本實用新型專利技術公開了一種用于運輸變壓器殼板的電動機車，電動機車包括：方形車板，車板上設有兩個相對稱的第一擋板和第二擋板，第一擋板與第二擋板之間形成一用于放置變壓器殼板的安置槽；第一轉軸，第一轉軸兩端設有相對稱的前輪，第一轉軸上設有電機；第二轉軸，第二轉軸兩端設有相對稱的后輪；方形車板上設有一用于將變壓器殼板拖引到安置槽內的曳引裝置，曳引裝置包括一驅動電機，驅動電機包括一聯動軸，聯動軸上設有一滾輪，滾輪上套設有拖引線，拖引線上設有連接裝置，連接裝置與變壓器殼板配合連接。本實用新型專利技術結構簡單，操作方便，可快速的將殼板從加工機器上拖引到運輸車上，并且不需要浪費人的體力。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種電動機車，具體涉及一種用于運輸變壓器殼板的電動機車。
技術介紹
大型變壓器的組成殼板一般都較大，殼板在加工完畢后，需要將殼板搬運到其他生產設備上，一般可通過推車進行搬運，但是將殼板放置到推車上，由于其體積大，搬運非常麻煩。并且由于殼板較大和較重，想從加工機器上拖引下來也非常麻煩。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是:將殼板從生產機器上搬運到推車上非常麻煩，從而提供一種用于運輸變壓器殼板的電動機車。為達到上述目的，本技術的技術方案如下:—種用于運輸變壓器殼板的電動機車，所述電動機車包括:方形車板，所述車板上設有兩個相對稱的第一擋板和第二擋板，所述第一擋板與第二擋板之間形成一用于放置變壓器殼板的安置槽；第一轉軸，所述第一轉軸設置在車板下表面的前端，所述第一轉軸兩端設有相對稱的前輪，所述第一轉軸上設有電機；第二轉軸，所述第二轉軸設置在車板下表面的后端，所述第二轉軸兩端設有相對稱的后輪；方形柜體，所述方形柜體設置在方形車板的下表面，所述方形柜體與底面不接觸，所述方形柜體內設有變壓器和電瓶，所述電瓶與變壓器連接，所述電變壓器與電機連接；導向桿，所述導向桿與第二轉軸固定連接，所述導向桿可帶動第二轉軸旋轉；操作桿，所述操作桿與導向桿活動連接，所述操作桿上設有一控制器，所述控制器與電瓶連接，所述方形車板上設有一用于將變壓器殼板拖引到安置槽內的曳引裝置，所述曳引裝置包括一驅動電機，所述驅動電機包括一聯動軸，所述聯動軸上設有一滾輪，所述滾輪上套設有拖引線，所述拖引線上設有連接裝置，所述連接裝置與變壓器殼板配合連接。在本技術的一個優選實施例中，所述曳引裝置還包括一手輪，所述手輪與聯動軸連接，所述手輪可帶動聯動軸旋轉。在本技術的一個優選實施例中，所述曳引裝置包括一驅動電源和一驅動開關，所述驅動電源與驅動電機配合連接，所述驅動開關設置在操作桿上，所述驅動開關與驅動電源連接。通過上述技術方案，本技術的有益效果是:本技術結構簡單，操作方便，可快速的將殼板從加工機器上拖引到運輸車上，并且不需要浪費人的體力。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的側視圖；圖3為導向桿與U形板的配合示意圖；圖4為導向桿與操作桿的連接示意圖；圖5為曳引裝置的結構示意圖。【具體實施方式】為了使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本技術。參見圖1，本技術提供的一種用于運輸變壓器殼板的電動機車，其其是用于運輸大型變壓器的殼板，其主要包括方形車板100、第一轉軸200、第二轉軸300、方形柜體400、導向桿500和操作桿600。方形車板100，其為用于運輸大型變壓器的殼板的載體，由于大型變壓器的殼板一般為方形，所以本技術選用與殼板相匹配的方形車板100，這樣便于運輸。在方形車板100的上表面上設有兩個相對稱的第一擋板110和第二擋板120。