汽車發動機傳感器檢測實驗臺制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車發動機傳感器檢測實驗臺，它包括試驗臺臺架和試驗臺臺面，試驗臺臺架上后側設置所述試驗臺臺面，試驗臺臺面上固定上、下兩排汽車發動機傳感器，上排傳感器由左至右依次為節氣門傳感器、火花塞傳感器、噴油嘴傳感器和爆震傳感器，下排傳感器由左至右依次為空氣流量傳感器、溫度傳感器、曲柄軸位置傳感器、轉速傳感器和氧含量傳感器，各個傳感器下方均設有與對應的傳感器引腳連接的預留實驗接口。本實用新型專利技術所使用的是儀器分離式，即汽車發動機的各個傳感器固定，并給各個傳感器給與預留實驗接口，以解決現有技術中實驗測量儀器沉余的問題，提高動學生手能力，加深學生對發動機各個傳感器的認識和理解。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車發動機傳感器檢測實驗臺，屬于教學設備

技術介紹
電子信息技術已經成為汽車發展的主導因素，汽車發動機的動力性能依賴于發動機各個部位的傳感器信號，傳感器作為汽車信息的信號源，其重要性不言而喻。用于汽車各種類型傳感器故障診斷它能準確和快捷的檢測傳感器故障的原因，使傳感器的檢測變得簡單易操作。汽車發動機傳感器檢測實驗臺能夠真實模擬各個傳感器的工作狀態，顯示各個傳感器的特征參數；對汽車專業，有益于汽車傳感器故障的模擬教學工作，提高了汽車專業實驗教學的效果。傳感器原理與應用是理工科學生的一門專業基礎課，其教學內容與實驗密切相關，目前，對于市場上的傳感器實驗臺都是針對這么課的教學而設計的，利用虛擬儀器設備對傳感器的特性進行測量，而本次的實驗臺是專門針對汽車發動機傳感器而設置的實驗臺，在日益現代化的今天，汽車作為人們出行代步的工具，越來越多的人們的日常生活息息相關，而且在電子技術發展的今天，汽車傳感器在汽車發展中起著重要作用，為了更好的使現代理論的同時，能夠理解汽車傳感器的一些動態和靜態特征，在其汽車發展中起著重要的作用。傳統的傳感器檢測實驗臺需要多種儀器，而且不同的所用的儀器也不盡相同，所以有更多的功能沉余，如果開設綜合試驗，所以儀器將會更多，功能沉余更加嚴重。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足和缺陷，提供一種汽車發動機傳感器檢測實驗臺。為實現上述目的，本技術所采用的技術方案是:一種汽車發動機傳感器檢測實驗臺，包括試驗臺臺架和試驗臺臺面，所述試驗臺臺架采用直立柜式試驗臺臺架，該試驗臺臺架上后側設置所述試驗臺臺面，所述試驗臺臺面上固定上、下兩排汽車發動機傳感器，上排傳感器由左至右依次為節氣門傳感器、火花塞傳感器、噴油嘴傳感器和爆震傳感器，下排傳感器由左至右依次為空氣流量傳感器、溫度傳感器、曲柄軸位置傳感器、轉速傳感器和氧含量傳感器，各個傳感器下方均設有與對應的傳感器引腳連接的預留實驗接口。在上述技術方案中，所述的試驗臺臺架由試驗臺骨架和面板組成，所述面板采用PVC發泡板，其通過鉚釘固定在試驗臺骨架下部，形成用于放置實驗儀器的存放柜，所述存放柜頂板為用于實驗時放置實驗儀器的放置臺，所述試驗臺骨架由采用鍍鋅方管焊接而成，其上部固定試驗臺臺面。進一步地，所述的存放柜中下部設有水平設置的隔板，該隔板將存放柜分成上下兩層，其固定在試驗臺骨架上。在上述技術方案中，所述的試驗臺臺架的長度、寬度和高度分別為1150mm、750mm和 800mm。在上述技術方案中，所述的實驗臺臺面的長度為1150mm，寬度為300mm，高度為950mmo在上述技術方案中，所述的試驗臺臺架底部四角固定有萬向腳輪。本技術的有益效果是:本技術汽車傳感器檢測實驗臺所使用的是儀器分離式，即汽車發動機的各個傳感器固定，并給各個傳感器給與預留實驗接口，以解決現有技術中實驗測量儀器沉余的問題，提高動學生手能力，加深學生對發動機各個傳感器的認識和理解。本技術臺面布局依照相互關聯，需要的條件相近的安排在一起。例如:曲柄軸位置傳感器和轉速傳感器，同時利用一個電機需要聯動，所以就安排在一起，火花塞和噴油嘴是同時工作的，只有在一起才能體現，以此為需求來排版傳感器的布局，還有因為信號的模擬需求，由于氧含量傳感器信號的模擬需要酒精燈來實現，因此需要考慮距臺面的位置高度，綜合考慮設計的傳感器布局效果，使得試驗臺臺面上的各個傳感器布局合理，實驗時檢測方便。