一種汽車電動座椅控制系統技術方案

本發明專利技術公開了一種汽車電動座椅控制系統，包括微控制單元；輸入控制單元；壓力傳感器，安裝于電動座椅上且與輸入控制單元電連接；門鎖檢測模塊；發動機檢測模塊，用于檢測發動機的工作狀態；輸出控制單元；電機組，安裝于電動座椅上且與輸出控制單元電連接；存儲單元；所述微控制單元通過輸入控制單元收集壓力傳感器、門鎖檢測模塊及發動機檢測模塊的數據信息，并通過輸出控制單元執行信號，控制電機組的工作狀態，實現電動座椅使用狀態的調整。本發明專利技術直接與車載電腦電連接，不破壞原車載電腦線路，可實現電動座椅自動后移并復位，方便上下車。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種汽車電動座椅，具體涉及一種汽車電動座椅控制系統。
技術介紹
通常車主在車上坐的時間都較長，而車內的空間有限，若座椅的位置或者角度調整的不適當的話，則很容易造成駕駛員的疲勞。現有的電動座椅控制技術是基于座椅本身的內部控制，通過調整座椅的前后位置、上下位置或靠背擺動角度以得到合適的使用狀態，并可存儲常用的使用狀態，以后使用時可進行位置讀取來完成座椅的調整。但現有的電動座椅只能針對駕駛員駕駛時的某個使用狀態進行設定，這種設定雖然提高了駕駛時的舒適性，但駕駛員在開車時和上下車時對座椅的位置的需求都不同，若上下車時對座椅進行了調整，而當再次開車時，又需要根據預先設定的使用狀態重新對座椅的位置和角度進行調整，延長了調整時間。特別是對于把座椅使用狀態設定向前移動距離較大的情況，下車時需向后移動座椅，使用不方便，現有的電動座椅不能進一步提高使用舒適性。因此，為了避免現有技術中存在的缺點，有必要對現有技術做出改進。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服現有技術中的缺點與不足，提供一種調整時間短、使用方便的汽車電動座椅控制系統。本專利技術是通過以下的技術方案實現的:—種汽車電動座椅控制系統，包括微控制單元；輸入控制單元，與微控制單元電連接；壓力傳感器，安裝于電動座椅上且與輸入控制單元電連接；門鎖檢測模塊，用于檢測車門工作狀態且與輸入控制單元電連接；發動機檢測模塊，用于檢測發動機的工作狀態且與輸入控制單元電連接；輸出控制單元，與微控制單元電連接；電機組，安裝于電動座椅上且與輸出控制單元電連接；存儲單元，用于存儲座椅的使用狀態；所述微控制單元通過輸入控制單元收集壓力傳感器、門鎖檢測模塊及發動機檢測模塊的數據信息，并通過輸出控制單元執行信號，控制電機組的工作狀態，實現電動座椅使用狀態的調整。進一步，所述電機組包括驅動電動座椅前后移動的第一電機、驅動電動座椅上下移動的第二電機及驅動電動座椅靠背前后擺動的第三電機。進一步，所述汽車電動座椅控制系統還包括開關模塊，所述開關模塊與微控制單元電連接。相對于現有技術，本專利技術通過門鎖檢測模塊及發動機檢測模塊實時調整座椅的使用狀態，實現座椅自動后移和復位，方便駕駛員上下車。【附圖說明】為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術汽車電動座椅控制系統的原理圖。圖中:1.微控制單元；2.輸入控制單元；3.壓力傳感器；4.門鎖檢測模塊；5.發動機檢測模塊；6.輸出控制單元；7.電機組；8.存儲單元；9.開關模塊。【具體實施方式】下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。如圖1所示一種汽車電動座椅控制系統，包括:微控制單元1、輸入控制單元2、壓力傳感器3、門鎖檢測模塊4、發動機檢測模塊5、輸出控制單元6、電機組7、存儲單元8及開關模塊9。具體連接關系和結構原理如下:輸入控制單元2，與微控制單元I電連接，收集壓力傳感器3、門鎖檢測模塊4及發動機檢測模塊5的數據信息并反饋至微控制單元I。壓力傳感器3，安裝于電動座椅上且與輸入控制單元2電連接，用于檢測座椅的受力狀態，判斷座椅上是否有駕駛員，進而調整座椅的使用狀態。門鎖檢測模塊3，用于檢測車門工作狀態且與輸入控制單元2電連接，用于檢測車門的工作狀態，判斷車門是否打開或關閉，進而向后移動座椅或復位，方便駕駛員上下車。當然，同時可以向后擺動座椅靠背或復位。