一種安全性高的車門防撞裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)提出了一種安全性高的車門防撞裝置，防撞板前接頭、防撞板本體和防撞板后接頭；防撞板前接頭和防撞板后接頭分別固定安裝在防撞板本體的兩端；防撞板本體包括矩形底板、V形中間板和弧形外板；V形中間板位于矩形底板一側(cè)且V形中間板的兩端與矩形底板的兩端固定連接，V形中間板和矩形底板之間形成三角形通孔；弧形外板位于V形中間板遠離矩形底板一側(cè)且弧形外板的兩端和V形中間板的兩端固定連接；矩形底板、V形中間板和弧形外板的厚度相同。本發(fā)明專利技術(shù)可以有效提高汽車兩側(cè)的安全性，且對車門重量影響較小。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種安全性高的車門防撞裝置
本專利技術(shù)涉及汽車零部件
，尤其是涉及一種安全性高的車門防撞裝置。
技術(shù)介紹
汽車的前后方向產(chǎn)生撞擊的可能性較大，目前汽車的重點的安全防護措施也集中在汽車的前后方向，如前后防撞梁和安全氣囊等，相對于汽車的兩側(cè)，不僅防護措施較少，而且緩沖距離較短，汽車兩側(cè)發(fā)生撞擊相對應(yīng)汽車的前后方向則更為危險。汽車車門的防撞桿是汽車兩側(cè)最主要的保護裝置，汽車車門的防撞桿最基本的形式是高強度鋼板結(jié)構(gòu)型高強度鋼管結(jié)構(gòu)型，它提高了汽車側(cè)碰安全性能和車門的抗侵入能力，是駕駛?cè)藛T、乘客被動安全的主要零件。汽車車門防撞桿固定安裝在車門內(nèi)板上，但是目前的汽車防撞桿安全性能較低，對車內(nèi)人員的安全的保護能力較差。
技術(shù)實現(xiàn)思路
基于
技術(shù)介紹
存在的技術(shù)問題，本專利技術(shù)提出了一種安全性高的車門防撞裝置，其可以有效提高汽車兩側(cè)的安全性，且對車門重量影響較小。本專利技術(shù)提出的一種安全性高的車門防撞裝置，防撞板前接頭、防撞板本體和防撞板后接頭；防撞板前接頭和防撞板后接頭分別固定安裝在防撞板本體的兩端；防撞板本體包括矩形底板、V形中間板和弧形外板；V形中間板位于矩形底板一側(cè)且V形中間板的兩端與矩形底板的兩端固定連接，V形中間板和矩形底板之間形成三角形通孔；弧形外板位于V形中間板遠離矩形底板一側(cè)且弧形外板的兩端和V形中間板的兩端固定連接；矩形底板、V形中間板和弧形外板的厚度相同。優(yōu)選地，V形中間板和弧形外板之間安裝有多個V形連接板，V形連接板的兩端分別安裝在V形中間板和弧形外板上，V形連接板易發(fā)生形變，可以有效在汽車兩側(cè)反生撞擊是來充分吸收撞擊力。優(yōu)選地，防撞板前接頭、矩形底板、V形中間板、弧形外板和防撞板后接頭均用高強度鋼管制成，減小汽車側(cè)面收到撞擊后防撞板本體折損的可能性。優(yōu)選地，弧形外板內(nèi)部設(shè)有空腔，增加了弧形外板在汽車側(cè)面受到撞擊吸收撞擊能量的能力，并節(jié)約了制造成本，降低了對車門重量的影響。本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，實用方便，在汽車側(cè)面受到撞擊時，弧形外板形變有效吸收了汽車受到撞擊的能量，弧形外板將部分撞擊的能量傳遞到防撞板前接頭和防撞板后接頭，避免車門中間位置變形對車內(nèi)人員的安全造成威脅，在弧形外板與V形中間板接觸時，由于V形中間板和矩形底板形成了具有穩(wěn)定性的三角形，進一步減小了矩形底板發(fā)生形變威脅車內(nèi)人員安全可能，簡單有效的保障了汽車受到撞擊時車內(nèi)人員的安全，且該專利技術(shù)制造陳本相對較低，對車門的重量影響也相對較小。