地鐵屏蔽門自動監測及安全控制系統技術方案

本發明專利技術涉及一種地鐵屏蔽門自動監測及安全控制系統，包括依次通信連接的門單元控制器、信號發送及接收單元、主監控系統和控制中心服務器，信號發送及接收單元與控制中心服務器之間設置備用服務單元，備用服務單元與主監控系統連接；門單元控制器包括上行線門單元控制器和下行線門單元控制器。當主監控系統出現故障不能正常工作時，備用服務單元則與控制中心服務器通過?MODIBUS?總線進行通訊，將屏蔽門的狀態信息傳送給控制中心服務器，可以提高地鐵系統的安全性。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及軌道交通屏蔽門安全系統
，尤其涉及一種地鐵屏蔽門自動監測及安全控制系統。
技術介紹
現有技術中的地鐵屏蔽門系統中，一般都是通過PR0FIBUS總線與主監控系統相連進行通訊，之后再通過M0DIBUS總線將信息傳入控制中心服務器。PR0FIBUS是一種國際化、開放式、不依賴于設備生產商的現場總線標準。PR0FIBUS傳送速度可在9.6kbaud_12Mbaud范圍內選擇且當總線系統啟動時，所有連接到總線上的裝置應該被設成相同的速度，廣泛適用于制造業自動化。流程工業自動化和樓宇交通電力等其他領域自動化。PR0FIBUS是一種用于工廠自動化車間級監控和現場設備層數據通信與控制的現場總線技術。可實現現場設備層到車間級監控的分散式數字控制和現場通信網絡，從而為實現工廠綜合自動化和現場設備智能化提供了可行的解決方案。M0DIBUS協議是應用于電子控制器上的一種通用語言。通過此協議，控制器相互之間、控制器經由網絡和其它設備之間可以通信。它已經成為一通用工業標準，不同廠商生產的控制設備可以通過它連成工業網絡，進行集中監控。但當主監控系統的工業級PC(Personal Computer，電腦)死機時，控制中心服務器將失去對系統的控制權，并且控制中心服務器也讀不到每個車站的信息，有可能造成整個車站失控的惡性事故。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是提供一種地鐵屏蔽門自動監測及安全控制系統，可以提高地鐵系統的安全性。為解決上述技術問題，本專利技術涉及一種地鐵屏蔽門自動監測及安全控制系統，包括依次通信連接的門單元控制器、信號發送及接收單元、主監控系統和控制中心服務器，所述信號發送及接收單元與控制中心服務器之間設置備用服務單元，所述備用服務單元與主監控系統連接；所述門單元控制器包括上行線門單元控制器和下行線門單元控制器；所述主監控系統通過PR0FIBUS總線與信號發送及接收單元相連，主監控系統通過M0DIBUS總線與備用服務單元和控制中心服務器相連，所述備用服務單元通過PR0FIBUS總線與信號發送及接收單元相連，所述備用服務單元通過M0DIBUS總線與控制中心服務器相連；所述信號發送及接收單元通過PR0FIBUS總線與所述門單元控制器相連。優選的，所述信號發送及接收單元包括信息采集控制模塊、總線收發模塊和信息收發轉換模塊，所述總線收發模塊和信息收發轉換模塊分別與信息采集控制模塊通信連接。信息采集控制模塊用于控制總線收發模塊的發送與接收，并控制信息收發轉換模塊的信息轉換。總線收發模塊主要負責信號發送與接收單元與各個門單元控制器之間的通信。信息收發轉換模塊是在信息采集控制模塊的控制下將總線收發模塊所接收的們單元控制器發送的數據信息轉換成信號處理與顯示單元所識別的數據信息，同時將信號處理與顯示單元所發送的動作數據信息轉換成門單元控制器可識別的動作信號。優選的，所述控制中心服務器包括中央處理器、顯示裝置和指示燈盤，所述中央處理器對顯示裝置和指示燈盤進行單向控制。指示燈盤為LED光源。中央處理器采用工業控制計算機，以總線方式與信號發送與接收單元通信，用于接收信號發送與接收單元上傳的數據信息并將該數據信息輸出到顯示裝置進行實時顯示，如有無車輛駛入區間、車輛駛入的位置、車輛停靠的位置等。指示燈盤用于顯示信號處理與顯示單元的各種信息，如電源的工作狀態、信號處理與顯示單元內嵌軟件的運行情況、地鐵區間現場內方向指示燈的動作狀態信息等。優選的，所述門單元控制器通過接收主監控系統的命令控制地鐵屏蔽門的開或關。本專利技術的有益效果為:當主監控系統出現故障不能正常工作時，備用服務單元則與控制中心服務器通過M0DIBUS總線進行通訊，將屏蔽門的狀態信息傳送給控制中心服務器，可以提尚地鐵系統的安全性。