一種水陸兩棲汽車制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種水陸兩棲汽車，包括汽車本體和汽車本體上設(shè)置的氣囊，所述汽車本體下端設(shè)有前輪和后輪，所述后輪上均勻設(shè)有多個第一葉輪，所述汽車本體的后輪輪輻內(nèi)設(shè)有液壓伸縮裝置，所述液壓伸縮裝置伸縮端連接有第二葉輪；所述汽車本體內(nèi)設(shè)有車載控制器，所述車載控制器內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)接收器，所述數(shù)據(jù)接收器連接數(shù)據(jù)分析器和水位感應(yīng)器，所述數(shù)據(jù)分析器連接單片機，所述單片機連接液壓伸縮裝置、推進器和充氣裝置，通過在汽車本體上設(shè)置氣囊，氣囊提供汽車本體在水中行駛必要的浮力，通過在前輪上設(shè)置第一葉輪和第二葉輪，轉(zhuǎn)動船舵可隨意改變汽車本體在水中行駛的方向，利用推進器提供汽車在水中行駛的動力，實用性較強，適合推廣使用。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及汽車，特別涉及一種水陸兩棲汽車。
技術(shù)介紹
交通工具是人們外出旅行不可或缺的，如今的汽車、船只都給人們的出行帶來方便，大大縮短了在路途上花費的時間。但現(xiàn)有的汽車只能在陸地行駛，輪船只能在水中行駛，這樣就給一些出行必須經(jīng)過陸路和水陸的人們帶來極大的不便，人們這時需要換乘多種交通工具，增加行程時間，另一方面，在夏天常常會出現(xiàn)較大的暴雨，在一些城市中的道路上會出現(xiàn)較深的積水，積水不能及時被排除，阻擋了道路上的汽車，造成交通堵塞的同時影響車主一天的工作行程安排，然而，如果是救護車，時間就是生命，車子如碰到水路而繞道就要浪費時間了，因此能夠有一種在水路和陸路同時使用的汽車是必不可少的。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種水陸兩棲汽車，通過在汽車本體上設(shè)置氣囊，提供汽車在水中行駛必要的浮力，通過在汽車本體的后輪上設(shè)置第一葉輪和第二葉輪并利用船舵與后輪結(jié)合，可隨意改變汽車在水中行駛的方向，可以有效解決
技術(shù)介紹
中的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供了如下的技術(shù)方案:本專利技術(shù)提供一種水陸兩棲汽車，包括汽車本體和汽車本體上設(shè)置的氣囊，其特征在于，所述汽車本體下端設(shè)有前輪和后輪，所述后輪上均勻設(shè)有多個第一葉輪，所述汽車本體的后輪輪輻內(nèi)設(shè)有液壓伸縮裝置，所述液壓伸縮裝置伸縮端連接有第二葉輪；所述汽車本體內(nèi)設(shè)有車載控制器，所述車載控制器內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)接收器，所述數(shù)據(jù)接收器連接數(shù)據(jù)分析器和水位感應(yīng)器，所述數(shù)據(jù)分析器連接單片機，所述單片機連接液壓伸縮裝置、推進器和充氣裝置。作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述水位感應(yīng)器設(shè)置于汽車本體前端底部。作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述汽車本體后端中部設(shè)置有升降油壓缸，所述升降油壓缸下端設(shè)有滑道，所述滑道與推進器滑動連接。作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述充氣裝置出氣端連接氣囊的進氣口，所述氣囊上設(shè)有排氣孔。作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述氣囊為防爆氣囊。作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述氣囊浮力遠大于汽車本體自身重力。作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述汽車本體上設(shè)置有座位。作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述汽車本體靠近后輪一端設(shè)置有船舵。與現(xiàn)有技術(shù)相比本專利技術(shù)所達到的有益效果是:該種水陸兩棲汽車，通過在汽車本體上設(shè)置氣囊，氣囊提供汽車在水中行駛必要的浮力，通過在汽車本體的后輪上設(shè)置第一葉輪和第二葉輪，利用船舵控制后輪的運轉(zhuǎn)方向從而可隨意改變汽車本體在水中行駛的方向，利用推進器提供汽車本體在水中行駛的動力，通過汽車本體上設(shè)置的座位，便于人們休息的同時降低人們的重心，提高了處于汽車本體內(nèi)的人們的安全性，結(jié)構(gòu)簡單，實用性較強，適合推廣使用。【附圖說明】附圖用來提供對本專利技術(shù)的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本專利技術(shù)的實施例一起用于解釋本專利技術(shù)，并不構(gòu)成對本專利技術(shù)的限制。在附圖中:圖1是本專利技術(shù)平視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)框圖；圖3是本專利技術(shù)液壓伸縮裝置與第二葉輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本專利技術(shù)后輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本專利技術(shù)升降油壓缸與推進器結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本專利技術(shù)俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標號:1、汽車本體；2、氣囊；3、第一葉輪；4、第二葉輪；5、前輪；6、后輪；7、輪輻；8、水位感應(yīng)器；9、車載控制器；91、數(shù)據(jù)接收器；92、數(shù)據(jù)分析器；93、單片機；10、推進器；11、充氣裝置；12、液壓伸縮裝置；13、升降油壓缸；14、滑道；15、座位；16、船舵。