本實用新型專利技術(shù)公開了一種汽車用雨量傳感器照度閾值測量裝置，包括：遮光件，遮光件內(nèi)限定出封閉空間；光照強度可調(diào)的發(fā)光件；雨量傳感器，雨量傳感器可檢測發(fā)光件的光照強度并在光照強度處于開燈照度閾值時發(fā)出開燈信號、在光照強度處于關(guān)燈照度閾值時發(fā)出關(guān)燈信號；照度測量件，照度測量件、雨量傳感器、發(fā)光件位于封閉空間內(nèi)，雨量傳感器與發(fā)光件之間的距離等于照度測量件與發(fā)光件之間的距離；測試元件，測試元件與雨量傳感器電連接以接收雨量傳感器發(fā)出的開燈信號或關(guān)燈信號并顯示信號收發(fā)情況。本實用新型專利技術(shù)的汽車用雨量傳感器照度閾值測量裝置可準確標定雨量傳感器的開燈照度閾值和關(guān)燈照度閾值，便于重復(fù)多次測試，增強測試的準確性和便捷性。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車用雨量傳感器照度閾值的測量裝置。
技術(shù)介紹
相關(guān)技術(shù)中，雨量傳感器可以自動感應(yīng)光線的強弱，為車內(nèi)燈光的開閉提供信號輸入的環(huán)境依據(jù)，其通常在一個較暗的照度閾值下發(fā)送開燈信號，在另一個較亮的照度閾值下發(fā)送關(guān)燈信號。由于太陽光的波長范圍廣，光線的強弱會隨時間環(huán)境的變化而變化，因此，自然環(huán)境下的光照度往往不容易量化和復(fù)現(xiàn)，不便于雨量傳感器的開燈照度閾值以及關(guān)燈照度閾值的檢測。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本技術(shù)的一個目的在于提出一種可準確標定雨量傳感器的開燈照度閾值和關(guān)燈照度閾值的汽車用雨量傳感器照度閾值測量裝置。根據(jù)本技術(shù)實施例的汽車用雨量傳感器照度閾值測量裝置包括:遮光件，所述遮光件內(nèi)限定出封閉空間；光照強度可調(diào)的發(fā)光件；雨量傳感器，所述雨量傳感器可檢測所述發(fā)光件的光照強度并在光照強度處于開燈照度閾值時發(fā)出開燈信號、在光照強度處于關(guān)燈照度閾值時發(fā)出關(guān)燈信號；照度測量件，所述照度測量件、所述雨量傳感器、所述發(fā)光件位于所述封閉空間內(nèi)，所述雨量傳感器與所述發(fā)光件之間的距離等于所述照度測量件與所述發(fā)光件之間的距離；測試元件，所述測試元件與所述雨量傳感器電連接以接收所述雨量傳感器發(fā)出的開燈信號或關(guān)燈信號并顯示信號收發(fā)情況。根據(jù)本技術(shù)實施例的汽車用雨量傳感器照度閾值測量裝置可準確標定雨量傳感器的開燈照度閾值和關(guān)燈照度閾值，便于重復(fù)多次測試，增強了測試的準確性和便捷性。優(yōu)選地，還包括:位置調(diào)節(jié)件，所述位置調(diào)節(jié)件設(shè)置成用于調(diào)節(jié)所述雨量傳感器與所述發(fā)光件之間的距離以及所述照度測量件與所述發(fā)光件之間的距離。優(yōu)選地，所述位置調(diào)節(jié)件設(shè)置在所述遮光件外。優(yōu)選地，所述位置調(diào)節(jié)件包括同步傳動機構(gòu)，所述同步傳動機構(gòu)具有兩個動力輸出部且分別與所述照度測量件和所述雨量傳感器連接以驅(qū)動兩者同步運動。優(yōu)選地，所述同步傳動機構(gòu)包括定齒輪以及兩個相對分布在定齒輪兩側(cè)且與所述定齒輪嚙合的齒條，所述齒條形成為所述動力輸出部。優(yōu)選地，所述動力輸出部的輸出運動為直線運動。