一種車輛音頻系統，具有位于與聆聽者的頭部的期望位置接近的至少兩個近場揚聲器，其通過以下被配置：確定第一雙耳濾波器，其致使由每一個近場揚聲器所產生的聲音在聆聽者的期望位置處具有由位于指定位置而不是近場揚聲器的實際位置處的聲音源所產生的聲音的特征，確定上混規則以從具有至少兩個聲道的輸入音頻信號生成至少三個分量聲道信號，以及配置音頻系統以確定與源于第一指定位置的分量聲道信號的結合對應的第一雙耳信號，并且使用第一雙耳濾波器對第一雙耳信號進行濾波，并且使用近場揚聲器輸出經濾波的信號。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】【專利說明】用于基于頭枕的音頻系統的信號處理
技術介紹
本公開涉及模塊化的基于頭枕的音頻系統。 在一些車輛音頻系統中，基于總系統的電氣響應和聲學響應向提供至每個揚聲器 的音頻信號應用處理，該總系統的電氣響應和聲學響應即為揚聲器本身的響應以及機動車 車廂對由揚聲器產生的聲音的響應。考慮到每個揚聲器的位置和座位、玻璃和除此之外的 汽車的其它部件的吸收和反射特性，這樣的系統高度個體化到特定的車輛型號和裝飾水 平。這樣的系統通常被設計為機動車的產品開發過程中的部分，對應的均衡和其它音頻系 統參數在制造或組裝時被加載到音頻系統中。
技術實現思路
-種用于乘用車的音頻系統，包括固定在車輛車廂中的一組揚聲器，以及位于與 至少一個乘客的頭部鄰近（諸如在汽車的頭枕中）的揚聲器。音頻信號被上混到虛擬揚聲 器位置中并且隨后基于來自頭枕揚聲器的雙耳音頻響應被重混以由固定的揚聲器增強聲 音表現。 通常，在一個方面，一種車輛音頻系統具有位于接近聆聽者的頭部的期望位置處 的至少兩個近場揚聲器，其通過以下被配置：確定第一雙耳濾波器，其致使由每一個近場揚 聲器所產生的聲音在聆聽者的期望位置處具有由位于指定位置而不是近場揚聲器的實際 位置處的聲音源所產生的聲音的特征，確定上混規則以從具有至少兩個聲道的輸入音頻信 號生成至少三個分量聲道信號，以及配置音頻系統以確定與源于第一指定位置的分量聲道 信號的結合對應的第一雙耳信號，并且使用第一雙耳濾波器對第一雙耳信號進行濾波，并 且使用近場揚聲器輸出經濾波的信號。 各個實施方式可以以任意組合方式包括以下中的一個或多個。聲音源可以包括合 成生成的源。聲音源可以包括結合的多個合成生成的源。在結合信號之前，來自多個源的 信號的相位或者幅度的頻率響應均衡可以被調整以產生每個聲音源。確定第二雙耳濾波 器和第三雙耳濾波器，該第二雙耳濾波器和第三雙耳濾波器致使由每個近場揚聲器產生的 聲音在聆聽者的頭部的期望位置處具有由位于相應的第二指定位置和第三指定位置而不 是近場揚聲器的實際位置處的聲音源所產生的聲音的特征，將音頻系統配置成確定第二雙 耳信號和第三雙耳信號，該第二雙耳信號和第三雙耳信號對應于源于相應的第二指定位置 和第三指定位置的分量聲道信號的結合，并且使用第二雙耳濾波器和第三雙耳濾波器對第 二雙耳信號和第三雙耳信號進行濾波，并且當使用近場揚聲器輸出經濾波的信號時接合第 一、第二和第三經濾波的雙耳信號。結合經濾波的雙耳信號可以包括計算第一、第二和第三 經濾波的雙耳信號中的每一個的加權和。確定第一、第二和第三雙耳信號以及結合經濾波 的雙耳信號的步驟可以受對分量聲道信號的結合的限制支配。輸入音頻信號可以包括恰好 兩個聲道。分量聲道信號中的第一個可以對應于中央聲道，并且分量聲道信號中的第二個 可以對應于左聲道，使得第一指定位置位于聆聽者后面的中間處，第二指定位置和第三指 定位置從不同的方向間隔開但兩者均在聆聽者的左側上，并且第一、第二和第三經濾波的 雙耳信號被結合，使得聆聽者將感知中央聲道信號為源自精確的位置，并且將感知環繞的 聲道信號為源自擴散的位置。 車輛音頻系統可以包括在固定位置而不是近場揚聲器的位置中的至少第一揚聲 器和第二揚聲器，并且音頻系統可以被配置成確定第一單耳信號和第二單耳信號，該第一 單耳信號和第二單耳信號對應于分量聲道信號相應的第一組合和第二組合并且使用在固 定位置中的相應的第一揚聲器和第二揚聲器輸出第一單耳信號和第二單耳信號。分量聲道 信號中的至少一個可以對應于左分量，分量聲道信號中的至少另一個可以對應于右分量， 使得在固定位置中的第一揚聲器在車輛的左側上，并且確定第一單耳信號可以包括結合左 分量和右分量信號。 第一雙耳信號和第一單耳信號與第二單耳信號可以被配置成控制由聆聽者對聲 音的位置的感知，第一雙耳聲音控制對于第一頻帶中的聲音的感知，并且第一單耳信號和 第二單耳信號控制對于第二頻帶中的聲音的感知。