一種柱塞油缸與上鉤板一體的側移裝置，由基板、上鉤板、扇形滑塊、柱塞油缸和連接扣構成，上鉤板為倒“J”形的鉤背平滑滑軌結構，上鉤板的下端連接在基板上邊并中間斷開成左上鉤板和右上鉤板，上鉤板掛裝在叉車的上橫梁；扇形滑塊為上下圓弧形并下面為平滑的滑槽結構，扇形滑塊由左扇形滑塊和右扇形滑塊組成，左右扇形滑塊的滑槽面分別扣接在左右上鉤板的滑軌面；柱塞油缸由缸體和缸軸組成，包括左柱塞油缸和右柱塞油缸，左右柱塞油缸的缸體分別固定在左右扇形滑塊的上圓弧面，缸軸的端頭相向對接安裝；連接扣的下端固定在左右上鉤板之間的基板上邊，上端將缸軸的兩個端頭扣接固定在一起。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種柱塞油缸與上鉤板一體的側移裝置，屬機械工程
技術介紹
叉車是功能多樣、靈活高效的物料搬運設備，通常情況下，叉車標準配置有一副貨叉，主要是通過貨叉來叉持、承受放置在托盤上的貨物，然后通過叉車自身的升降、傾斜等動作來實現貨物的堆垛、裝卸操作。在機械化作業普及到各個領域的今天，為了使叉車在各種環境和作業對向的適應性，叉車屬具的品類越來越多，為了讓屬具盡量的結構簡單，這些叉車屬具的動力來源都是利用叉車上的液壓系統，即設置一套液壓執行器，連接到叉車的液壓油路上。但是傳統的油缸一般都設置在屬具基板的一側，這樣便會給增加屬具的前后厚度，在增加體積、重量的同時也增加了成本。
技術實現思路
為解決上述傳統油缸設置的技術缺陷，本技術提供一種柱塞油缸與上鉤板一體的側移裝置。本技術所采用的技術方案是:一種柱塞油缸與上鉤板一體的側移裝置，由基板、上鉤板、扇形滑塊、柱塞油缸和連接扣構成，上鉤板為倒“J”形的鉤背平滑滑軌結構，上鉤板的下端連接在基板上邊并中間斷開成左上鉤板和右上鉤板，上鉤板掛裝在叉車的上橫梁；扇形滑塊為上下圓弧形并下面為平滑的滑槽結構，扇形滑塊由左扇形滑塊和右扇形滑塊組成，左右扇形滑塊的滑槽面分別扣接在左右上鉤板的滑軌面；柱塞油缸由缸體和缸軸組成，包括左柱塞油缸和右柱塞油缸，左右柱塞油缸的缸體分別固定在左右扇形滑塊的上圓弧面，缸軸的端頭相向對接安裝；連接扣的下端固定在左右上鉤板之間的基板上邊，上端將缸軸的兩個端頭扣接固定在一起。本技術的有益效果是:因為將油缸設置在基板的上方，將掛鉤的上面制作成側移裝置必須的滑軌，不但大幅度壓縮了屬具的縱向空間、減少附件數量、減輕屬具自身重量、有效降低了制造成本，還可以適配到空間緊湊，傳統側移油缸不易排布的數據。【附圖說明】下面結合附圖對本技術進一步說明:圖1為本技術的正面立體結構示意圖。圖中1、基板，2、上鉤板，3、扇形滑塊，4、缸體，5、缸軸，6、連接扣。【具體實施方式】在圖1的實施例中，一種柱塞油缸與上鉤板一體的側移裝置，由基板1、上鉤板2、扇形滑塊3、柱塞油缸和連接扣6構成，上鉤板2為倒“J”形的鉤背平滑滑軌結構，上鉤板2的下端連接在基板I上邊并中間斷開成左上鉤板和右上鉤板，上鉤板2掛裝在叉車的上橫梁；扇形滑塊3為上下圓弧形并下面為平滑的滑槽結構，扇形滑塊3由左扇形滑塊和右扇形滑塊組成，左右扇形滑塊的滑槽面分別扣接在左右上鉤板2的滑軌面；柱塞油缸由缸體4和缸軸5組成，包括左柱塞油缸和右柱塞油缸，左右柱塞油缸的缸體4分別固定在左右扇形滑塊3的上圓弧面，缸軸5的端頭相向對接安裝；連接扣6的下端固定在左右上鉤板2之間的基板I上邊，上端將缸軸5的兩個端頭扣接固定在一起。