本實用新型專利技術公開了一種B柱結構，包括B柱內板、B柱加強板和鉸鏈加強板，所述B柱加強板設置在所述B柱內板外側，所述B柱加強板的外側設有側圍外板，所述B柱加強板的中部設有向內凹陷的第一凹進，所述B柱內板的中部設有向外凹陷的第二凹進，所述鉸鏈加強板設置在所述第一凹進內并與乘客的胸部位置相對應，所述鉸鏈加強板上固定設置安裝鉸鏈。提高了強度和安裝剛度，減小了對乘客的胸部碰撞問題。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車的車架結構領域，特別涉及一種B柱結構。
技術介紹
目前，在白車身結構中，B柱區(qū)域結構主要包含側圍外板、B柱加強板、B柱內板、后側門上/下鉸鏈加強板等零件。而車體的B柱是側面碰撞主要受力區(qū)，B柱結構的強度和剛度大小確定了側碰的安全系數。同時，B柱結構也為安全帶、卷收器、側碰傳感器等設備提供了緊固的穩(wěn)定裝置，為后側門提供鉸鏈安裝點。因此，車體的B柱結構在整車系統(tǒng)中具有非常重要的作用。而現有技術中的B柱結構強度小，安裝剛度不足，容易造成對乘客的胸部碰撞。
技術實現思路
本技術是為了解決現有技術中的不足，提供了一種結構強度大，減小了對乘客的胸部碰撞問題，并提高了安裝剛度的B柱結構。本技術一種B柱結構的技術方案是:—種B柱結構，包括B柱內板、B柱加強板和鉸鏈加強板，所述B柱加強板設置在所述B柱內板外側，所述B柱加強板的外側設有側圍外板，所述B柱加強板的中部設有向內凹陷的第一凹進，所述B柱內板的中部設有向外凹陷的第二凹進，所述鉸鏈加強板設置在所述第一凹進內并與乘客的胸部位置相對應，所述鉸鏈加強板上固定設置安裝鉸鏈。本技術一種B柱結構的技術方案還可以是:所述鉸鏈加強板的中部設有加強連接板，所述鉸鏈加強板的兩側邊設有向外翻出的第一翻邊和第二翻邊，所述鉸鏈加強板的底邊設有向外翻出的第三翻邊。所述鉸鏈加強板的長度為70_。所述B柱加強板的外側面和兩側面上均設有涂裝工藝孔。所述涂裝工藝孔緊密分布在所述B柱加強板上。相鄰的所述涂裝工藝孔之間的距離小于150mm。本技術一種B柱結構，包括B柱內板、B柱加強板和鉸鏈加強板，所述B柱加強板設置在所述B柱內板外側，所述B柱加強板的外側設有側圍外板，所述B柱加強板的中部設有向內凹陷的第一凹進，所述B柱內板的中部設有向外凹陷的第二凹進，所述鉸鏈加強板設置在所述第一凹進內并與乘客的胸部位置相對應，所述鉸鏈加強板上固定設置安裝鉸鏈。這樣，第一凹進和第二凹進的設置可以增大B柱加強板和B柱內板的強度，提高了 B柱加強板和B柱內板的碰撞性能。而且，在與乘客胸部位置對應處設置鉸鏈加強板，進一步增大了 B柱加強板的強度，緩沖了汽車在碰撞過程的作用力，減小了對乘客的胸部撞擊程度。并且，鉸鏈加強板上固定設置安裝鉸鏈，提高了安裝鉸鏈的安裝剛度。【附圖說明】圖1本技術一種B柱結構的示意圖；圖2本技術一種B柱結構的橫截面示意圖；圖3本技術一種B柱結構的鉸鏈加強板示意圖；圖4本技術一種B柱結構的涂裝工藝孔不意圖；圖號說明1...Β柱內板2…B柱加強板3…鉸鏈加強板4…第一凹進5…第二凹進6...側圍外板7…加強連接板8…第一翻邊9…第二翻邊10…第三翻邊11…涂裝工藝孔【具體實施方式】下面結合具體實施例對本技術的一種B柱結構進行進一步說明。如圖1-3所示，一種B柱結構，包括B柱內板1、B柱加強板2和鉸鏈加強板3，所述B柱加強板2設置在所述B柱內板I外側，所述B柱加強板2的外側設有側圍外板6，所述B柱加強板2的中部設有向內凹陷的第一凹進4，所述B柱內板I的中部設有向外凹陷的第二凹進5，所述鉸鏈加強板3設置在所述第一凹進4內并與乘客的胸部位置相對應，所述鉸鏈加強板3上固定設置安裝鉸鏈。這樣，第一凹進4和第二凹進5的設置可以增大B柱加強板2和B柱內板I的強度，提高了 B柱加強板2和B柱內板I的碰撞性能。而且，在與乘客胸部位置對應處設置鉸鏈加強板3，進一步增大了 B柱加強板2的強度，緩沖了汽車在碰撞過程的作用力，減小了對乘客的胸部撞擊程度。并且，鉸鏈加強板3上固定設置安裝鉸鏈，提高了安裝鉸鏈的安裝剛度。