汽配貨架用登高梯夾具制造技術

本發明專利技術公開了一種適用于汽配貨架的配件取用，能增強登高梯穩定性的夾具。汽配貨架用登高梯夾具，包括兩個定位夾以及一橫管，其中每個定位夾均包括一帶有弧形豁口的支板，設于支板側面掛板，設于支板上的定位板與定位螺桿；所述定位板上設有與所述弧形豁口共同形成夾持孔的弧形槽，而且定位板由定位螺桿及鎖緊螺母夾持固定，定位螺桿的中部穿入到所述開口中，所述定位螺桿的另一端是鉸接在第二端部上的基端，定位螺桿的另一端上設有鎖緊螺母，所述定位板的另一端夾持在鎖緊螺母與定位螺桿的基端之間。本發明專利技術克服了現有技術中存在的井字梯與汽配貨架之間定位不穩固的缺陷，提供了一種拆缷時對井字梯與貨架本身構造無損的汽配貨架用登高梯夾具。

【技術實現步驟摘要】
汽配貨架用登高梯夾具
本專利技術涉及一種增強登高梯穩定性的夾具，適用于汽配貨架的配件取用。
技術介紹
現有的汽配貨架高度較高，一般情況下要取用高處的汽車配件，工作人員需要借助登高梯才能辦到。現有的登高梯分為井字梯以及由兩個井字梯組裝成的雙向梯，其中雙向梯的結構較為復雜，出于成本考量，目前還是井字梯的使用范圍最為廣泛。井字梯是由兩個并排的軸向桿以及一組穿設于兩軸向桿之間的橫桿組成。使用時，人們需要將井字梯一端抵地，另一端斜靠在需要登高的貨架上，然后通過所述橫桿所形的階梯向上登高。然而這種井字梯上端（即斜靠在貨架的一端）與貨架之間為兩點接觸，沒有其他特定的固定裝置，兩者連接并不穩固。操作工人在登高時，井字梯上端易失衡傾斜，導致整個井字梯傾倒，并對操作工人造成身體傷害。為了解決上述技術問題，現有技術中提供了一定的鎖緊裝置，通過緊固螺栓將井字梯上端與貨架固定在一起。這樣雖然實現了穩固連接，但是緊固螺栓會在井字梯與貨架本身上留下相應的穿孔，損害井字梯與貨架本身構造。
技術實現思路
本專利技術意在提供一種汽配貨架用登高梯夾具，能使井字梯與貨架之間定位穩固，且在拆缷時對井字梯與貨架本身構造無損。本方案中的汽配貨架用登高梯夾具，包括兩個定位夾以及一橫管，其中每個定位夾均包括一支板，支板包括第一端部與第二端部，支板上還設有處于第一、二端部之間的弧形豁口；一定位板，定位板的一端鉸接在第一端部上，定位板的另一端設有開口，所述定位板上設有與所述弧形豁口共同形成夾持孔的弧形槽；一定位螺桿，定位螺桿的中部穿入到所述開口中，所述定位螺桿的另一端是鉸接在第二端部上的基端，定位螺桿的另一端上設有鎖緊螺母，所述定位板的另一端夾持在鎖緊螺母與定位螺桿的基端之間；掛板，設于支板側面，用于搭掛在登高梯的側面；所述橫管分別穿入兩定位夾的夾持孔中。采用本專利技術，具有如下技術效果：1、每個定位夾均設有弧形槽與弧形豁口，通過弧形槽與弧形豁口所形成的夾持孔來對橫管進行夾持；本專利技術汽配貨架用登高梯夾具包括兩個定位夾，這樣就能對橫管進行兩點夾持；兩個定位夾通過掛板分別搭掛在井字梯的兩側；這樣橫管就能通過兩個定位夾搭掛在井字梯與柜體之間。2、安裝時通過定位夾將橫管置于井字梯中上位置（與井字梯上端保留一定距離），橫管抵靠在貨架上。3、此處要說明的是，橫管不能替換井字梯上端。在使用時，井字梯上端斜靠在貨架上，井字梯下端抵地；所述橫管位于井字梯上端偏下的高度位置，而且橫管也與貨架相抵。如果井字梯發生左右方向（即橫管的長度方向）的傾翻，在掛板的牽引下，所述橫管就會將牽引力施加給貨架。橫管與貨架之間為線接觸，比起井字梯上端與貨架之間的兩點接觸要牢靠。這樣所述橫管便成為了防止井字梯側向傾翻的防護件。4、由于橫管只是搭掛在井字梯上，拆卸時只要放松鎖緊螺母，取下橫管與定位夾即可，不會對貨架或登高梯產生損害。進一步，所述定位板的另一端與所述鎖緊螺母之間設有墊圈，所述定位板的另一端上設有安置所述墊圈的沉臺。為了防止夾持過程中，鎖緊螺母損害定位板的另一端，在所述定位板的另一端與所述鎖緊螺母之間設置墊圈，并設置相應的沉臺用于放置墊圈。進一步，掛板一側是固設在所述支板的側面上的基側，掛板另一側呈90度彎折狀的折側。掛板的形式多樣，可能采用較為簡易的彎折板的方式。進一步，每個定位夾均包括兩塊掛板，兩塊掛板分別設于所述支板的兩個相對的側面上。每個定位夾設兩塊掛板，可以選擇使用，其中一掛板，使定位夾搭掛在登高梯內側，另一掛板使定位夾搭掛在登高梯外側，可以視情況選擇使用。附圖說明圖1為本專利技術汽配貨架用登高梯夾具實施例中定位夾的結構示意圖。圖2為本專利技術汽配貨架用登高梯夾具實施例中定位夾與橫管的組合局剖示意圖。圖3為本專利技術汽配貨架用登高梯夾具實施例的使用狀態示意圖。