本實用新型專利技術(shù)提供一種汽車下部導(dǎo)流板及含該導(dǎo)流板的汽車，屬于汽車零部件領(lǐng)域。本實用新型專利技術(shù)汽車汽車下部導(dǎo)流板包括導(dǎo)流板本體、設(shè)于所述導(dǎo)流板本體一側(cè)的第一折邊、設(shè)于所述導(dǎo)流板本體另一側(cè)的第二折邊，及設(shè)于所述導(dǎo)流板本體兩端的側(cè)板，所述第二折邊設(shè)有排水和雜質(zhì)的排污結(jié)構(gòu)。本實用新型專利技術(shù)的有益效果為：注塑成型簡單、生產(chǎn)效率高、避免應(yīng)力集中，零件強度好；設(shè)置排污結(jié)構(gòu)，避免零件增重和增加油耗，降低零件報廢率。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種汽車零部件結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車下部導(dǎo)流板，及包含該導(dǎo)流板的汽車。
技術(shù)介紹
目前，國內(nèi)外汽車導(dǎo)流板與前保險杠的子零件一體成型，與保險杠集成一個總成上總裝，后端與發(fā)動機下蓋板共用安裝點、使用塑料卡扣安裝在下彎梁上，底部全部封起來。該方式有以下缺點:(I)導(dǎo)流板尺寸大，不利于裝配，降低裝配效率；( 2)前保、導(dǎo)流板、下蓋板當中的一個零件更換時，所有零件需拆卸，增加返修和售后工時，增加成本，同時，拆卸容易破壞零件，增加零件報廢成本；(3)導(dǎo)流板與前進氣格柵一體，模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，模具壽命短；(4)此方式底部全部封起來，導(dǎo)流板容易積水和雜質(zhì)，安裝點承重增加，卡扣容易脫落；積水會腐蝕金屬緊固件、下彎梁，降低車身強度，帶來安全隱患；(5)導(dǎo)流板容易被破壞，連帶進氣格柵一起更換，增加售后工時、難度、成本；(6)導(dǎo)流板因石擊等因素，材料性能要求高，與進氣格柵一體，造成前保材料成本增加。也有一些單獨的導(dǎo)流板，但是現(xiàn)有的導(dǎo)流板導(dǎo)流面、安裝面型面形狀復(fù)雜，模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，模具壽命短；注塑成型困難、生產(chǎn)效率低；型面變換處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，降低零件強度；包含子零件多，增加模具成本和裝配成本，降低生產(chǎn)效率；容易積水、積泥，增加整車重量，增加油耗，零件承重增加，零件報廢率高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為解決現(xiàn)有技術(shù)中的導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)效率低，容易積水、積泥，增加整車重量，增加油耗，零件報廢率高的問題，本技術(shù)提供一種汽車下部導(dǎo)流板及包含該導(dǎo)流板的汽車。本技術(shù)汽車下部導(dǎo)流板包括導(dǎo)流板本體、設(shè)于所述導(dǎo)流板本體一側(cè)的第一折邊、設(shè)于所述導(dǎo)流板本體另一側(cè)的第二折邊，及設(shè)于所述導(dǎo)流板本體兩端的側(cè)板，所述第二折邊設(shè)有排水和雜質(zhì)的排污結(jié)構(gòu)。本技術(shù)作進一步改進，所述排污結(jié)構(gòu)為所述導(dǎo)流板本體與所述第二折邊的連接線往第二折邊方向延伸的缺口。本技術(shù)作進一步改進，所述排污結(jié)構(gòu)為2個。本技術(shù)作進一步改進，所述導(dǎo)流板本體、第一折邊、第二折邊及側(cè)板一體成型，所述導(dǎo)流板本體橫截面為圓弧形。本技術(shù)作進一步改進，所述第一折邊和第二折邊設(shè)有安裝孔，所述導(dǎo)流板本體通過所述安裝孔與汽車下彎梁固定連接。