優(yōu)選地，所述遮光件內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌、用于安裝所述雨量傳感器的第一底座、用于安裝所述照度測量件的第二底座，所述第一底座和所述第二底座均與所述導(dǎo)軌滑動配合，所述第一底座、所述第二底座分別與相應(yīng)的動力輸出部連接。優(yōu)選地，所述發(fā)光件為白熾燈。優(yōu)選地，所述遮光件為遮光筒，所述雨量傳感器、所述發(fā)光件，所述照度測量件沿所述遮光筒的軸向依次排布。優(yōu)選地，所述測試元件包括:控制元件，所述控制元件用于接收所述雨量傳感器發(fā)出的開燈信號或關(guān)燈信號；顯示元件，所述顯示元件用于顯示所述控制元件的信號接收情況。【附圖說明】圖1是根據(jù)本技術(shù)實施例的汽車用雨量傳感器照度閾值測量裝置的示意圖。附圖標記:汽車用雨量傳感器照度閾值測量裝置100，遮光件10，封閉空間11，發(fā)光件20，雨量傳感器30，照度測量件40，測試元件50，控制元件51，顯示元件52，位置調(diào)節(jié)件60，照度顯示元件70?！揪唧w實施方式】下面詳細描述本技術(shù)的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本技術(shù)，而不能理解為對本技術(shù)的限制。下面參照圖1描述本技術(shù)實施例的汽車用雨量傳感器照度閾值測量裝置100。如圖1所示，根據(jù)本技術(shù)實施例的汽車用雨量傳感器照度閾值測量裝置100包括:遮光件10、光照強度可調(diào)的發(fā)光件20、雨量傳感器30、照度測量件40、測試元件50。其中，遮光件10內(nèi)限定出封閉空間，雨量傳感器30可檢測發(fā)光件20的光照強度并在光照強度處于開燈照度閾值時發(fā)出開燈信號、在光照強度處于關(guān)燈照度閾值時發(fā)出關(guān)燈信號，測試元件50與雨量傳感器30電連接以接收雨量傳感器30發(fā)出的開燈信號或關(guān)燈信號并顯示信號收發(fā)情況。照度測量件40、雨量傳感器30、發(fā)光件20位于封閉空間內(nèi)，雨量傳感器30與發(fā)光件20之間的距離等于照度測量件40與發(fā)光件20之間的距離。根據(jù)本技術(shù)第一方面實施例的汽車用雨量傳感器照度閾值測量裝置100，通過將雨量傳感器30、照度測量件40、發(fā)光件20設(shè)置在遮光件10的封閉空間內(nèi)以避免外界光線的干擾，利用發(fā)光件20模擬自然光，通過將雨量傳感器30與照度測量件40設(shè)置在與發(fā)光件20距離相等的位置處以使照度測量件40間接檢測出雨量傳感器30處的照度值。使用時，調(diào)節(jié)發(fā)光件20的光照強度，當雨量傳感器30所接收到的光照強度處于雨量傳感器30的開燈照度閾值時，雨量傳感器30向測試元件50發(fā)出開燈信號；當雨量傳感器30所接收到的光照強度處于雨量傳感器30的關(guān)燈照度閾值時，雨量傳感器30向測試元件50發(fā)出關(guān)燈信號。由此，可利用上述汽車用雨量傳感器照度閾值測量裝置100進行試驗以重復(fù)多次地準確標定雨量傳感器30的開燈照度閾值和關(guān)燈照度閾值，便于研發(fā)分析。在一些實施例中，汽車用雨量傳感器照度閾值測量裝置100還包括:位置調(diào)節(jié)件60，位置調(diào)節(jié)件60設(shè)置成用于調(diào)節(jié)雨量傳感器30與發(fā)光件20之間的距離以及照度測量件40與發(fā)光件20之間的距離。也就是說，這樣通過位置調(diào)節(jié)件60對雨量傳感器30和照度測量件40兩者與發(fā)光件20的距離進行調(diào)節(jié)，進一步使雨量傳感器30所接收的光照強度范圍增大，增強檢測的照度閾值的準確性。