本實用新型專利技術涉及一種減速箱殼體澆注結構，包括鑄型，所述鑄型主要包括澆注系統和減速箱殼體型腔，所述澆注系統包括直澆道、橫澆道以及一對分別設置在兩側相鄰兩個澆注型腔之間的輔助橫澆道，所述每個澆注型腔在減速箱殼體輸入端法蘭處具有一內澆口，并在減速箱殼體內側輸出端端面的兩側具有一對輔助內澆口；所述直澆道垂直設置在四個澆注型腔的中心，其頂部具有一外澆口，其底端通過兩側的橫澆道以及一支橫澆道與對應的澆注型腔的內澆口相連通；所述支橫澆道垂直于橫澆道。本實用新型專利技術的優點在于：澆注系統布置合理，金屬液能夠較充分的充滿型腔，從而得到質量較高的產品，而且本實用新型專利技術減速箱殼體殼殼結構一次可成型四個產品，結構合理生產高效。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種澆注結構，特別涉及一種減速箱殼體澆注結構。
技術介紹
減速機是國民經濟諸多領域的機械傳動裝置，行業涉及的產品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包括了各種專用傳動裝置，如增速裝置、調速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內的各類復合傳動裝置等。產品服務領域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業。減速箱是減速機的必要組成部分，主要采用鑄造成型，如圖2所示的一種減速箱殼體，該殼體包括殼體本體以及一個輸入端14和兩個輸出端15和16，在生產過程中，由于其結構特性其壁厚僅為6_，很容易產生冷隔缺陷，雖然調高澆注溫度能夠減少冷隔缺陷，但是會增加熱節缺陷的產生率。因此研發一種能夠避免鑄造質量缺陷的澆注結構勢在必行，經檢索有關文獻，未發現與本技術相同的技術方案。金屬液充型后，在金屬液的交接處熔融不好，而且在鑄件中產生穿透的或不穿透的縫隙這就是冷隔現象。冷隔現象多出現于遠離流道的鑄件表面上和薄壁處。形狀呈液體流動時的形狀，單挑光滑，邊緣呈圓角。合金的化學成分不合適、出爐與澆注溫度低、澆注系統設計不合理、內澆道位置不當、金屬液的數量不夠或者跑火等都會造成冷隔現象發生。可以說冷隔現象是澆注過程中比較常見的問題之一，只有做適當改進才能減弱甚至消除冷隔。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種能夠減弱冷隔現象的減速箱殼體澆注結構。為解決上述技術問題，本技術的技術方案為:一種減速箱殼體澆鑄結構，其創新點在于:所述澆注系統包括直澆道、橫澆道以及一對分別設置在兩側相鄰兩個澆注型腔之間的輔助橫澆道，所述每個澆注型腔在減速箱殼體輸入端法蘭處具有一內澆口，并在減速箱殼體內側輸出端端面的兩側具有一對輔助內澆口 ；所述直澆道垂直設置在四個澆注型腔的中心，其頂部具有一外澆口，其底端通過兩側的橫澆道以及一支橫澆道與對應的澆注型腔的內澆口相連通；所述支橫澆道垂直于橫澆道。進一步的，所述輔助橫澆道呈H型，由一對平行設置的澆道A和一連接在一對澆道A間的澆道B組成，其中澆道B的輸入端與橫澆道相連通，其中一對澆道A的兩端分別與對應的澆注型腔的輔助內澆口相連通。進一步的，所述鑄型的型腔有四個，呈矩陣分布在鑄型上，所述直澆道設置在四個型腔之間。本技術的優點在于:I)本技術減速箱殼體澆注結構的內部澆道布置合理，冒口位置恰當，便于實施且在一定程度上減少冷隔現象的發生。2)本技術減速箱殼體澆注結構內部具有呈H型的較密集的輔助支澆道，確保澆注金屬液充分流入型腔內部，達到較高的鑄造質量。3)本技術減速箱殼體澆注結構一次澆注可成型4個產品，結構合理，生產高效。