本實用新型專利技術(shù)涉及一種節(jié)油器，包括殼體，所述殼體上設(shè)有進油口和出油口，所述殼體內(nèi)沿燃油流動方向依次設(shè)置有負離子腔室和遠紅外線腔室，所述進油口與所述負離子腔室相連通，所述出油口與所述遠紅外線腔室相連通；所述負離子腔室和遠紅外線腔室之間設(shè)置有第一隔板，所述第一隔板上開設(shè)有通孔；所述負離子腔室填充有負離子顆粒，所述遠紅外線腔室填充有遠紅外線顆粒。所述節(jié)油器使燃油通過負離子和遠紅外線的活化處理后，改變了燃油分子團的結(jié)構(gòu)，把汽油、柴油等燃料中的大分子團打碎成更能充分燃燒的小分子團，使燃燒的更徹底。一方面可以提升車輛動力，節(jié)省了燃油消耗，另一方面可以減少有害氣體和黑煙的排放，延長內(nèi)燃機的使用壽命。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于內(nèi)燃機節(jié)能領(lǐng)域，具體涉及一種節(jié)油器。
技術(shù)介紹
由于絕大多數(shù)燃料油貯存在地下油庫，燃油中的油分子不斷受到壓縮，小的燃油分子團會被壓縮成大的燃油分子團，從而影響燃油分子的燃燒過程，使燃油分子的能量不能充分的釋放出來，即使經(jīng)過提煉，油分子仍然要面對油栗和喉管的壓力，大大降低了燃燒比率，造成燃油的浪費。同時，在燃燒過程中產(chǎn)生大量的有害氣體和黑煙，對人們的健康以及環(huán)境造成嚴重的威脅。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本技術(shù)提供了一種節(jié)油器，所述節(jié)油器使燃油通過負離子和遠紅外線的活化處理后，改變了燃油分子團的結(jié)構(gòu)，把汽油、柴油等燃料中的大分子團打碎成更能充分燃燒的小分子團，使燃料分子同氧更好的混合，燃燒的更徹底。一方面可以提升車輛動力，節(jié)省了燃油消耗，另一方面可以減少有害氣體和黑煙的排放，延長內(nèi)燃機的使用壽命。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案為:一種節(jié)油器，包括殼體，所述殼體上設(shè)有進油口和出油口，所述殼體內(nèi)沿燃油流動方向依次設(shè)置有負離子腔室和遠紅外線腔室，所述進油口與所述負離子腔室相連通，所述出油口與所述遠紅外線腔室相連通；所述負離子腔室和遠紅外線腔室之間設(shè)置有第一隔板，所述第一隔板上開設(shè)有通孔；所述負離子腔室填充有負離子顆粒，所述遠紅外線腔室填充有遠紅外線顆粒。燃油通過本技術(shù)時，被設(shè)置在所述負離子腔室的負離子顆粒和設(shè)置在所述遠紅外線腔室的遠紅外線顆粒活化，變成更小的分子團，燃燒的更加充分。優(yōu)選的，所述殼體內(nèi)還設(shè)有凈化腔室，所述凈化腔室內(nèi)設(shè)置有過濾網(wǎng)，所述遠紅外腔室通過所述凈化腔室與所述出油口相連通。燃油通過所述凈化腔室，其中的固體雜質(zhì)會被所述過濾網(wǎng)攔截下來，方便后續(xù)的燃燒。進一步的，所述過濾網(wǎng)為圓筒形過濾網(wǎng)，所述圓筒形過濾網(wǎng)的一端封閉，另一端設(shè)有開口，所述開口與所述出油口相連通。圓筒形過濾網(wǎng)具有過濾面積大、過濾效果好的優(yōu)點，并且圓筒形過濾網(wǎng)為一體成型結(jié)構(gòu)，安裝方便。優(yōu)選的，所述遠紅外線腔室和所述凈化腔室之間設(shè)置有第二隔板，所述第二隔板上開設(shè)有通孔。所述第二隔板可對經(jīng)負離子腔室和遠紅外線腔室處理過的燃油做初步過濾，并可增加所述殼體的穩(wěn)定性。優(yōu)選的，所述負離子腔室和遠紅外線腔室內(nèi)部均設(shè)置擋板，所述擋板上開設(shè)有通孔；所述擋板的數(shù)目為多個，多個所述擋板將所述負離子腔室和遠紅外線腔室分割為若干連通的空間，所述空間內(nèi)部填充有負離子顆粒或遠紅外線顆粒。設(shè)置擋板的目的，一方面可對所述負離子腔室和遠紅外線腔室中的顆粒做固定處理，增加顆粒的穩(wěn)定性，另一方面，多個空間的設(shè)置可在更換顆粒時只更換一部分即可，避免了材料的浪費。