發動機檢測模塊5，用于檢測發動機的工作狀態且與輸入控制單元2電連接，用于檢測發動機的工作狀態，判斷發動機是否開啟或關閉，進而向后移動座椅或復位，方便駕駛員上下車。當然，同進可以向后擺動座椅靠背或復位。輸出控制單元6，與微控制單元I電連接，接受微控制單元I的信息并輸送至電機組7進行位置和角度的控制。電機組7，安裝于電動座椅上且與輸出控制單元6電連接；該電機組7包括驅動電動座椅前后移動的第一電機、驅動電動座椅上下移動的第二電機及驅動電動座椅靠背前后擺動的第三電機。存儲單元8，用于存儲座椅的使用狀態，方便微控制單元I讀取數據，實現座椅自動調整為預先設定的合適使用狀態。開關模塊9，與微控制單元I電連接，微控制單元I接收開關模塊9的信號后直接提取存儲單元8內預先設定的數據，并通過輸出控制單元6控制電機組7工作，重新調整座椅的使用狀態。 微控制單元I通過輸入控制單元2收集壓力傳感器3、門鎖檢測模塊4及發動機檢測模塊5的數據信息，并通過輸出控制單元6執行信號，控制電機組7的工作狀態，實現電動座椅使用狀態的調整。工作原理:首先，根據駕駛員的需求，預先調整座椅的使用狀態并進行存儲，使用時，門鎖檢測模塊4及發動機檢測模塊5分別采集門鎖的工作狀態及發動機的工作狀態，并反饋至微控制單元I，微控制單元I根據門鎖檢測模塊4及發動機檢測模塊5反饋的數據信息，對電機組7的工作狀態進行控制。當車門打開或發動機關閉時，座椅自動向后移動，座椅靠背自動向后擺動；當車門關閉或發動機開啟時，座椅自動向前移動復位，座椅靠背自動向前擺動復位。汽車電動座椅控制系統直接與車載電腦電連接，不破壞原車載電腦線路，可以通過讀取車載電腦的信息獲得車門和發動機工作狀態，由于上下車時只需向后移動座椅并復位，不用重新檢測并調整為預先設定的使用狀態，使用方便，調整時間短。以上所述僅為本專利技術的較佳實施例而已，并不用以限制本專利技術，凡在本專利技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種汽車電動座椅控制系統，其特征在于:包括 微控制單元； 輸入控制單元，與微控制單元電連接； 壓力傳感器，安裝于電動座椅上且與輸入控制單元電連接； 門鎖檢測模塊，用于檢測車門工作狀態且與輸入控制單元電連接； 發動機檢測模塊，用于檢測發動機的工作狀態且與輸入控制單元電連接； 輸出控制單元，與微控制單元電連接； 電機組，安裝于電動座椅上且與輸出控制單元電連接； 存儲單元，用于存儲座椅的使用狀態； 所述微控制單元通過輸入控制單元收集壓力傳感器、門鎖檢測模塊及發動機檢測模塊的數據信息，并通過輸出控制單元執行信號，控制電機組的工作狀態，實現電動座椅使用狀態的調整。2.根據權利要求1所述的汽車電動座椅控制系統，其特征在于:所述電機組包括驅動電動座椅前后移動的第一電機、驅動電動座椅上下移動的第二電機及驅動電動座椅靠背前后擺動的第二電機。3.根據權利要求1所述的汽車電動座椅控制系統，其特征在于:所述汽車電動座椅控制系統還包括開關模塊，所述開關模塊與微控制單元電連接。【專利摘要】本專利技術公開了一種汽車電動座椅控制系統，包括微控制單元；輸入控制單元；壓力傳感器，安裝于電動座椅上且與輸入控制單元電連接；門鎖檢測模塊；發動機檢測模塊，用于檢測發動機的工作狀態；輸出控制單元；電機組，安裝于電動座本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車電動座椅控制系統，其特征在于：包括微控制單元；輸入控制單元，與微控制單元電連接；壓力傳感器，安裝于電動座椅上且與輸入控制單元電連接；門鎖檢測模塊，用于檢測車門工作狀態且與輸入控制單元電連接；發動機檢測模塊，用于檢測發動機的工作狀態且與輸入控制單元電連接；輸出控制單元，與微控制單元電連接；電機組，安裝于電動座椅上且與輸出控制單元電連接；存儲單元，用于存儲座椅的使用狀態；所述微控制單元通過輸入控制單元收集壓力傳感器、門鎖檢測模塊及發動機檢測模塊的數據信息，并通過輸出控制單元執行信號，控制電機組的工作狀態，實現電動座椅使用狀態的調整。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳世禮，曾凡江，余偉明，彭樂朝，廖慧笑，曾凡華，
申請(專利權)人：中山市領越電子科技有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44