本實用新型專利技術公開了一種工程船舶舷登船梯，包括可拆卸的舷登船梯主體，所述舷登船梯主體可拆卸成上部、中部和下部，所述舷登船梯主體的上部鉸接連接至船舷的頂面，下部法蘭連接至船舷的側面。本實用新型專利技術這種舷登船梯應用于工程船或類似豎直舷墻的船舶，具有可折疊功能，方便運輸與安裝，方便非本船人員登船，同時在靠近服務船舶或碼頭時，也無需拆卸船舷，節省船體資源。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種工程船舶舷登船梯，屬于工程船舶的船舷上安裝的舷登船梯
技術介紹
在工程船或類似豎直舷墻的船舶中，在船舷的兩側需要安裝舷登船梯，方便本船人員作業和船舶與外界環境的交流。現有的舷登船梯不可拆卸與折疊，所以當船舶靠近服務船舶或者靠近碼頭時，需要拆卸整個舷梯，步驟繁瑣，需要專人操作。同時，現有的舷登船梯材質也不適合拆卸與折疊。現有的舷登船梯還要在安裝時注意高度的問題，為了解決非本船人員登船和保護船舶上人身和物品安全，需要對現有技術的舷登船梯，進行相應的改進。
技術實現思路
本技術提供一種工程船舶舷登船梯，解決了本船人員與非本船人員通過舷梯登船的問題，使船舶停靠穩定方便，無需拆卸船舷，節約資源和人力成本。本技術是通過以下的技術方案實現的:—種工程船舶舷登船梯，包括可拆卸的舷登船梯主體，所述舷登船梯主體可拆卸成上部、中部和下部，所述舷登船梯主體的上部鉸接連接至船舷的頂面，下部法蘭連接至船舷的側面。所述舷登船梯主體上部配有一個鉸接連接件，所述鉸接連接件安裝至所述船舷的頂面，所述上部的端頭與鉸接連接件鉸接連接。所述舷登船梯主體上部還具有橫向固定腳，所述橫向固定腳法蘭連接至所述船舷側面。所述中部分別與上部和下部進行鉸接連接。所述可拆卸的上部、中部和下部具有折疊狀態，所述折疊狀態為:所述下部的法蘭連接頭與所述橫向固定腳的法蘭連接頭進行法蘭連接，中部的兩端鉸接連接頭分別與所述上部和下部的鉸接連接頭鉸接連接，所述上部通過所述鉸接連接件向所述船舷內部方向旋轉。所述舷登船梯主體為扁鋼或者方鋼制作的舷登船梯主體。本技術的有益效果為:1.本技術可以拆卸和折疊，當靠近服務船舶與碼頭時，無需拆卸船舷，方便使用，節省人力成本。2.本技術節約成本，安全可靠，由于工程船舶經常裝載有大量油品，本舷登船梯折疊狀態下安全性極高，防止油品被盜竊。【附圖說明】圖1是本技術的主視圖圖2是本技術的安裝示意圖圖3是本技術的拆卸示意圖圖4是本技術的折疊示意圖【具體實施方式】以下結合附圖，對本技術做進一步說明。如圖1和圖2，是本技術的主視圖和安裝示意圖，是一種工程船舶舷登船梯，包括可拆卸的舷登船梯主體1，舷登船梯主體I可拆卸成上部2、中部3和下部4，舷登船梯主體的上部鉸2接連接至船舷的頂面5，下部4法蘭連接至船舷的側面6。舷登船梯主體上部配有一個鉸接連接件7，鉸接連接件7安裝至所述船舷的頂面5，上部2的端頭與鉸接連接件7鉸接連接。舷登船梯主體上部還具有橫向固定腳8，橫向固定腳8法蘭連接至船舷側面6。如圖3，是本技術的拆卸示意圖，中部3分別與上部2和下部4進行鉸接連接。中部3頂端和底端均具有鉸接連接頭9，下部4和橫向固定腳8的端頭都具有法蘭連接頭10 (共同標記為法蘭連接頭10)，下部4另一個端頭也具有一個鉸接連接頭。如圖4，是本技術的折疊示意圖，可拆卸的上部2、中部3和下部4具有折疊狀態，該折疊狀態如圖所示:下部4的法蘭連接頭與橫向固定腳8的法蘭連接頭進行法蘭連接，中部3的兩端鉸接連接頭9分別與上部2和下部4的鉸接連接頭鉸接連接，上部2通過鉸接連接件7向船舷內部方向旋轉。如圖可知，折疊后的舷登船梯極為方便，停靠至服務船舶和碼頭時無需拆卸。同時，舷登船梯主體I為扁鋼或者方鋼制作的舷登船梯主體。以上所述，僅是本技術的較佳實施例而已，并非對本技術作任何形式上的限制，雖然本技術已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本技術，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本技術技術方案范圍內，當可利用上述揭示的
技術實現思路
做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本技術技術方案內容，依據本技術的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本技術技術方案的范圍內。【主權項】1.一種工程船舶舷登船梯，包括可拆卸的舷登船梯主體，其特征在于所述舷登船梯主體可拆卸成上部、中部和下部，所述舷登船梯主體的上部鉸接連接至船舷的頂面，下部法蘭連接至船舷的側面。2.如權利要求1所述的工程船舶舷登船梯，其特征在于所述舷登船梯主體上部配有一個鉸接連接件，所述鉸接連接件安裝至所述船舷的頂面，所述上部的端頭與鉸接連接件鉸接連接。3.如權利要求1所述的工程船舶舷登船梯，其特征在于所述舷登船梯主體上部還具有橫向固定腳，所述橫向固定腳法蘭連接至所述船舷側面。4.如權利要求1所述的工程船舶舷登船梯，其特征在于所述中部分別與上部和下部進行鉸接連接。5.如權利要求3所述的工程船舶舷登船梯，其特征在于所述可拆卸的上部、中部和下部具有折疊狀態，所述折疊狀態為:所述下部的法蘭連接頭與所述橫向固定腳的法蘭連接頭進行法蘭連接，中部的兩端鉸接連接頭分別與所述上部和下部的鉸接連接頭鉸接連接，所述上部通過所述鉸接連接件向所述船舷內部方向旋轉。6.如權利要求1所述的工程船舶舷登船梯，其特征在于所述舷登船梯主體為扁鋼或者方鋼制作的舷登船梯主體。【專利摘要】本技術公開了一種工程船舶舷登船梯，包括可拆卸的舷登船梯主體，所述舷登船梯主體可拆卸成上部、中部和下部，所述舷登船梯主體的上部鉸接連接至船舷的頂面，下部法蘭連接至船舷的側面。本技術這種舷登船梯應用于工程船或類似豎直舷墻的船舶，具有可折疊功能，方便運輸與安裝，方便非本船人員登船，同時在靠近服務船舶或碼頭時，也無需拆卸船舷，節省船體資源。【IPC分類】B63B27/14【公開號】CN204802031【申請號】CN201520212268【專利技術人】王永海, 甘峰, 朱贇, 馬國濤 【申請人】山東海領船舶機械有限公司【公開日】2015年11月25日【申請日】2015年4月9日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種工程船舶舷登船梯，包括可拆卸的舷登船梯主體，其特征在于所述舷登船梯主體可拆卸成上部、中部和下部，所述舷登船梯主體的上部鉸接連接至船舷的頂面，下部法蘭連接至船舷的側面。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王永海，甘峰，朱贇，馬國濤，
申請(專利權)人：山東海領船舶機械有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37
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