優(yōu)選的，所述進油口和出油口分別向外延伸出進油管和出油管，所述進油管和出油管均為圓管，所述圓管的外側(cè)壁上設(shè)置有若干圈凸起，所述凸起與所述圓管同軸。所述進油管和出油管的設(shè)置，方便本技術(shù)與發(fā)動機和油箱相配合。 進一步的，所述節(jié)油器還包括連通軟管，所述連通軟管的數(shù)目為兩個，兩個所述連通軟管的一端分別套設(shè)在所述進油管和出油管上，另一端均為自由端。且所述連通軟管的內(nèi)壁還設(shè)有與所述凸起相配合的凹槽。所述凹槽和凸起的配合，使所述連通軟管與所述圓管連接的更加緊密，密封性、安全性更好；另外，所述連通軟管的設(shè)置，進一步增大了所述節(jié)油器安裝的靈活性，可連接不同型號的發(fā)動機和油箱。進一步的，所述節(jié)油器還包括固定帶，所述固定帶的數(shù)目為多個，多個固定帶均纏繞設(shè)置在所述連通軟管的一端的外壁上，且纏繞部位和所述凹槽的對應(yīng)部位相錯開。所述固定帶的設(shè)置，進一步增加了所述連通軟管與所述圓管連接處的密封性；而纏繞部位和所述凹槽的對應(yīng)部位相錯開的設(shè)置，使所述連通軟管與所述圓管連接處的受力更加均勻，延長了所述連通軟管的使用壽命。優(yōu)選的，所述負離子顆粒的材質(zhì)為托瑪琳石，所述遠紅外線顆粒的材質(zhì)為生物炭、托瑪琳石、遠紅外陶瓷、遠紅外輻射搪瓷中的一種。當然，材料可選擇任何可釋放出負離子和遠紅外線的顆粒或粉末現(xiàn)有材料，在此就不再贅述。需要說明的是，負離子顆粒和遠紅外線顆粒需要在加熱的條件下才能釋放出具有活化燃油分子團的射線，但是由于本技術(shù)的使用環(huán)境的環(huán)境本身就比較高，所以無需再增加加熱設(shè)備。另在，常規(guī)加熱設(shè)備的設(shè)置均屬于現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員均可直接得至IJ，在此就不再贅述。本技術(shù)的有益效果為:本技術(shù)提供了一種節(jié)油器，所述節(jié)油器使燃油通過負離子和遠紅外線的活化處理后，改變了燃油分子團的結(jié)構(gòu)，把汽油、柴油等燃料中的大分子團打碎成更能充分燃燒的小分子團，使燃料分子同氧更好的混合，燃燒的更徹底。一方面可以提升車輛動力，節(jié)省了燃油消耗，另一方面可以減少有害氣體和黑煙的排放，延長內(nèi)燃機的使用壽命。【附圖說明】圖1是本技術(shù)中殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)中殼體沿軸線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、殼體；2、進油口 ；3、出油口 ；4、負離子腔室；5、遠紅外線腔室；6、凈化腔室；7、圓筒形過濾網(wǎng)；8、第一隔板；9、第二隔板；10、擋板；11、連通軟管；12、進油管；13、出油管；14、固定帶。【具體實施方式】如圖1所示，本技術(shù)提供了一種節(jié)油器，包括殼體1，所述殼體上設(shè)有進油口 2和出油口 3，所述殼體I內(nèi)沿燃油流動方向依次設(shè)置有負當前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種節(jié)油器，其特征在于，包括殼體，所述殼體上設(shè)有進油口和出油口，所述殼體內(nèi)沿燃油流動方向依次設(shè)置有負離子腔室和遠紅外線腔室，所述進油口與所述負離子腔室相連通，所述出油口與所述遠紅外線腔室相連通；所述負離子腔室和遠紅外線腔室之間設(shè)置有第一隔板，所述第一隔板上開設(shè)有通孔；所述負離子腔室填充有負離子顆粒，所述遠紅外線腔室填充有遠紅外線顆粒。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：龔占虎，
申請(專利權(quán))人：龔占虎，
類型：新型
國別省市：甘肅;62
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