進一步地，位置調(diào)節(jié)件60設(shè)置在遮光件10外。這樣，測量裝置安裝完成后，進行多次測量時，無需打開遮光件10就能對雨量傳感器30和照度測量件40兩者與發(fā)光件20的距離進行調(diào)節(jié)，增強了測量的便捷性。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，照度測量件40、雨量傳感器30、發(fā)光件20可分別通過不同的位置調(diào)節(jié)件60進行調(diào)節(jié)，也可以僅僅調(diào)節(jié)照度測量件40和雨量傳感器30的位置。在一個具體實施例中，位置調(diào)節(jié)件60包括同步傳動機構(gòu)，同步傳動機構(gòu)具有兩個動力輸出部且兩個動力輸出部分別與照度測量件40和雨量傳感器30連接以驅(qū)動兩者同步運動。由此，照度測量件40與發(fā)光件20之間的距離、雨量傳感器30與發(fā)光件20之間的距離可同步調(diào)節(jié)至任意合適位置，不僅方便快捷，而且增強了調(diào)節(jié)距離的一致性，進一步增強了檢測結(jié)果的準確性。然而，本技術(shù)并不限于此，照度測量件40和雨量傳感器30可被先后調(diào)節(jié)，也就是說位置調(diào)節(jié)件60先調(diào)節(jié)兩者之中的一個與發(fā)光件20之間的距離，之后在調(diào)節(jié)兩者中的另一個與發(fā)光件20之間的距離。具體地，同步傳動機構(gòu)包括定齒輪以及兩個相對分布在定齒輪兩側(cè)且與定齒輪嚙合的齒條，齒條形成為動力輸出部。其中，定齒輪的位置與發(fā)光件20的位置相對應(yīng)，雨量傳感器30連接在一側(cè)的齒條上，照度測量件40連接在另一側(cè)的齒條上，雨量傳感器30與照度測量件40兩者在各自齒條上的連接點距離定齒輪中心軸線的距離相等。這樣，推動定齒輪沿自身中軸線轉(zhuǎn)動時，兩側(cè)的齒條分別沿相反方向滑動，照度測量件40和雨量傳感器30同步靠近和遠離發(fā)光件20，以使兩者距離發(fā)光件20的距離始終相等。由此，使雨量傳感器30、照度測量件40的位置得到穩(wěn)定調(diào)節(jié)，增強了測量裝置的可靠性和穩(wěn)定性。在一優(yōu)選實施例中，動力輸出部的輸出運動為直線運動。這樣，雨量傳感器30和照度測量件40的位置調(diào)節(jié)路徑本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種汽車用雨量傳感器照度閾值測量裝置，其特征在于，包括：遮光件，所述遮光件內(nèi)限定出封閉空間；光照強度可調(diào)的發(fā)光件；雨量傳感器，所述雨量傳感器可檢測所述發(fā)光件的光照強度并在光照強度處于開燈照度閾值時發(fā)出開燈信號、在光照強度處于關(guān)燈照度閾值時發(fā)出關(guān)燈信號；照度測量件，所述照度測量件、所述雨量傳感器、所述發(fā)光件位于所述封閉空間內(nèi)，所述雨量傳感器與所述發(fā)光件之間的距離等于所述照度測量件與所述發(fā)光件之間的距離；測試元件，所述測試元件與所述雨量傳感器電連接以接收所述雨量傳感器發(fā)出的開燈信號或關(guān)燈信號并顯示信號收發(fā)情況。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張士博，
申請(專利權(quán))人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
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