一種飛行模擬器聲音仿真系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種飛行模擬器聲音仿真系統(tǒng)，包括聲音仿真計(jì)算機(jī)以及與聲音仿真計(jì)算機(jī)連接的聲卡和音頻矩陣器，所述音頻矩陣器與聲卡連接，所述音頻矩陣器上還接有第一功率放大器、機(jī)載設(shè)備工作噪音音箱組、第二功率放大器、第一通話耳機(jī)組和耳機(jī)放大器，第一功率放大器的輸出端接有環(huán)境噪音音箱組，第二功率放大器的輸出端接有告警導(dǎo)航音箱組，耳機(jī)放大器的輸出端接有第二通話耳機(jī)組，所述第一通話耳機(jī)組和第二通話耳機(jī)組均包括主駕駛耳機(jī)、副駕駛耳機(jī)、第三機(jī)組耳機(jī)、教員控制臺耳機(jī)和控制室耳機(jī)。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，模擬出來的聲音真實(shí)感和沉浸感強(qiáng)，實(shí)時(shí)性好，可擴(kuò)展性強(qiáng)，工作可靠性和穩(wěn)定性高，使用維護(hù)方便，通用型好，便于推廣使用。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于飛行模擬器
，具體涉及一種飛行模擬器聲音仿真系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
飛行模擬器用于復(fù)現(xiàn)空中飛行環(huán)境，用于對飛行員進(jìn)行飛行訓(xùn)練，也可用于對飛機(jī)性能等進(jìn)行分析研究。飛行模擬器在整個(gè)飛行過程中不僅給飛行員提供逼真的視覺、力感和動(dòng)感，而且要有逼真的音響效果，使飛行員感到身臨其境。但是，國內(nèi)對飛行模擬器聲音仿真系統(tǒng)的研究一直不夠重視，起步較晚，且由于資金有限，通常只是簡單的模擬飛機(jī)飛行時(shí)的環(huán)境聲音，表現(xiàn)為僅僅是一種簡單的聲音播放，模擬出來的聲音缺乏真實(shí)感和沉浸感，實(shí)時(shí)性也一般。歸納原因，主要是實(shí)時(shí)性上不如國外專業(yè)的音頻硬件、聲音缺乏三維聲場設(shè)計(jì)；而且，目前國內(nèi)飛行模擬器聲音仿真系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和可維修性也較差，模擬器制造商不能快速解決硬件維護(hù)問題。要解決此問題，就要求合理設(shè)計(jì)聲音仿真系統(tǒng)的音頻硬件組成方式，設(shè)計(jì)出低成本、高性能的聲音仿真系統(tǒng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種飛行模擬器聲音仿真系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，模擬出來的聲音真實(shí)感和沉浸感強(qiáng)，實(shí)時(shí)性好，可擴(kuò)展性強(qiáng)，工作可靠性和穩(wěn)定性高，使用維護(hù)方便，通用型好，便于推廣使用。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是:一種飛行模擬器聲音仿真系統(tǒng)，其特征在于:包括聲音仿真計(jì)算機(jī)以及與聲音仿真計(jì)算機(jī)連接的聲卡和音頻矩陣器，所述音頻矩陣器與聲卡連接，所述音頻矩陣器上還接有第一功率放大器、機(jī)載設(shè)備工作噪音音箱組、第二功率放大器、第一通話耳機(jī)組和耳機(jī)放大器，所述第一功率放大器的輸出端接有環(huán)境噪音音箱組，所述第二功率放大器的輸出端接有告警導(dǎo)航音箱組，所述耳機(jī)放大器的輸出端接有第二通話耳機(jī)組，所述第一通話耳機(jī)組和第二通話耳機(jī)組均包括主駕駛耳機(jī)、副駕駛耳機(jī)、第三機(jī)組耳機(jī)、教員控制臺耳機(jī)和控制室耳機(jī)。上述的一種飛行模擬器聲音仿真系統(tǒng)，其特征在于:所述機(jī)載設(shè)備工作噪音音箱組由兩個(gè)機(jī)載設(shè)備工作噪音音箱組成。