具體實施方式下面通過具體實施方式對本專利技術作進一步詳細的說明：說明書附圖中的附圖標記包括：支板1、第一端部1a、第二端部1b、第一掛板2、第二掛板2a、定位板30，、定位螺桿31、弧形豁口3、定位板的一端30a、第一轉軸30b、定位板的另一端30c、橫管5、橫桿4、軸向桿4a、墊圈7、第二轉軸31b、基端31a、鎖緊螺母32。本專利技術汽配貨架用登高梯夾具，包括兩個定位夾以及一橫管。如圖3所示，所述登高梯由兩個并排的軸向桿4a以及一組穿設于兩軸向桿之間的橫桿4組成。所述軸向桿4a為中空桿件。如圖1、2所示，每個定位夾均包括一支板1，支板的兩個相對的側面上分別設有第一掛板2與第二掛板2a，每個掛板均是一側固設在支板上，另一側呈90度彎折狀。掛板中部為直板，如圖3所示，該直板寬度與所述軸向桿4a一致，便于掛板像彎鉤一樣搭掛在軸向桿上。所述支板上包括第一端部1a與第二端部1b，第一端部1a鉸接有定位板30，第二端部1b上鉸接有定位螺桿31。第一、二端部之間的支板上設有弧形豁口3。其中定位板的一端30a通過第一轉軸30b鉸接在第一端部上，定位板的另一端30c設有開口，所述定位板上設有與所述弧形豁口共同形成夾持孔的弧形槽。如圖2、3所示，所述橫管5分別穿入兩定位夾的夾持孔中。定位螺桿31的中部穿入到所述開口中，所述定位螺桿的一端是通過第二轉軸31b鉸接在第二端部上的基端31a，定位螺桿的另一端上設有鎖緊螺母32，所述定位板的另一端30c夾持在鎖緊螺母與定位螺桿的基端之間；所述定位板的另一端與所述鎖緊螺母之間設有墊圈7（見圖2），定位板的另一端上設有安置所述墊圈的沉臺（見圖1）。所述弧形槽、弧形豁口與橫管三者表面的曲率一致，這樣可以減少弧形槽與弧形豁口對橫管表面造成的應力變形。如圖2所示，第一掛板2與第二掛板2a之間存在一定位置差，其中第二掛板2a離橫管較遠，這主要是用于改變搭掛位置與橫管之間的距離。如圖3所示，橫管通過定位夾的第二掛板2a搭掛在登高梯兩側的軸向桿處（橫管要與貨架抵靠），而且定位夾主體部分處于登高梯的外側。如果要調節橫管的高度位置，即將橫管往上移，則抵靠在貨架上的橫管與軸向桿之間的距離會變短，所以應采用第一掛板2與軸向桿搭掛。如圖3所示，所述定位夾存在相對于所述橫管向貨架突出的部分（如定位螺桿），這點需要根據實際情況來處理。貨架不是實體墻面，貨架上存在多個敞口的儲物空間，可以將所述定位螺桿搭在儲物空間內（也起到對橫管高度定位的作用），然后將橫管抵靠在貨架其他位置上。受尺寸設計影響所述軸向桿可能會與橫管接觸，這雖然不影響本專利技術的技術效果的實現，但不作為優化實施例。以上所述的僅是本專利技術的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本專利技術結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本專利技術的保護范圍，這些都不會影響本專利技術實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽配貨架用登高梯夾具，其特征在于：包括兩個定位夾以及一橫管，其中每個定位夾均包括一支板，支板包括第一端部與第二端部，支板上還設有處于第一、二端部之間的弧形豁口；一定位板，定位板的一端鉸接在第一端部上，定位板的另一端設有開口，所述定位板上設有與所述弧形豁口共同形成夾持孔的弧形槽；一定位螺桿，定位螺桿的中部穿入到所述開口中，所述定位螺桿的另一端是鉸接在第二端部上的基端，定位螺桿的另一端上設有鎖緊螺母，所述定位板的另一端夾持在鎖緊螺母與定位螺桿的基端之間；掛板，設于支板側面，用于搭掛在登高梯的側面；所述橫管分別穿入兩定位夾的夾持孔中。

【技術特征摘要】
1.汽配貨架用登高梯，其特征在于：包括兩個并排的軸向桿以及一組穿設于兩軸向桿之間的橫桿，所述軸向桿為中空桿件；還包括夾具，夾具包括兩個定位夾以及一橫管，其中每個定位夾均包括一支板，支板包括第一端部與第二端部，支板上還設有處于第一、二端部之間的弧形豁口；一定位板，定位板的一端鉸接在第一端部上，定位板的另一端設有開口，所述定位板上設有與所述弧形豁口共同形成夾持孔的弧形槽；一定位螺桿，定位螺桿的中部穿入到所述開口中，所述定位螺桿的另一端是鉸接在第二端部上的基端，定位螺桿的另一端上設有鎖緊螺母，所述定位板的另一端夾持在鎖緊螺母與定位螺桿的基端之間；掛板，設于支板側面，用于搭掛在登高梯的側面；所述橫管分別穿入兩定位...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王樹堯，
申請(專利權)人：重慶市合川區均恒金屬加工廠，
類型：發明
國別省市：重慶;85