第一雙耳信號和第一單耳信號與第二單 耳信號可以被配置成控制由聆聽者對聲音的位置的感知，第一雙耳聲音控制對于分量聲道 信號的第一子集的感知，并且第一單耳信號和第二單耳信號控制對于分量聲道信號的第二 子集的感知。對第一雙耳信號進行濾波可以進一步包括對第一雙耳信號進行濾波以防止在 至少兩個近場揚聲器之間的串擾。確定第一雙耳信號可以包括計算分量聲道信號中的每一 個的加權和。確定第一雙耳信號可以進一步包括在計算分量聲道信號的加權和之前，向分 量聲道信號中的每一個應用濾波器。確定第一雙耳信號可以進一步包括使用對于分量聲道 信號中的每一個的子分量不同的權重計算加權和，該子分量對應于不同的頻帶中的信號內 容。確定第一雙耳信號可以進一步包括在計算子分量的加權和之前，向子分量中的每一個 應用不同的濾波器。 通常，在一個方面，車輛音頻系統包括位于與聆聽者的頭部的期望位置接近的至 少兩個近場揚聲器，以及音頻信號處理器，其被配置成接收具有至少兩個聲道的輸入音頻 信號，使用上混規則來從輸入音頻信號生成至少三個分量聲道信號，確定與源于第一指定 位置而不是近場揚聲器的位置的分量聲道信號的結合對應的第一雙耳信號，使用第一濾波 器對第一雙耳信號進行濾波，該第一濾波器致使由近場揚聲器產生的聲音在聆聽者的頭部 的期望位置處具有由位于第一指定位置處的聲音源產生的聲音的特征，并且向近場揚聲器 提供經濾波的第一雙耳信號。 各個實施方式可以以任意組合方式包括以下中的一個或多個。該系統可以并不包 括在車輛的車廂中位于聆聽者的頭部的期望位置的后方的固定揚聲器。該第一近場揚聲器 可以包括至少兩個電聲換能器，至少一個電聲換能器位于頭枕的一端處。該音頻信號處理 器可以被配置成對第一雙耳信號進行濾波以控制近場揚聲器中的每一個與被置于更接近 于近場揚聲器中的不同的一個的聆聽者的耳朵之間的信號的串擾。該第一近場揚聲器可以 包括位于頭枕的每一端處的電聲換能器的陣列中的一對。該第一近場揚聲器可以包括位于 頭枕以內的電聲換能器的陣列。揚聲器的陣列可以被放置于近場揚聲器的前方，第一指定 位置可以是聆聽者的前方，并且音頻信號處理器可以進一步被配置成對第一雙耳信號進行 濾波，使得由聆聽者感知到的聲音好像來自第一指定位置。 通常，在一個方面，對音頻信號混音包括接收M數量的輸入信號，其中M可以是二 或更大，將輸入聲道上混到N數量的分量聲道中，其中N可以大于M，調整N個分量聲道中的 每個的相位或者幅度的頻率響應均衡，該調整針對N個分量聲道中的至少兩個是不同的， 將經調整的分量聲道重混到P數量的輸出聲道中，并且提供P個輸出聲道。 各個實施方式可以以任意組合方式包括以下中的一個或多個。P可以等于N。重 混經調整的分量聲道可以包括生成每個輸出聲道，以及計算經調整的分量聲道的子集的加 權和。從N個分量聲道生成Q數量的雙耳信號對，調整Q個雙耳信號對中的每一個的相位 或者幅度的頻率響應均衡，該調整針對Q個雙耳信號對中的至少兩個是不同的，以及將經 調整的雙耳信號對重混到R數量的雙而輸出聲道中。從經調整的分量聲道生成Q數量的雙 耳信號對，以及將經調整的雙耳信號對重混到R數量的雙耳輸出聲道中。 各個優點包括提供了具有成本效益的解決方案以用于在小型汽車中實現高質量 音頻體驗、提供本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種配置車輛音頻系統的方法，所述車輛音頻系統具有位于接近聆聽者的頭部的期望位置處的至少兩個近場揚聲器，所述方法包括：確定第一雙耳濾波器，所述第一雙耳濾波器致使由所述近場揚聲器中的每個近場揚聲器產生的聲音在所述聆聽者的頭部的所述期望位置處具有由位于第一指定位置而不是所述近場揚聲器的實際位置的聲音源所產生的聲音的特征，確定上混規則，以從具有至少兩個聲道的輸入音頻信號生成至少三個分量聲道信號，以及將所述音頻系統配置成：確定第一雙耳信號，所述第一雙耳信號對應于源于所述第一指定位置的所述分量聲道信號的結合，并且使用所述第一雙耳濾波器對所述第一雙耳信號進行濾波并且使用所述近場揚聲器輸出經濾波的信號。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...
【專利技術屬性】
技術研發人員：C·奧斯瓦爾德，M·S·達布林，T·Z·巴克斯達爾，金源卓，J·D·艾希費爾德，
申請(專利權)人：伯斯有限公司，
類型：發明
國別省市：美國;US
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