本技術(shù)作進一步改進，所述第一折邊設(shè)有凸出邊緣，所述安裝孔設(shè)置在所述凸出邊緣上。本技術(shù)作進一步改進，所述第一折邊和第二折邊分別設(shè)有4個安裝孔。本技術(shù)還提供了一種包括上述汽車下部導(dǎo)流板的汽車，所述汽車下部導(dǎo)流板設(shè)于前保險杠和發(fā)動機下蓋板之間，與所述汽車下彎梁固定連接。本技術(shù)作進一步改進，所述汽車下彎梁上設(shè)有與所述第一折邊和第二折邊安裝孔對應(yīng)的螺栓孔，所述汽車下彎梁與所述第一折邊和第二折邊通過螺栓固定連接。本技術(shù)作進一步改進，所述排污結(jié)構(gòu)設(shè)于所述導(dǎo)流板本體的下方，所述第二折邊與所述導(dǎo)流板本體橫截面角度大于90度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是:型面簡單，模具結(jié)構(gòu)簡單、延長壽命模具；注塑成型簡單、生產(chǎn)效率高、避免應(yīng)力集中，零件強度好；整個導(dǎo)流板就一個一體成型的主體，減少裝配、降低成本、提升生產(chǎn)效率；設(shè)置排污結(jié)構(gòu)，避免零件增重和增加油耗，降低零件報廢率。【附圖說明】圖1為本技術(shù)汽車下部導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)汽車下部導(dǎo)流板螺栓安裝處剖面圖；圖3為本技術(shù)汽車下部導(dǎo)流板裝配結(jié)構(gòu)圖?！揪唧w實施方式】下面結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)做進一步詳細說明。如圖1所示，本技術(shù)汽車下部導(dǎo)流板(簡稱導(dǎo)流板)1包括導(dǎo)流板本體11、設(shè)于所述導(dǎo)流板本體一側(cè)的第一折邊12、設(shè)于所述導(dǎo)流板本體另一側(cè)的第二折邊13，及設(shè)于所述導(dǎo)流板本體兩端的側(cè)板14，所述第二折邊13設(shè)有排水和雜質(zhì)的排污結(jié)構(gòu)131，本實施例中，所述排污結(jié)構(gòu)131為所述導(dǎo)流板本體11與所述第二折邊13的連接線往第二折邊13方向延伸的缺口，也可以將第二折邊13部分折彎，設(shè)置成滑道狀。所述排污結(jié)構(gòu)131為2個，分別設(shè)置在第二折邊兩端，有利于水和雜質(zhì)的排出，避免零件增重和增加油耗，降低零件報廢率。導(dǎo)流板本體11、第一折邊11和第二這邊12型面簡單，模具結(jié)構(gòu)簡單、延長壽命模具；注塑成型簡單、生產(chǎn)效率高。所述導(dǎo)流板本體11、第一折邊12、第二折邊13及側(cè)板14 一體成型，所述導(dǎo)流板本體11橫截面為圓弧形，平滑的結(jié)構(gòu)避免了應(yīng)力集中，一體成型，減少裝配、降低成本、提升生產(chǎn)效率。所述第一折邊12和第二折邊13分別設(shè)有4個安裝孔15，為了節(jié)約材料成本，可以將第一折邊12設(shè)置凸出邊緣121，在凸出邊緣121上設(shè)置安裝孔，這樣就可以減少第一折邊12的材料，降低了導(dǎo)流板I的重量，所述導(dǎo)流板本體11通過所述安裝孔15與汽車下彎梁3固定連接。如圖2和圖3所示，本技術(shù)包括上述導(dǎo)流板I的汽車，所述汽車下部導(dǎo)流板I與所述汽車下彎梁3固定連接，設(shè)于前保險杠4和發(fā)動機下蓋板5之間。所述汽車下彎梁3上設(shè)有與所述第一折邊12和第二折邊13安裝孔對應(yīng)的螺栓孔，所述汽車下彎梁3與所述第一折邊12和第二折邊13通過螺栓2固定連接，本方案采用M6螺栓。裝配后的導(dǎo)流板1，所述排污結(jié)構(gòu)131設(shè)于所述導(dǎo)流板本體11的下方，所述第二折邊13與所述導(dǎo)流板本體11橫截面角度大于90度，優(yōu)選大于120度，這樣就可以形成向下傾斜大角度的排污結(jié)構(gòu)。