一種汽車發動機散熱器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車發動機散熱器，包括散熱窗底座、散熱器芯、上水室、上水冷卻室和冷凝箱；所述散熱窗底座的頂部內腔安裝有散熱器芯，所述導水管的右側安裝有上水室，所述散熱器芯的頂部安裝有上水冷卻室，所述上水冷卻室的頂部安裝有冷凝箱，該汽車發動機散熱器，采用水冷和氣冷雙重散熱系統，能夠有效的對發動機從內到外進行散熱，同時水冷散熱的導水管能夠通過上水冷卻室進行有效的冷卻，極大的提高了水冷散熱的效果，同時該汽車發動機散熱器體積小，導熱和散熱性能強，應用廣泛等特點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及散熱器
，具體為一種汽車發動機散熱器。
技術介紹
汽車是當今社會最主要的交通工具之一，也是我國的支柱產業之一，長期以來，汽車發動機的散熱器是為汽車構造中不可缺少的重要組成部分，現有的汽車散熱器通常是分為兩種散熱冷卻方式，分別為水冷和氣冷，現有的散熱器通常只是為單一形式構造，對于汽車發動機冷卻效果有限，極大的限制了汽車發動機的正常輸出，同時現有的汽車發動機散熱器體積較大，質量較重，不符合現汽車生產減輕汽車自重的要求，且其結構復雜，生產成本較高。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種汽車發動機散熱器，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案:一種汽車發動機散熱器，包括散熱窗底座、散熱器芯、上水室、上水冷卻室和冷凝箱；所述散熱窗底座的左側安裝有儲液罐，所述散熱窗底座的頂部內腔安裝有散熱器芯，所述散熱器芯的內腔安裝有冷凝管，所述散熱器芯的正面外壁安裝有導風罩，所述導風罩的內腔安裝有導風口，所述導風口的內壁安裝有風扇支撐柱，所述風扇支撐柱的頂部安裝有電機固定環，所述電機固定環的內壁安裝有電機，所述電機的背面安裝有扇葉，所述散熱窗底座的頂部左、右兩側均安裝有散熱器芯側定位固定卡槽，所述散熱器芯側定位固定卡槽的右側安裝有導水管，所述導水管的底部安裝有進水口，所述進水口的底部安裝有導水栗，所述導水管的右側安裝有上水室，所述上水室的頂部安裝有水箱蓋，所述散熱器芯的頂部安裝有上水冷卻室，所述上水冷卻室的左側底部安裝有出水管，所述上水冷卻室的頂部安裝有冷凝箱，所述冷凝箱的右側安裝有冷凝液導出管，所述冷凝箱的左側安裝有冷凝液回流管。優選的，所述水箱蓋的內腔安裝有氣壓閥。優選的，所述冷凝箱的正面安裝有冷凝箱溫度監測器。優選的，所述上水室的內壁分別安裝有水位傳感器和溫度傳感器。優選的，所述散熱器芯為板式結構，且其內腔安裝的冷凝管為“U”型結構。與現有技術相比，本技術的有益效果是:該汽車發動機散熱器，采用水冷和氣冷雙重散熱系統，能夠有效的對發動機從內到外進行散熱，同時水冷散熱的導水管能夠通過上水冷卻室進行有效的冷卻，極大的提高了水冷散熱的效果，同時該汽車發動機散熱器體積小，導熱和散熱性能強，應用廣泛等特點，另外，水箱蓋的內腔安裝有氣壓閥，這樣能夠有效的對水冷系統中上水室內的壓強進行控制，防止因上水室內腔的壓強過高而導致出現安全事故，冷凝箱的正面安裝有冷凝箱溫度監測器，能夠有效的對冷凝箱的運行狀態進行監測，方便使用者對其運行狀態進行了解，上水室的內壁分別安裝有水位傳感器和溫度傳感器，能夠有效的對上水室和導水管內的水位和水溫進行監測，為使用者提供其有效的使用數據，散熱器芯為板式結構，且其內腔安裝的冷凝管為“U”型結構，這樣可以使得氣冷效果得到極大的提高?！靖綀D說明】圖1為本技術正面結構示意圖。圖中:1散熱窗底座、2儲液罐、3散熱器芯、4冷凝管、5導風罩、6導風口、7風扇支撐柱、8電機固定環、9電機、10扇葉、11散熱器芯側定位固定卡槽、12導水管、13進水口、14導水栗、15上水室、16水箱蓋、17氣壓閥、18上水冷卻室、19出水管、20冷凝箱、21冷凝液導出管、22冷凝液回流管、23冷凝箱溫度監測器?！