【附圖說明】圖1是本技術減速箱殼體澆注結構的結構示意圖圖2是目前的結構示意圖【具體實施方式】如圖1所示，本技術減速箱殼體結構澆注系統包括直澆道9、橫澆道4以及一對分別設置在兩側相鄰兩個澆注型腔之間的輔助橫澆道2、3，每個澆注型腔在減速箱殼體輸入端法蘭處具有一內饒口 6，并在減速箱殼體內側輸出端端面的兩側具有一對輔助內饒口 I ;直澆道9垂直設置在四個澆注型腔的中心，其頂部具有一外澆口 8，其底端通過兩側的橫澆道4以及一支橫澆道7與對應的澆注型腔的內澆口 6相連通；支橫澆道7垂直于橫澆道4ο當金屬溶液沿著直澆道9注入澆注系統，金屬溶液從直澆道9流入橫澆道4，此時澆注系統內部會產生氣化的雜質，氣化雜質可沿著冒口 5溢出，一部分金屬溶液通過支橫澆道7從內澆口 6直接進入減速箱殼體型腔內，另一部分從橫澆道4流入輔助橫澆道2、3內，然后通過內澆口 I流入減速箱殼體型腔內，金屬溶液沿著這個路徑流淌直至整個減速箱殼體型腔充滿金屬液體。以上顯示和描述了本技術的基本原理和主要特征。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。本技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。【主權項】1.一種減速箱殼體澆注結構，包括鑄型，所述鑄型主要包括澆注系統和減速箱殼體型腔，其特征在于:所述澆注系統包括直澆道、橫澆道以及一對分別設置在兩側相鄰兩個澆注型腔之間的輔助橫澆道，所述每個澆注型腔在減速箱殼體輸入端法蘭處具有一內澆口，并在減速箱殼體內側輸出端端面的兩側具有一對輔助內澆口 ；所述直澆道垂直設置在四個澆注型腔的中心，其頂部具有一外澆口，其底端通過兩側的橫澆道以及一支橫澆道與對應的澆注型腔的內澆口相連通；所述支橫澆道垂直于橫澆道。2.根據權利要求1所述的一種減速箱殼體澆注結構，其特征在于:所述輔助橫澆道呈H型，由一對平行設置的澆道A和一連接在一對澆道A間的澆道B組成，其中澆道B的輸入端與橫澆道相連通，其中一對澆道A的兩端分別與對應的澆注型腔的輔助內澆口相連通。3.根據權利要求1所述的一種減速箱殼體澆注結構，其特征在于:所述鑄型的型腔有四個，呈矩陣分布在鑄型上，所述直澆道設置在四個型腔之間。【專利摘要】本技術涉及一種減速箱殼體澆注結構，包括鑄型，所述鑄型主要包括澆注系統和減速箱殼體型腔，所述澆注系統包括直澆道、橫澆道以及一對分別設置在兩側相鄰兩個澆注型腔之間的輔助橫澆道，所述每個澆注型腔在減速箱殼體輸入端法蘭處具有一內澆口，并在減速箱殼體內側輸出端端面的兩側具有一對輔助內澆口；所述直澆道垂直設置在四個澆注型腔的中心，其頂部具有一外澆口，其底端通過兩側的橫澆道以及一支橫澆道與對應的澆注型腔的內澆口相連通；所述支橫澆道垂直于橫澆道。本技術的優點在于：澆注系統布置合理，金屬液能夠較充分的充滿型腔，從而得到質量較高的產品，而且本技術減速箱殼體殼殼結構一次可成型四個產品，結構合理生產高效。【IPC分類】B22D41/00【公開號】CN204892928【申請號】CN201520298644【專利技術人】周毅 【申請人】海安天潤機械科技有限公司【公開日】2015年12月23日【申請日】2015年5月11日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種減速箱殼體澆注結構，包括鑄型，所述鑄型主要包括澆注系統和減速箱殼體型腔，其特征在于：所述澆注系統包括直澆道、橫澆道以及一對分別設置在兩側相鄰兩個澆注型腔之間的輔助橫澆道，所述每個澆注型腔在減速箱殼體輸入端法蘭處具有一內澆口，并在減速箱殼體內側輸出端端面的兩側具有一對輔助內澆口；所述直澆道垂直設置在四個澆注型腔的中心，其頂部具有一外澆口，其底端通過兩側的橫澆道以及一支橫澆道與對應的澆注型腔的內澆口相連通；所述支橫澆道垂直于橫澆道。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：周毅，
申請(專利權)人：海安天潤機械科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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