附圖說明圖1為本專利技術(shù)提出的一種安全性高的車門防撞裝置主視圖；圖2為本專利技術(shù)提出的一種安全性高的車門防撞裝置左視圖。具體實施方式參照圖1和圖2所示，本專利技術(shù)提出的一種安全性高的車門防撞裝置，防撞板前接頭1、防撞板本體2和防撞板后接頭3；防撞板前接頭1和防撞板后接頭3分別固定安裝在防撞板本體2的兩端；防撞板本體2包括矩形底板21、V形中間板22和弧形外板23；V形中間板22位于矩形底板21一側(cè)且V形中間板22的兩端與矩形底板21的兩端固定連接，V形中間板22和矩形底板21之間形成三角形通孔211；弧形外板23位于V形中間板22遠離矩形底板21一側(cè)且弧形外板23的兩端和V形中間板22的兩端固定連接；矩形底板21、V形中間板22和弧形外板23的厚度相同。本實施方式中，V形中間板22和弧形外板23之間安裝有多個V形連接板221，V形連接板221的兩端分別安裝在V形中間板22和弧形外板23上。本實施方式中，防撞板前接頭1、矩形底板21、V形中間板22、弧形外板23和防撞板后接頭3均用高強度鋼管制成。本實施方式中，弧形外板23內(nèi)部設(shè)有空腔。本專利技術(shù)使用時，將本專利技術(shù)安裝在車門內(nèi)板上，在汽車側(cè)面受到撞擊時，弧形外板23形變?nèi)缓髮⒆矒舻哪芰總鬟f到防撞板前接頭1、防撞板后接頭3和V形連接板221，V形連接板221在撞擊能量較大時也會發(fā)生形變，弧形外板23內(nèi)部設(shè)有空腔部分位置也會由于撞擊力影響發(fā)生形變吸收撞擊能量。以上所述，僅為本專利技術(shù)較佳的具體實施方式，但本專利技術(shù)的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術(shù)人員在本專利技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本專利技術(shù)的技術(shù)方案及其專利技術(shù)構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本專利技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種安全性高的車門防撞裝置，其特征在于：防撞板前接頭(1)、防撞板本體(2)和防撞板后接頭(3)；防撞板前接頭(1)和防撞板后接頭(3)分別固定安裝在防撞板本體(2)的兩端；防撞板本體(2)包括矩形底板(21)、V形中間板(22)和弧形外板(23)；V形中間板(22)位于矩形底板(21)一側(cè)且V形中間板(22)的兩端與矩形底板(21)的兩端固定連接，V形中間板(22)和矩形底板(21)之間形成三角形通孔(211)；弧形外板(23)位于V形中間板(22)遠離矩形底板(21)一側(cè)且弧形外板(23)的兩端和V形中間板(22)的兩端固定連接；矩形底板(21)、V形中間板(22)和弧形外板(23)的厚度相同。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種安全性高的車門防撞裝置，其特征在于：包括防撞板前接頭(1)、防撞板本體(2)和防撞板后接頭(3)；防撞板前接頭(1)和防撞板后接頭(3)分別固定安裝在防撞板本體(2)的兩端；防撞板本體(2)包括矩形底板(21)、V形中間板(22)和弧形外板(23)；V形中間板(22)位于矩形底板(21)一側(cè)且V形中間板(22)的兩端與矩形底板(21)的兩端固定連接，V形中間板(22)和矩形底板(21)之間形成三角形通孔(211)；弧形外板(23)位于V形中間板(22)遠離矩形底板(21)一側(cè)且弧形外板(23)的兩端...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔣科，
申請(專利權(quán))人：蔣科，
類型：發(fā)明
國別省市：廣西;45