一種屬于汽車技術領域的高速非正常向上跳動反制裝置，包括車體、電子控制單元、線束、助推燃料箱、電磁閥、助推噴射器、受力感應器，助推噴射器的噴射口分別朝向車體的前端、后端、側壁、上端，第一受力感應器布置在車體的前罩蓋上，第二受力感應器布置在車體的后罩蓋上，第三受力感應器、第四受力感應器布置在車體的側壁上，第五受力感應器布置在車體的底盤上。在本發明專利技術中，當電子控制單元通過受力感應器監測到汽車前部、后部或側壁發生碰撞時，就通過電子控制單元打開電磁閥，點燃助推噴射器，使車體受到與碰撞相反的作用力，從而減小車內人員的受傷程度。本發明專利技術結構合理，設計簡單，適用于汽車碰撞減損系統的優化設計。
【技術實現步驟摘要】
【技術保護點】
一種高速非正常向上跳動反制裝置，包括車體(1)、發動機(2)、電子控制單元(3)、前車輪(4)、后車輪(5)，發動機(2)、電子控制單元(3)布置在車體(1)的前端，前車輪(4)、后車輪(5)布置在車體(1)的底殼上，其特征在于，還包括線束(6)、助推燃料箱(7)、助推燃料管(8)、第一電磁閥(9)、第二電磁閥(10)、第一助推噴射器(11)、第二助推噴射器(12)、第一受力感應器(13)、第二受力感應器(14)、第三電磁閥(15)、第四電磁閥(16)、第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)、第三受力感應器(19)、第四受力感應器(20)、第五電磁閥(21)、第六電磁閥(22)、第五助推噴射器(23)、第六助推噴射器(24)、第五受力感應器(25)、第七電磁閥(26)、第七助推噴射器(27)，助推燃料箱(7)布置在車體(1)的內部，第一助推噴射器(11)、第二助推噴射器(12)、第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)、第五助推噴射器(23)、第六助推噴射器(24)均布置在車體(1)的外側壁上，第七助推噴射器(27)布置在車體(1)的頂部，第一助推噴射器(11)、第二助推噴射器(12)的噴射口朝向車體(1)的前端，第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)的噴射口超向車體后端，第五助推噴射器(23)、第六助推噴射器(24)的噴射口朝向車體(1)的外側，第七助推噴射器(27)的噴射口朝向車體(1)的上端，助推燃料管(8)的端口分別與助推燃料箱(7)、第一助推噴射器(11)、第二助推噴射器(12)、第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)、第五助推噴射器(23)、第六助推噴射器(24)、第七助推噴射器(27)相連接，第一電磁閥(9)、第二電磁閥(10)、第三電磁閥(15)、第四電磁閥(16)、第五電磁閥(21)、第六電磁閥(22)、第七電磁閥(26)均布置在助推燃料管(8)上，第一受力感應器(13)布置在車體(1)的前罩蓋上，第二受力感應器(14)布置在車體(1)的后罩蓋上，第三受力感應器(19)、第四受力感應器(20)布置在車體(1)的側壁上，第五受力感應器(25)布置在車體(1)的底盤上，發動機(2)、第一電磁閥(9)、第二電磁閥(10)、第一助推噴射器(11)、第二助推噴射器(12)、第一受力感應器(13)、第二受力感應器(14)、第三電磁閥(15)、第四電磁閥(16)、第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)、第三受力感應器(19)、第四受力感應器(20)、第五電磁閥(21)、第六電磁閥(22)、第五助推噴射器(23)、第六助推噴射器(24)、第五受力感應器(25)、第七電磁閥(26)、第七助推噴射器(27)均通過線束(6)與電子控制單元相連接。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：毛江波，
申請(專利權)人：毛江波，
類型：發明
國別省市：上海;31
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