揪唧w實施方式】下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1，本技術提供一種技術方案:一種汽車發動機散熱器，包括散熱窗底座1、散熱器芯3、上水室15、上水冷卻室18和冷凝箱20 ;散熱窗底座I的左側安裝有儲液罐2，散熱窗底座I的頂部內腔安裝有散熱器芯3，散熱器芯3為板式結構，且其內腔安裝的冷凝管4為“U”型結構，這樣可以使得氣冷效果得到極大的提高，散熱器芯3的內腔安裝有冷凝管4，散熱器芯3的正面外壁安裝有導風罩5，導風罩5的內腔安裝有導風口 6，導風口 6的內壁安裝有風扇支撐柱7，風扇支撐柱7的頂部安裝有電機固定環8，電機固定環8的內壁安裝有電機9，電機9的背面安裝有扇葉10，散熱窗底座I的頂部左、右兩側均安裝有散熱器芯側定位固定卡槽11，散熱器芯側定位固定卡槽11的右側安裝有導水管12，導水管12的底部安裝有進水口 13，進水口 13的底部安裝有導水栗14，導水管12的右側安裝有上水室15，上水室15的內壁分別安裝有水位傳感器和溫度傳感器，能夠有效的對上水室15和導水管12內的水位和水溫進行監測，為使用者提供其有效的使用數據，上水室15的頂部安裝有水箱蓋16，水箱蓋16的內腔安裝有氣壓閥17，這樣能夠有效的對水冷系統中上水室15內的壓強進行控制，防止因上水室15內腔的壓強過高而導致出現安全事故，散熱器芯3的頂部安裝有上水冷卻室18，上水冷卻室18的左側底部安裝有出水管19，上水冷卻室18的頂部安裝有冷凝箱20，冷凝箱20的正面安裝有冷凝箱溫度監測器23，能夠有效的對冷凝箱20的運行狀態進行監測，方便使用者對其運行狀態進行了解，冷凝箱20的右側安裝有冷凝液導出管21，冷凝箱20的左側安裝有冷凝液回流管22，該汽車發動機散熱器，采用水冷和氣冷雙重散熱系統，能夠有效的對發動機從內到外進行散熱，同時水冷散熱的導水管12能夠通過上水冷卻室18進行有效的冷卻，極大的提高了水冷散熱的效果，同時該汽車發動機散熱器體積小，導熱和散熱性能強，應用廣泛等特點，使用時，將該汽車發動機散熱器安裝有到汽車相應位置，在上水室15內注入冷水，即可。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定?！局鳈囗棥?.一種汽車發動機散熱器，包括散熱窗底座(I)、散熱器芯(3)、上水室(15)、上水冷卻室(18)和冷凝箱(20);其特征在于:所述散熱窗底座(I)的左側安裝有儲液罐(2)，所述散熱窗底座(I)的頂部內腔安裝有散熱器芯(3)，所述散熱器芯(3)的內腔安裝有冷凝管(4)，所述散熱器芯(3)的正面外壁安裝有導風罩(5)，所述導風罩(5)的內腔安裝有導風口(6)，所述導風口(6)的內壁安裝有風扇支撐柱(7)，所述風扇支撐柱(7)的頂部安裝有電機固定環(8)，所述電機固定環(8)的內壁安裝有電機(9)，所述電機(9)的背面安裝有扇葉(10)，所述散熱窗底座(I)的頂部左、右兩側均安裝有散熱器芯側定位固定卡槽(11)，所述散熱器芯側定位固定卡槽(11)的右側安裝有導水管(12)，所述導水管(12)的底部安裝有進水口(13)，所述進水口(13)的底部安裝有導水栗(14)，所述導水管(12)的右側安裝有上水室(15)，所述上水室(15)的頂部安裝有水箱蓋(16)，所述散熱器芯(3)的頂部安裝有上水冷卻室(18)，所述上水冷卻室(18)的左側底部安裝有出水管(19)，所述上水冷卻室(18)的頂部安裝有冷凝箱(20)，所述冷凝箱(20)的右側安裝有冷凝液導出管(21)，所述冷凝箱(本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車發動機散熱器，包括散熱窗底座(1)、散熱器芯(3)、上水室(15)、上水冷卻室(18)和冷凝箱(20)；其特征在于：所述散熱窗底座(1)的左側安裝有儲液罐(2)，所述散熱窗底座(1)的頂部內腔安裝有散熱器芯(3)，所述散熱器芯(3)的內腔安裝有冷凝管(4)，所述散熱器芯(3)的正面外壁安裝有導風罩(5)，所述導風罩(5)的內腔安裝有導風口(6)，所述導風口(6)的內壁安裝有風扇支撐柱(7)，所述風扇支撐柱(7)的頂部安裝有電機固定環(8)，所述電機固定環(8)的內壁安裝有電機(9)，所述電機(9)的背面安裝有扇葉(10)，所述散熱窗底座(1)的頂部左、右兩側均安裝有散熱器芯側定位固定卡槽(11)，所述散熱器芯側定位固定卡槽(11)的右側安裝有導水管(12)，所述導水管(12)的底部安裝有進水口(13)，所述進水口(13)的底部安裝有導水泵(14)，所述導水管(12)的右側安裝有上水室(15)，所述上水室(15)的頂部安裝有水箱蓋(16)，所述散熱器芯(3)的頂部安裝有上水冷卻室(18)，所述上水冷卻室(18)的左側底部安裝有出水管(19)，所述上水冷卻室(18)的頂部安裝有冷凝箱(20)，所述冷凝箱(20)的右側安裝有冷凝液導出管(21)，所述冷凝箱(20)的左側安裝有冷凝液回流管(22)。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：錢超，
申請(專利權)人：嘉興職業技術學院，
類型：新型
國別省市：浙江;33