上述的一種飛行模擬器聲音仿真系統(tǒng)，其特征在于:所述第一功率放大器的數(shù)量為兩個(gè)，相應(yīng)所述環(huán)境噪音音箱組的數(shù)量為兩組，每組所述環(huán)境噪音音箱組均由四個(gè)環(huán)境噪音音箱組成。上述的一種飛行模擬器聲音仿真系統(tǒng)，其特征在于:所述告警導(dǎo)航音箱組由兩個(gè)告警導(dǎo)航音箱組成。上述的一種飛行模擬器聲音仿真系統(tǒng)，其特征在于:所述聲卡和音頻矩陣器均通過數(shù)據(jù)線與聲音仿真計(jì)算機(jī)連接，所述音頻矩陣器通過音頻線與聲卡連接，所述音頻矩陣器上還通過音頻線接有第一功率放大器、機(jī)載設(shè)備工作噪音音箱組、第二功率放大器、第一通話耳機(jī)組和耳機(jī)放大器，所述第一功率放大器的輸出端通過音頻線接有環(huán)境噪音音箱組，所述第二功率放大器的輸出端通過音頻線接有告警導(dǎo)航音箱組，所述耳機(jī)放大器的輸出端通過音頻線接有第二通話耳機(jī)組。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)方便。2、本技術(shù)的功能完備，能夠用于實(shí)現(xiàn)機(jī)載設(shè)備工作噪音、飛機(jī)環(huán)境噪音、告警導(dǎo)航音及通話子系統(tǒng)功能的仿真，模擬出來的聲音真實(shí)感和沉浸感強(qiáng)，實(shí)時(shí)性好。3、本技術(shù)的可擴(kuò)展性強(qiáng)，工作可靠性和穩(wěn)定性高，使用壽命長，使用維護(hù)方便。4、本技術(shù)的通用型好，使用效果好，便于推廣使用。綜上所述，本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，模擬出來的聲音真實(shí)感和沉浸感強(qiáng)，實(shí)時(shí)性好，可擴(kuò)展性強(qiáng)，工作可靠性和穩(wěn)定性高，使用維護(hù)方便，通用型好，便于推廣使用。下面通過附圖和實(shí)施例，對本技術(shù)的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。【附圖說明】圖1為本技術(shù)的連接拓?fù)鋱D。附圖標(biāo)記說明:I一聲首仿真計(jì)算機(jī)；2—聲卡；3—首頻矩陣器；4一第一功率放大器；5—機(jī)載設(shè)備工作噪音音箱組；5-1—機(jī)載設(shè)備工作噪音音箱；6—第二功率放大器；7—第一通話耳機(jī)組；8—耳機(jī)放大器；9一環(huán)境噪音音箱組；9-1 一環(huán)境噪音音箱；10—告警導(dǎo)航音箱組；10-1—告警導(dǎo)航音箱；11 一第二通話耳機(jī)組；12—主駕駛耳機(jī)；13—副駕駛耳機(jī)；14一第三機(jī)組耳機(jī)；15—教員控制臺耳機(jī)；16—控制室耳機(jī)。【具體實(shí)施方式】如圖1所示，本技術(shù)包括聲音仿真計(jì)算機(jī)I以及與聲音仿真計(jì)算機(jī)I連接的聲卡2和音頻矩陣器3，所述音頻矩陣器3與聲卡2連接，所述音頻矩陣器3上還接有第一功率放大器4、機(jī)載設(shè)備工作噪音音箱組5、第二功率放大器6、第一通話耳機(jī)組7和耳機(jī)放大器8，所述第一功率放大器4的輸出端接有環(huán)境噪音音箱組9，所述第二功率放大器6的輸出端接有告警導(dǎo)航音箱組10，所述耳機(jī)放大器8的輸出端接有第二通話耳機(jī)組11，所述第一通話耳機(jī)組7和第二通話耳機(jī)組11均包括主駕駛耳機(jī)12、副駕駛耳機(jī)13、第三機(jī)組耳機(jī)14、教員控制臺耳機(jī)15和控制室耳機(jī)16。如圖1所示，本實(shí)施例中，所述機(jī)載設(shè)備工作噪音音箱組5由兩個(gè)機(jī)載設(shè)備工作噪音音箱5-1組成。如圖1所示，本實(shí)施例中，所述第一功率放大器4的數(shù)量為兩個(gè)，相應(yīng)所述環(huán)境噪音音箱組9的數(shù)量為兩組，每組所述環(huán)境噪音音箱組9均由四個(gè)環(huán)境噪音音箱9-1組成。如圖1所示，本實(shí)施例中，所述告警導(dǎo)航音箱組10由兩個(gè)告警導(dǎo)航音箱10-1組成。