輛容易打滑，特別是雨雪天氣，易造成重大安全問題，目前市場已有解決方案往往只解決了車輛正向防滑問題，而很少考慮側向與逆向防滑問題。
技術實現思路
本技術針對現有技術的不足，提出一種結構簡單，有效解決稱重過程中車輛在秤臺上正向、側向、逆向行駛打滑的安全隱患，安全可靠的整車式汽車衡臺面防滑結構，具體技術方案如下:—種整車式汽車衡臺面防滑結構，包括汽車衡本體(I)，在所述汽車衡本體(I)臺面上沿汽車行駛方向分布設置有防滑板(2)，且在相鄰的所述防滑板(2)間形成菱形的防滑孔⑶。本技術是這樣實現的，在汽車駛入汽車衡臺面進行稱重作業過程中，汽車的輪胎剛好位于菱形的防滑孔(3)中，實現了對輪胎前后、左右的防滑動功能，提高了稱重作業的安全性。為更好的實現本技術，可進一步為:所述防滑板⑵相對的側邊均設有V字形缺口，相鄰的所述防滑板⑵間的V字形缺口組合成所述防滑孔(3)，V字形缺口加工方便，一致性好，組合形成的菱形孔，對汽車輪胎的防滑性能優越。所述防滑板⑵由兩塊結構相同的等腰梯形板⑷拼接組成，其中兩塊所述等腰梯形板(4)上底相鄰。等腰梯形結構相對規則，加工方便，易于本技術的實現，同時將防滑板分成兩部分組合而成，使其與汽車衡臺面連接更加緊密，抗汽車沖擊力更強，可提高防滑板的使用壽命。所述汽車衡本體(I)臺面為矩形結構，所述防滑板(2)分別沿所述汽車衡本體(I)臺面長邊側設置，形成兩條防滑板帶，因為汽車的輪胎的位置相對固定，在汽車衡平臺的兩側設置防滑板，可減少防滑板的設置數量，可有效節省安裝成本，降低整個汽車衡的生產成本。所述防滑板⑵為鋼板裁制而成，且在該防滑板(2)的上表面設置有防滑凸起，采用鋼板制成，保證整個防滑板的機械強度，也更加耐磨，在防滑板表面增加凸起，可增強其自身防滑性能，更好的實現整個汽車衡臺面的防滑功能。所述防滑板(2)與所述汽車衡本體(I)臺面采用焊接方式連接，且焊點沿所述防滑板(2)的邊沿連續分布，將所述防滑板(2)與所述汽車衡本體(I)臺面間的落差填平，采用焊接方式，加工方便，且使防滑板(2)與汽車衡臺面平穩過渡，最大限度的減少多汽車輪胎的損傷。本技術的有益效果為:整體結構簡單，通過在防滑板組合形成菱形的防滑孔，實現對汽車前后左右，全方位的防滑需求，有效解決了傳統技術中對汽車輪胎防側滑的技術漏洞，使汽車衡稱重作業更加安全可靠；施工方便，對現有的汽車衡進行改造也十分容易，只需在對應的汽車衡平臺上焊接防滑板即可，而且采用等腰梯形的防滑板可根據汽車衡的稱重對象，靈活的調整菱形防滑孔的大小，適應不通汽車輪胎的防滑需求，使其本技術的應用范圍更廣，便于本技術的推廣利用。【附圖說明】圖1為本技術實施例1的結構示意圖；圖2為本技術實施例2的結構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖對本專利技術的較佳實施例進行詳細闡述，以使本專利技術的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本專利技術的保護范圍做出更為清楚明確的界定。實施例1:如圖1所示:，一種整車式汽車衡臺面防滑結構，包括汽車衡本體1，在所述汽車衡本體I矩形臺面的上沿汽車行駛方向分布焊接有5mm鋼板制成的防滑板2，且該防滑板2與汽車衡本體I臺面的落差均有焊接點填平，使其防滑板2與汽車衡本體I臺面平穩過渡，該防滑板2形成兩條防滑帶，該兩條防滑帶分別靠近汽車衡本體I臺面的長邊，該防滑板2相對的側邊設有V字形缺口，在相鄰的所述防滑板2由V字形缺口間組合形成菱形的防滑孔3，使其對汽車衡上的輪胎實現從前后左右全方位的防滑功能；同時在防滑板2的上表面上設置圓形的凸點，進一步增強防滑板2自身的防滑性能。實施例2:在其它結構和實施例1相同的情況下，作為變形，所述防滑板2由兩塊結構相同的等腰梯形板4拼接組成，其中兩塊所述等腰梯形板4上底相鄰。【主權項】1.一種整車式汽車衡臺面防滑結構，包括汽車衡本體(I)，其特征在于:在所述汽車衡本體(I)臺面上沿汽車行駛方向分布設置有防滑板(2)，且在相鄰的所述防滑板(2)間形成菱形的防滑孔(3)。2.根據權利要求1所述整車式汽車衡臺面防滑結構，其特征在于:所述防滑板(2)相對的側邊均設有V字形缺口，相鄰的所述防滑板(2)間的V字形缺口組合成所述防滑孔⑶。3.根據權利要求1所述整車式汽車衡臺面防滑結構，其特征在于:所述防滑板(2)由兩塊結構相同的等腰梯形板(4)拼接組成，其中兩塊所述等腰梯形板(4)上底相鄰。4.根據權利要求1所述整車式汽車衡臺面防滑結構，其特征在于:所述汽車衡本體(I)臺面為矩形結構，所述防滑板(2)分別沿所述汽車衡本體(I)臺面長邊側設置，形成兩條防滑板帶。5.根據權利要求1或者3所述整車式汽車衡臺面防滑結構，其特征在于:所述防滑板(2)為鋼板裁制而成，且在該防滑板(2)的上表面設置有防滑凸起。6.根據權利要求5所述整車式汽車衡臺面防滑結構，其特征在于:所述防滑板(2)與所述汽車衡本體(I)臺面采用焊接方式連接，且焊點沿所述防滑板(2)的邊沿連續分布，將所述防滑板(2)與所述汽車衡本體(I)臺面間的落差填平。【專利摘要】一種整車式汽車衡臺面防滑結構，包括汽車衡本體(1)，其特征在于：在所述汽車衡本體(1)臺面上沿汽車行駛方向分布設置有防滑板(2)，且在相鄰的所述防滑板(2)間橫向形成菱形的防滑孔(3)。本技術整體結構簡單，通過在防滑板組合形成菱形的防滑孔，實現對汽車前后左右，全方位的防滑需求，有效解決了傳統技術中對汽車輪胎防側滑的技術漏洞，使汽車衡稱重作業更加安全可靠；施工方便，對先有的汽車衡進行改造也十分容易，只需在對應的汽車衡平臺上焊接防滑板即可，而且采用等腰梯形的防滑板可根據汽車衡的稱重對象，靈活的調整菱形防滑孔的大小，使其本技術的應用范圍更廣，便于本技術的推廣利用。【IPC分類】G01G21/22, G01G19/03【公開號】CN204881807【申請號】CN201520672696【專利技術人】唐廷燁, 余朝暉, 何必波 【申請人】重慶大唐科技股份有限公司【公開日】2015年12月16日【申請日】2015年9月1日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種整車式汽車衡臺面防滑結構，包括汽車衡本體(1)，其特征在于：在所述汽車衡本體(1)臺面上沿汽車行駛方向分布設置有防滑板(2)，且在相鄰的所述防滑板(2)間形成菱形的防滑孔(3)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：唐廷燁，余朝暉，何必波，
申請(專利權)人：重慶大唐科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85
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