實施例1:需要屬具的夾臂張開時，通過操縱叉車液壓控制設施，左右柱塞油缸的油缸軸5同時伸出，因為油缸軸5被連接扣6扣接在基板1，左右缸體4是固定在左右扇形滑塊，油缸軸5的動能推動缸體4并帶動扇形滑塊3按相反方向滑行，夾臂張開。實施例2:需要屬具的夾臂側移時，通過操縱叉車液壓控制設施，左右柱塞油缸的油缸軸5 —個伸張一個收縮，油缸軸5的動能推動缸體4并帶動扇形滑塊3按同一方向滑行，夾臂側移。【主權項】1.一種柱塞油缸與上鉤板一體的側移裝置，由基板、上鉤板、扇形滑塊、柱塞油缸和連接扣構成，其特征是:上鉤板為倒“ J”形的鉤背平滑滑軌結構，上鉤板的下端連接在基板上邊并中間斷開成左上鉤板和右上鉤板，上鉤板掛裝在叉車的上橫梁；扇形滑塊為上下圓弧形并下面為平滑的滑槽結構，扇形滑塊由左扇形滑塊和右扇形滑塊組成，左右扇形滑塊的滑槽面分別扣接在左右上鉤板的滑軌面；柱塞油缸由缸體和缸軸組成，包括左柱塞油缸和右柱塞油缸，左右柱塞油缸的缸體分別固定在左右扇形滑塊的上圓弧面，缸軸的端頭相向對接安裝；連接扣的下端固定在左右上鉤板之間的基板上邊，上端將缸軸的兩個端頭扣接固定在一起。【專利摘要】一種柱塞油缸與上鉤板一體的側移裝置，由基板、上鉤板、扇形滑塊、柱塞油缸和連接扣構成，上鉤板為倒“J”形的鉤背平滑滑軌結構，上鉤板的下端連接在基板上邊并中間斷開成左上鉤板和右上鉤板，上鉤板掛裝在叉車的上橫梁；扇形滑塊為上下圓弧形并下面為平滑的滑槽結構，扇形滑塊由左扇形滑塊和右扇形滑塊組成，左右扇形滑塊的滑槽面分別扣接在左右上鉤板的滑軌面；柱塞油缸由缸體和缸軸組成，包括左柱塞油缸和右柱塞油缸，左右柱塞油缸的缸體分別固定在左右扇形滑塊的上圓弧面，缸軸的端頭相向對接安裝；連接扣的下端固定在左右上鉤板之間的基板上邊，上端將缸軸的兩個端頭扣接固定在一起。【IPC分類】B66F9/22, B66F9/075, B66F9/06【公開號】CN204897326【申請號】CN201520697287【專利技術人】陳小坤, 鄭晨躍, 逢忠山 【申請人】安特威爾叉車屬具(漳州)有限公司【公開日】2015年12月23日【申請日】2015年9月10日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種柱塞油缸與上鉤板一體的側移裝置，由基板、上鉤板、扇形滑塊、柱塞油缸和連接扣構成，其特征是：上鉤板為倒“J”形的鉤背平滑滑軌結構，上鉤板的下端連接在基板上邊并中間斷開成左上鉤板和右上鉤板，上鉤板掛裝在叉車的上橫梁；扇形滑塊為上下圓弧形并下面為平滑的滑槽結構，扇形滑塊由左扇形滑塊和右扇形滑塊組成，左右扇形滑塊的滑槽面分別扣接在左右上鉤板的滑軌面；柱塞油缸由缸體和缸軸組成，包括左柱塞油缸和右柱塞油缸，左右柱塞油缸的缸體分別固定在左右扇形滑塊的上圓弧面，缸軸的端頭相向對接安裝；連接扣的下端固定在左右上鉤板之間的基板上邊，上端將缸軸的兩個端頭扣接固定在一起。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳小坤，鄭晨躍，逢忠山，
申請(專利權)人：安特威爾叉車屬具漳州有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35
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