【具體實施方式】以下結(jié)合附圖對本專利技術(shù)的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本專利技術(shù)，并不用于限定本專利技術(shù)。實施例:如圖1-6所示，本專利技術(shù)提供一種水陸兩棲汽車，包括汽車本體I和汽車本體I上設(shè)置的氣囊2，所述汽車本體I下端設(shè)有前輪5和后輪6，所述后輪6上均勻設(shè)有多個第一葉輪3，所述汽車本體I的后輪6輪輻7內(nèi)設(shè)有液壓伸縮裝置12，所述液壓伸縮裝置12伸縮端連接有第二葉輪4 ;所述汽車本體I內(nèi)設(shè)有車載控制器9，所述車載控制器9內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)接收器91，所述數(shù)據(jù)接收器91連接數(shù)據(jù)分析器92和水位感應(yīng)器8，所述數(shù)據(jù)分析器92連接單片機93，所述單片機93連接液壓伸縮裝置12、推進器10和充氣裝置11。所述水位感應(yīng)器8設(shè)置于汽車本體I前端底部，便于及時感應(yīng)水位的變化，所述汽車本體I后端中部設(shè)置有升降油壓缸13，所述升降油壓缸13下端設(shè)有滑道14，所述滑道14與推進器10滑動連接，通過升降油壓缸13利用滑道14使推進器10在垂直方向上上升和下降，當(dāng)汽車本體I進入到水路時推進器10在升降油壓缸13的作用下下降，反之上升，所述充氣裝置11出氣端連接氣囊2的進氣口，所述氣囊2上設(shè)有排氣孔，所述氣囊2為防爆氣囊2，所述氣囊2浮力遠大于汽車本體I自身重力，確保汽車本體2能夠在水上安全的行駛，所述汽車本體I上設(shè)置有座位15，通過汽車本體I上設(shè)置的座位15，便于人們休息的同時降低人們的重心，提高了處于汽車本體I內(nèi)的人們的安全性，所述汽車本體靠近后輪一端設(shè)置有船舵，通過船舵和汽車本體的后輪結(jié)合，利用船舵可隨意改變后輪的轉(zhuǎn)向從而控制汽車本體在水中行駛的方向。具體的，當(dāng)汽車本體I從陸路進入到水路時，汽車本體I前端的水位感應(yīng)器8感應(yīng)到水位的上升時，水位感應(yīng)器8將數(shù)據(jù)傳遞至車載控制器9，車載控制器9內(nèi)的數(shù)據(jù)接收器91接收到數(shù)據(jù)后將數(shù)據(jù)傳遞至數(shù)據(jù)分析器92，數(shù)據(jù)分析器92對數(shù)據(jù)進行分析，若水位超過設(shè)定的水位高度時，單片機93控制液壓伸縮裝置12、充氣裝置11和推進器10進行工作，液壓伸縮裝置12將設(shè)置于液壓伸縮裝12置伸縮端的第二葉片4推送出輪輻7外；充氣裝置11將對氣囊2內(nèi)添加空氣，使氣囊2能夠提供汽車本體I在水中行駛所必須的浮力，打開升降油壓缸13利用滑道14將推進器10下降至汽車本體I下端，推進器10工作，提供汽車本體I在水中行駛所需要的動力，當(dāng)車主增加油門時，汽車本體I的后輪6旋轉(zhuǎn)帶動后輪6上設(shè)置的第一葉輪3和第二葉輪4旋轉(zhuǎn)，此時車主只需轉(zhuǎn)動汽車本體I內(nèi)的船舵16則可隨意調(diào)整汽車本體I在水中行駛的方向。當(dāng)汽車本體I從水路行駛至陸路時，水位感應(yīng)器感8應(yīng)到水位數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)經(jīng)過車控制器9內(nèi)的數(shù)據(jù)分析器92分析后，若水位低于設(shè)定的水位高度時，數(shù)據(jù)分析器92將信號傳遞至單片機93，單片機93控制液壓伸縮裝置12收縮將第二葉輪4收縮至后輪6的輪輻7內(nèi)，同時推進器10停止工作并在升降油壓缸13的作用下上升至汽車本體I的上端，避免影響汽車本體I在陸路上的正常行駛，打開氣囊2上設(shè)置的排氣孔，確保汽車本體I在陸路上能夠正常行駛。該種水陸兩棲汽車，通過在汽車本體I上設(shè)置氣囊2，氣囊2提供汽車在水中行駛必要的浮力，通過在汽車本體I的后輪6上設(shè)置第一葉輪3和第二葉輪4，轉(zhuǎn)動船舵可隨意改變汽車本體I在水中行駛的方向，利用推進器10提供汽車本體I在水中行駛的動力，通過汽車本體I上設(shè)置的座位15，便于人們休息的同時降低人們的重心，提高了處于汽車本體I內(nèi)的人們的安全性，結(jié)構(gòu)簡單，實用性較強，適合推廣使用。最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本專利技術(shù)的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本專利技術(shù)，盡管參照前述實施例對本專利技術(shù)進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本專利技術(shù)的精本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種水陸兩棲汽車，包括汽車本體(1)和汽車本體(1)上設(shè)置的氣囊(2)，其特征在于，所述汽車本體(1)下端設(shè)有前輪(5)和后輪(6)，所述后輪(5)上均勻設(shè)有多個第一葉輪(3)，所述汽車本體(1)的后輪(5)輪輻(7)內(nèi)設(shè)有液壓伸縮裝置(12)，所述液壓伸縮裝置(12)伸縮端連接有第二葉輪(4)；所述汽車本體(1)內(nèi)設(shè)有車載控制器(9)，所述車載控制器(9)內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)接收器(91)，所述數(shù)據(jù)接收器(91)連接數(shù)據(jù)分析器(92)和水位感應(yīng)器(8)，所述數(shù)據(jù)分析器(92)連接單片機(93)，所述單片機(93)連接液壓伸縮裝置(12)、推進器(10)和充氣裝置(11)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：毛永斌，
申請(專利權(quán))人：毛永斌，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江;33