【附圖說明】圖1為本專利技術地鐵屏蔽門自動監測及安全控制系統的整體模塊示意圖； 圖2為圖1中信號發送及接收單元的內部模塊示意圖； 圖3為圖1中控制中心服務器的內部模塊示意圖。【具體實施方式】為了使本專利技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本專利技術進行進一步詳細說明。參見附圖，本專利技術涉及一種地鐵屏蔽門自動監測及安全控制系統，包括依次通信連接的門單元控制器、信號發送及接收單元、主監控系統和控制中心服務器，信號發送及接收單元與控制中心服務器之間設置備用服務單元，備用服務單元與主監控系統連接；門單元控制器包括上行線門單元控制器和下行線門單元控制器。主監控系統通過PR0FIBUS總線與信號發送及接收單元相連，主監控系統通過M0DIBUS總線與備用服務單元和控制中心服務器相連，備用服務單元通過PR0FIBUS總線與信號發送及接收單元相連，備用服務單元通過M0DIBUS總線與控制中心服務器相連；信號發送及接收單元通過PR0FIBUS總線與所述門單元控制器相連。當主監控系統出現故障不能正常工作時，備用服務單元則與控制中心服務器通過M0DIBUS總線進行通訊，將屏蔽門的狀態信息傳送給控制中心服務器，可以提高地鐵系統的安全性。信號發送及接收單元包括信息采集控制模塊、總線收發模塊和信息收發轉換模塊，總線收發模塊和信息收發轉換模塊分別與信息采集控制模塊通信連接。信息采集控制模塊用于控制總線收發模塊的發送與接收，并控制信息收發轉換模塊的信息轉換。總線收發模塊主要負責信號發送與接收單元與各個門單元控制器之間的通信。信息收發轉換模塊是在信息采集控制模塊的控制下將總線收發模塊所接收的們單元控制器發送的數據信息轉換成信號處理與顯示單元所識別的數據信息，同時將信號處理與顯示單元所發送的動作數據信息轉換成門單元控制器可識別的動作信號。門單元控制器通過接收主監控系統的命令控制地鐵屏蔽門的開或關。控制中心服務器包括中央處理器、顯示裝置和指示燈盤，中央處理器對顯示裝置和指示燈盤進行單向控制。指示燈盤為LED光源。中央處理器采用工業控制計算機，以總線方式與信號發送與接收單元通信，用于接收信號發送與接收單元上傳的數據信息并將該數據信息輸出到顯示裝置進行實時顯示，如有無車輛駛入區間、車輛駛入的位置、車輛停靠的位置等。指示燈盤用于顯示信號處理與顯示單元的各種信息，如電源的工作狀態、信號處理與顯示單元內嵌軟件的運行情況、地鐵區間現場內方向指示燈的動作狀態信息等。以上是本專利技術的較佳實施方式，但本專利技術的保護范圍不限于此。任何熟悉本領域的技術人員在本專利技術所揭露的技術范圍內，未經創造性勞動想到的變換或替換，都應涵蓋在本專利技術的保護范圍之內。因此本專利技術的保護范圍應以權利要求所限定的保護范圍為準。【主權項】1.一種地鐵屏蔽門自動監測及安全控制系統，其特征在于:包括依次通信連接的門單元控制器、信號發送及接收單元、主監控系統和控制中心服務器，所述信號發送及接收單元與控制中心服務器之間設置備用服務單元，所述備用服務單元與主監控系統連接；所述門單元控制器包括上行線門單元控制器和下行線門單元控制器；所述主監控系統通過PROFIBUS總線與信號發送及接收單元相連，主監控系統通過MODIBUS總線與備用服務單元和控制中心服務器相連，所述備用服務單元通過PROFIBUS總線與信號發送及接收單元相連，所述備用服務單元通過MODIBUS總線與控制中心服務器相連；所述信號發送及接收單元通過PR本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種地鐵屏蔽門自動監測及安全控制系統，其特征在于：包括依次通信連接的門單元控制器、信號發送及接收單元、主監控系統和控制中心服務器，所述信號發送及接收單元與控制中心服務器之間設置備用服務單元，所述備用服務單元與主監控系統連接；所述門單元控制器包括上行線門單元控制器和下行線門單元控制器；所述主監控系統通過?PROFIBUS總線與信號發送及接收單元相連，主監控系統通過?MODIBUS總線與備用服務單元和控制中心服務器相連，所述備用服務單元通過PROFIBUS總線與信號發送及接收單元相連，所述備用服務單元通過MODIBUS總線與控制中心服務器相連；所述信號發送及接收單元通過?PROFIBUS?總線與所述門單元控制器相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張亞，
申請(專利權)人：張亞，
類型：發明
國別省市：安徽;34