本實(shí)施例中，所述聲卡2和音頻矩陣器3均通過數(shù)據(jù)線與聲音仿真計(jì)算機(jī)I連接，所述音頻矩陣器3通過音頻線與聲卡2連接，所述音頻矩陣器3上還通過音頻線接有第一功率放大器4、機(jī)載設(shè)備工作噪音音箱組5、第二功率放大器6、第一通話耳機(jī)組7和耳機(jī)放大器8，所述第一功率放大器4的輸出端通過音頻線接有環(huán)境噪音音箱組9，所述第二功率放大器6的輸出端通過音頻線接有告警導(dǎo)航音箱組10，所述耳機(jī)放大器8的輸出端通過音頻線接有第二通話耳機(jī)組11。本技術(shù)使用時(shí)，聲音仿真計(jì)算機(jī)I發(fā)出的環(huán)境噪音及告警導(dǎo)航音經(jīng)聲卡2傳輸給音頻矩陣器3，經(jīng)過音頻矩陣器3切換后，一部分直接傳給機(jī)載設(shè)備工作噪音音箱組5，一部分經(jīng)第一功率放大器4放大后傳給環(huán)境噪音音箱組9，還有一部分經(jīng)第二功率放大器6放大后傳給告警導(dǎo)航音箱組10，模擬出了機(jī)載設(shè)備工作噪音、環(huán)境噪音和告警導(dǎo)航音；聲音仿真計(jì)算機(jī)I發(fā)出的通話模式命令傳輸給音頻矩陣器3后，音頻矩陣器3進(jìn)行耳機(jī)通道切換，切換為主駕駛耳機(jī)12、副駕駛耳機(jī)13、第三機(jī)組耳機(jī)14、教員控制臺耳機(jī)15或控制室耳機(jī)16通話；從而實(shí)現(xiàn)了飛行模擬器的三維立體聲效感覺。以上所述，僅是本技術(shù)的較佳實(shí)施例，并非對本技術(shù)作任何限制，凡是根據(jù)本技術(shù)技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本技術(shù)技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種飛行模擬器聲音仿真系統(tǒng)，其特征在于:包括聲音仿真計(jì)算機(jī)(I)以及與聲音仿真計(jì)算機(jī)(I)連接的聲卡(2)和音頻矩陣器(3)，所述音頻矩陣器(3)與聲卡(2)連接，所述音頻矩陣器(3)上還接有第一功率放大器(4)、機(jī)載設(shè)備工作噪音音箱組(5)、第二功率放大器￠)、第一通話耳機(jī)組(7)和耳機(jī)放大器(8)，所述第一功率放大器(4)的輸出端接有環(huán)境噪音音箱組(9)，所述第二功率放大器(6)的輸出端接有告警導(dǎo)航音箱組(10)，所述耳機(jī)放大器(8)的輸出端接有第二通話耳機(jī)組(11)，所述第一通話耳機(jī)組(7)和第二通話耳機(jī)組(11)均包括主駕駛耳機(jī)(12)、副駕駛耳機(jī)(13)、第三機(jī)組耳機(jī)(14)、教員控制臺耳機(jī)(15)和控制室耳機(jī)(16)。2.按照權(quán)利要求1所述的一種飛行模擬器聲音仿真系本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種飛行模擬器聲音仿真系統(tǒng)，其特征在于：包括聲音仿真計(jì)算機(jī)(1)以及與聲音仿真計(jì)算機(jī)(1)連接的聲卡(2)和音頻矩陣器(3)，所述音頻矩陣器(3)與聲卡(2)連接，所述音頻矩陣器(3)上還接有第一功率放大器(4)、機(jī)載設(shè)備工作噪音音箱組(5)、第二功率放大器(6)、第一通話耳機(jī)組(7)和耳機(jī)放大器(8)，所述第一功率放大器(4)的輸出端接有環(huán)境噪音音箱組(9)，所述第二功率放大器(6)的輸出端接有告警導(dǎo)航音箱組(10)，所述耳機(jī)放大器(8)的輸出端接有第二通話耳機(jī)組(11)，所述第一通話耳機(jī)組(7)和第二通話耳機(jī)組(11)均包括主駕駛耳機(jī)(12)、副駕駛耳機(jī)(13)、第三機(jī)組耳機(jī)(14)、教員控制臺耳機(jī)(15)和控制室耳機(jī)(16)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王恒亮，劉文龍，蘆濤，周閻，李晉，
申請(專利權(quán))人：西安飛豹科技發(fā)展公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61