參見附圖1-3，本技術的一種B柱結構在上述技術方案的基礎上，可以是:所述鉸鏈加強板3的中部設有加強連接板7，所述鉸鏈加強板3的兩側邊設有向外翻出的第一翻邊8和第二翻邊9，所述鉸鏈加強板3的底邊設有向外翻出的第三翻邊10。這樣，第一翻邊8、第二翻邊9、第三翻邊10以及加強連接板7將鉸鏈加強板3分割成盒狀結構，不但提高了強度和剛度，也提高B柱加強板2和B柱內板I的抗彎強度，減少了對乘客的胸部碰撞。進一步的技術方案可以是:所述鉸鏈加強板3的長度為70mm。這樣，增加鉸鏈加強板3的長度，可以提高B柱加強板2的強度，更大面積上的緩沖了碰撞的作用力。進一步的技術方案還可以是:所述B柱加強板2的外側面和兩側面上均設有涂裝工藝孔11。這樣，可以通過涂裝工藝孔11對B柱加強板2上漆，能夠提尚防腐性能。進一步的技術方案也可以是:所述涂裝工藝孔11緊密分布在所述B柱加強板2上。這樣，緊密分布的涂裝工藝孔11可以便于對B柱加強板2的各個位置進行均勻的上漆，避免了由于不能夠均勻上漆而造成了卡漆現象。進一步的技術方案也可以是:相鄰的所述涂裝工藝孔11之間的距離小于150_。這樣，涂裝工藝孔11之間150mm的間距最有利于均勻上漆。上述僅對本技術中的一種具體實施例加以說明，但并不能作為本技術的保護范圍，凡是依據本技術中的設計精神所作出的等效變化或修飾，均應認為落入本技術的保護范圍。【主權項】1.一種B柱結構，其特征在于:包括B柱內板、B柱加強板和鉸鏈加強板，所述B柱加強板設置在所述B柱內板外側，所述B柱加強板的外側設有側圍外板，所述B柱加強板的中部設有向內凹陷的第一凹進，所述B柱內板的中部設有向外凹陷的第二凹進，所述鉸鏈加強板設置在所述第一凹進內并與乘客的胸部位置相對應，所述鉸鏈加強板上固定設置安裝鉸鏈。2.根據權利要求1所述的一種B柱結構，其特征在于:所述鉸鏈加強板的中部設有加強連接板，所述鉸鏈加強板的兩側邊設有向外翻出的第一翻邊和第二翻邊，所述鉸鏈加強板的底邊設有向外翻出的第三翻邊。3.根據權利要求1或2所述的一種B柱結構，其特征在于:所述鉸鏈加強板的長度為70mmo4.根據權利要求1或2所述的一種B柱結構，其特征在于:所述B柱加強板的外側面和兩側面上均設有涂裝工藝孔。5.根據權利要求4所述的一種B柱結構，其特征在于:所述涂裝工藝孔緊密分布在所述B柱加強板上。6.根據權利要求5所述的一種B柱結構，其特征在于:相鄰的所述涂裝工藝孔之間的距離小于150mm。【專利摘要】本技術公開了一種B柱結構，包括B柱內板、B柱加強板和鉸鏈加強板，所述B柱加強板設置在所述B柱內板外側，所述B柱加強板的外側設有側圍外板，所述B柱加強板的中部設有向內凹陷的第一凹進，所述B柱內板的中部設有向外凹陷的第二凹進，所述鉸鏈加強板設置在所述第一凹進內并與乘客的胸部位置相對應，所述鉸鏈加強板上固定設置安裝鉸鏈。提高了強度和安裝剛度，減小了對乘客的胸部碰撞問題。【IPC分類】B62D25/04【公開號】CN204895586【申請?zhí)枴緾N201520417265【專利技術人】陳仁澤, 朱燈宏, 梁小妮 【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司【公開日】2015年12月23日【申請日】2015年6月17日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種B柱結構，其特征在于：包括B柱內板、B柱加強板和鉸鏈加強板，所述B柱加強板設置在所述B柱內板外側，所述B柱加強板的外側設有側圍外板，所述B柱加強板的中部設有向內凹陷的第一凹進，所述B柱內板的中部設有向外凹陷的第二凹進，所述鉸鏈加強板設置在所述第一凹進內并與乘客的胸部位置相對應，所述鉸鏈加強板上固定設置安裝鉸鏈。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：陳仁澤，朱燈宏，梁小妮，
申請(專利權)人：上汽通用五菱汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣西;45
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