第一擋板110和第二擋板120形狀相同，截面都為長方形。第一擋板110和第二擋板120之間的間隙與方形車板100可形成一安置槽130。安置槽130，其是用于放置大型變壓器的殼板，這樣當殼板放置進安置槽130內時，第一擋板110和第二擋板120可對殼板進行限位，當運輸車在進行方向調節左右晃動時，第一擋板110和第二擋板120可擋住殼板，防止殼板晃動或者掉落。為了便于限位，安置槽130的寬度的等于殼板的寬度。第一轉軸200，為圓柱狀，其設置在方形車板100下表面的前端，在第一轉軸200兩端設有相對稱的前輪210，并且，第一轉軸200可在方形車板100底部轉動，在轉動時，帶動其兩端的前輪210進行旋轉。電機220，與第一轉軸200連接，其是用于驅動第一轉軸200進行轉動，從而帶動第一轉軸200兩端的前輪210進行旋轉。第二轉軸300，設置在方形車板100下表面的后端，在第二轉軸300兩端設有相對稱的后輪310。第二轉軸300可在方形車板100下端進行旋轉，這樣可通過對第二轉軸300旋轉方向的控制，從而來控制運輸車行駛時的方向，具體可在方形車板100底端設置一連接柱，連接柱前端設置有旋轉端，第二轉軸300與旋轉端連接，這樣第二轉軸300就可在方形車板100下端旋轉。參見圖2，在方形車板100底端還設有一方形柜體400，方形柜體400為本技術的電源柜，在其內部設置有變壓器410和電瓶420，方形柜體400可用于保護變壓器410和電瓶420。電瓶420與變壓器410連接，電瓶420是用于會電機220提供電源，變壓器410與電機220連接，其是用于調節電瓶420為電機220提供的電壓，防止電壓過高，損壞電機220。參見圖1和圖3，在第二轉軸300底端還連接有一導向桿500，導向桿500是便于使用者控制第二轉軸300的旋轉。在方形車板100下表面還設有一 U形板510，導向桿500與U形板510接觸，U形板510是用于為導向桿500提供一個支撐點，防止使用時，使用者向下壓導向桿500時，將導向桿500壓斷。另外，U形板510還便于導向桿500控制第二轉軸300的旋轉，導向桿500只需在U形板510上左右移動，就可實現本技術在行駛時當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于運輸變壓器殼板的電動機車，所述電動機車包括：方形車板，所述車板上設有兩個相對稱的第一擋板和第二擋板，所述第一擋板與第二擋板之間形成一用于放置變壓器殼板的安置槽；第一轉軸，所述第一轉軸設置在車板下表面的前端，所述第一轉軸兩端設有相對稱的前輪，所述第一轉軸上設有電機；第二轉軸，所述第二轉軸設置在車板下表面的后端，所述第二轉軸兩端設有相對稱的后輪；方形柜體，所述方形柜體設置在方形車板的下表面，所述方形柜體與底面不接觸，所述方形柜體內設有變壓器和電瓶，所述電瓶與變壓器連接，所述變壓器與電機連接；導向桿，所述導向桿與第二轉軸固定連接，所述導向桿可帶動第二轉軸旋轉；操作桿，所述操作桿與導向桿活動連接，所述操作桿上設有一控制器，所述控制器與電瓶連接，其特征在于，所述方形車板上設有一用于將變壓器殼板拖引到安置槽內的曳引裝置，所述曳引裝置包括一驅動電機，所述驅動電機包括一聯動軸，所述聯動軸上設有一滾輪，所述滾輪上套設有拖引線，所述拖引線上設有連接裝置，所述連接裝置與變壓器殼板配合連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王安民，
申請(專利權)人：上海滬光變壓器有限公司，上海滬光電器總廠有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31
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