另外，本技術試驗臺高度、寬度的選擇，適合人體生理學，方便學生進行觀看、檢測，提高教學質量；且本技術結構簡單，成本低廉，教學方便。【附圖說明】圖1是本技術的主視結構示意圖；圖2是本技術的左視結構示意圖；圖3是本技術的試驗臺骨架的主視結構示意圖；圖4是本技術的試驗臺骨架的側視結構示意圖。圖中標號代表的意義為:1為節氣門傳感器，2為火花塞傳感器，3為噴油嘴傳感器，4為爆震傳感器，5為用于檢測節氣門傳感器的預留實驗接口，6為用于檢測火花塞傳感器的預留實驗接口，7為用于檢測噴油嘴傳感器的預留實驗接口，8為用于檢測爆震傳感器的預留實驗接口，9為空氣流量傳感器，10為溫度傳感器，11為曲柄軸位置傳感器，12為轉速傳感器，13為氧含量傳感器，14為用于檢測空氣流量傳感器的預留實驗接口，15為用于檢測溫度傳感器的預留實驗接口，16為用于檢測曲柄軸位置傳感器的預留實驗接口，17為用于檢測轉速傳感器的預留實驗接口，18為用于檢測氧含量傳感器的預留實驗接口，19為試驗臺臺面，20、試驗臺臺架，21、存放柜，22、試驗臺骨架。【具體實施方式】下面結合附圖及【具體實施方式】對本技術作進一步詳細描述:實施例1:參見圖1、2、3和圖4，一種汽車發動機傳感器檢測實驗臺，包括試驗臺臺架和試驗臺臺面，所述試驗臺臺架采用直立柜式試驗臺臺架，該試驗臺臺架上后側設置所述試驗臺臺面，所述試驗臺臺面上固定上、下兩排汽車發動機傳感器，上排傳感器由左至右依次為節氣門傳感器、火花塞傳感器、噴油嘴傳感器和爆震傳感器，下排傳感器由左至右依次為空氣流量傳感器、溫度傳感器、曲柄軸位置傳感器、轉速傳感器和氧含量傳感器，各個傳感器下方均設有與對應的傳感器引腳連接的預留實驗接口，各個傳感器引進與預留實驗接口的連接方式與現有技術的連接方式相同，在此不詳述。所述的試驗臺臺架由試驗臺骨架和面板組成，所述面板采用PVC發泡板，其通過鉚釘固定在試驗臺骨架下部，形成用于放置實驗儀器的存放柜，面板采用PVC發泡板價格低廉，所述存放柜頂板為用于實驗時放置實驗儀器的放置臺，所述試驗臺骨架由采用鍍鋅方管焊接而成，其上部固定試驗臺臺面，鍍鋅鋼桿外表美觀，且防銹能力強，延長試驗臺骨架使用壽命。所述的存放柜中下部設有水平設置的隔板，該隔板將存放柜分成上下兩層，其固定在試驗臺骨架上。所述的試驗臺臺架的長度、寬度和高度分別為1150mm、750mm和800mm。所述的實驗臺臺面的長度為1150mm，寬度為300mm，高度為950mm。。實施例2:圖未畫出，實施例2與實施例1結構基本相同，相同之處不重述，不同的是:為了使本技術汽車發動機傳感器檢測實驗臺方便移動，更加方便學生學習和操作，所述的試驗臺臺架底部四角固定有萬向腳輪。【主權項】1.一種汽車發動機傳感器檢測實驗臺，包括試驗臺臺架和試驗臺臺面，所述試驗臺臺架采用直立柜式試驗臺臺架，該試驗臺臺架上后側設置所述試驗臺臺面，其特征在于:所述試驗臺臺面上固定上、下兩排汽車發動機傳感器，上排傳感器由左至右依次為節氣門傳感器、火花塞傳感器、噴油嘴傳感器和爆震傳感器，下排傳感器由左至右依次為空氣流量傳感器、溫度傳感器、曲柄軸位置傳感器、轉速傳感器和氧含量傳感器，各個傳感器下方均設有與對應的傳感器引腳連接的預留實驗接口。2.根據權利要求1所述的汽車發動機傳感器檢測實驗臺，其特征在于:所述的試驗臺臺架由試驗臺骨架和面板組成，所述面板采用PVC發泡板，其通過鉚釘固定在試驗臺骨架下部，形成用于放置實驗儀器的存放柜，所述存放柜頂板為用于實驗時放置實驗儀器的放置臺，所述試驗臺骨架由采用鍍鋅方管焊接而成，其上部固定試驗臺臺面。3.根據權利要求2所述的汽車發動機傳感器檢測實驗臺，其本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車發動機傳感器檢測實驗臺，包括試驗臺臺架和試驗臺臺面，所述試驗臺臺架采用直立柜式試驗臺臺架，該試驗臺臺架上后側設置所述試驗臺臺面，其特征在于：所述試驗臺臺面上固定上、下兩排汽車發動機傳感器，上排傳感器由左至右依次為節氣門傳感器、火花塞傳感器、噴油嘴傳感器和爆震傳感器，下排傳感器由左至右依次為空氣流量傳感器、溫度傳感器、曲柄軸位置傳感器、轉速傳感器和氧含量傳感器，各個傳感器下方均設有與對應的傳感器引腳連接的預留實驗接口。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐平，王獻偉，
申請(專利權)人：河南工程學院，
類型：新型
國別省市：河南;41