采用這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢如下:(I)導(dǎo)流板I尺寸小，一個工人就可以進行裝配，裝配效率高越50% ;(2)導(dǎo)流板I單獨成型，為一個獨立零件，售后、返修更換時，只拆卸導(dǎo)流板1，降低人工成本，避免破壞周邊零件，降低零件報廢率；(3)導(dǎo)流板I結(jié)構(gòu)簡單，模具結(jié)構(gòu)簡單，模具壽命長；(4)導(dǎo)流板I底部設(shè)計有排水和雜質(zhì)的排污結(jié)構(gòu)131，避免積水和雜質(zhì)，防止金屬緊固件、汽車下彎梁3等車身部件受腐蝕；(5)導(dǎo)流板I安裝采用M6螺栓，安裝牢固，強度高；(6)導(dǎo)流板I受破壞，只需要拆卸自身，提升維修效率；(7)導(dǎo)流板I單獨成型，為一個獨立零件，與其相關(guān)的前保險杠4等零件不受約束，材料成本低。以上所述之【具體實施方式】為本技術(shù)的較佳實施方式，并非以此限定本技術(shù)的具體實施范圍，本技術(shù)的范圍包括并不限于本【具體實施方式】，凡依照本技術(shù)所作的等效變化均在本技術(shù)的保護范圍內(nèi)?！局鳈?quán)項】1.一種汽車下部導(dǎo)流板，其特征在于:包括導(dǎo)流板本體(11)、設(shè)于所述導(dǎo)流板本體一側(cè)的第一折邊(12)、設(shè)于所述導(dǎo)流板本體另一側(cè)的第二折邊(13)，及設(shè)于所述導(dǎo)流板本體兩端的側(cè)板(14)，所述第二折邊(13)設(shè)有排水和雜質(zhì)的排污結(jié)構(gòu)(131 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車下部導(dǎo)流板，其特征在于:所述排污結(jié)構(gòu)(131)為所述導(dǎo)流板本體(11)與所述第二折邊(13)的連接線往第二折邊(13)方向延伸的缺口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車下部導(dǎo)流板，其特征在于:所述排污結(jié)構(gòu)(131)為2個。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車下部導(dǎo)流板，其特征在于:所述導(dǎo)流板本體(11)、第一折邊(12)、第二折邊(13)及側(cè)板(14) 一體成型，所述導(dǎo)流板本體(11)橫截面為圓弧形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車下部導(dǎo)流板，其特征在于:所述第一折邊(12)和第二折邊(13)設(shè)有安裝孔(15)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車下部導(dǎo)流板，其特征在于:所述第一折邊(12)設(shè)有凸出邊緣(121)，安裝孔(15)設(shè)置在所述凸出邊緣(121)上。7.根本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種汽車下部導(dǎo)流板，其特征在于：包括導(dǎo)流板本體（11）、設(shè)于所述導(dǎo)流板本體一側(cè)的第一折邊（12）、設(shè)于所述導(dǎo)流板本體另一側(cè)的第二折邊（13），及設(shè)于所述導(dǎo)流板本體兩端的側(cè)板（14），所述第二折邊（13）設(shè)有排水和雜質(zhì)的排污結(jié)構(gòu)（131）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：潘杰花，陳曉玲，楊娟，
申請(專利權(quán))人：上汽通用五菱汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣西;45
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