瓦面防撞型發動機護板制造技術

本發明專利技術公開了一種瓦面防撞型發動機護板，包括護板本體和插接鋼管柱，所述護板本體上端設有安裝板，所述安裝板上開設有多個安裝孔，所述護板本體下端安裝固定一瓦面防撞板，所述瓦面防撞板由多根空心鋼管組成，所述空心鋼管相互并排連接，所述插接鋼管柱插接導入所述空心鋼管內，所述空心鋼管底部呈一錐形體。通過上述方式，本發明專利技術能夠通過安裝發動機護板來保護發動機免受碰撞，延長發動機的使用壽命，并且發動機護板底部瓦面的設置能更大程度的減緩碰撞時產生的沖擊力度，護板本體不易變形受損。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車發動機領域，特別是涉及一種瓦面防撞型發動機護板。
技術介紹
發動機護板一種引擎防護裝置，用來防止泥土包裹發動機，導致發動機散熱不良，還能在行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。但傳統的發動機護板都是一整塊平面板或者弧形板面罩于發動機上，在受到強力撞擊或者被尖銳的物件撞擊后，發動機護板還是會破損，特別是對于尖銳物件沖擊下，發動機護板很容易被鑿穿而傷及發動機。
技術實現思路
本專利技術主要解決的技術問題是提供一種瓦面防撞型發動機護板，能夠通過安裝發動機護板來保護發動機免受碰撞，延長發動機的使用壽命，并且發動機護板底部瓦面的設置能更大程度的減緩碰撞時產生的沖擊力度，護板本體不易變形受損。為解決上述技術問題，本專利技術采用的一個技術方案是:提供一種瓦面防撞型發動機護板，包括護板本體和插接鋼管柱，所述護板本體上端設有安裝板，所述安裝板上開設有多個安裝孔，所述護板本體下端安裝固定一瓦面防撞板，所述瓦面防撞板由多根空心鋼管組成，所述空心鋼管相互并排連接，所述插接鋼管柱插接導入所述空心鋼管內，所述空心鋼管底部呈一錐形體。在本專利技術一個較佳實施例中，所述空心鋼管一端開口設置，所述空心鋼管另一端封閉設置，所述插接鋼管柱與所述空心鋼管螺紋連接，所述插接鋼管柱對應旋接導入所述空心鋼管內。在本專利技術一個較佳實施例中，所述安裝孔開設于所述安裝板靠外側端的板面上。在本專利技術一個較佳實施例中，所述瓦面防撞板上的所述空心鋼管底部管面均位于同一水平端面上。在本專利技術一個較佳實施例中，所述瓦面防撞板與所述安裝板為一體式連接結構。在本專利技術一個較佳實施例中，所述插接鋼管柱為實心鋼柱。本專利技術的有益效果是:本專利技術能夠通過安裝發動機護板來保護發動機免受碰撞，延長發動機的使用壽命，并且發動機護板底部瓦面的設置能更大程度的減緩碰撞時產生的沖擊力度，護板本體不易變形受損。【附圖說明】為了更清楚地說明本專利技術實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中: 圖1是本專利技術瓦面防撞型發動機護板一較佳實施例的結構示意圖； 附圖中各部件的標記如下:1、護板本體；2、插接鋼管柱；3、安裝板；4、安裝孔；5、瓦面防撞板；6、空心鋼管。【具體實施方式】下面將對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本專利技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。請參閱圖1，本專利技術實施例包括: 一種瓦面防撞型發動機護板，包括護板本體I和插接鋼管柱2，所述護板本體I上端設有安裝板3，所述安裝板3上開設有多個安裝孔4，所述護板本體I下端安裝固定一瓦面防撞板5，所述瓦面防撞板5由多根空心鋼管6組成，所述空心鋼管6相互并排連接，所述插接鋼管柱2插接導入所述空心鋼管6內，所述空心鋼管6底部呈一錐形體。另外，所述空心鋼管6 —端開口設置，所述空心鋼管6另一端封閉設置，所述插接鋼管柱2與所述空心鋼管6螺紋連接，所述插接鋼管柱2對應旋接導入所述空心鋼管6內。另外，所述安裝孔4開設于所述安裝板3靠外側端的板面上。另外，所述瓦面防撞板5上的所述空心鋼管6底部管面均位于同一水平端面上。另外，所述瓦面防撞板5與所述安裝板3為一體式連接結構。另外，所述插接鋼管柱2為實心鋼柱。本專利技術的工作原理為在護板本體I上端設置安裝板3，安裝板3上開設有多個安裝孔4，安裝孔4開設于安裝板3靠外側端的板面上，護板本體I下端安裝固定一瓦面防撞板5，瓦面防撞板5與安裝板3為一體式連接結構，瓦面防撞板5由多根空心鋼管6組成，空心鋼管6相互并排連接，瓦面防撞板5上的空心鋼管6底部管面均位于同一水平端面上，插接鋼官柱2插接導入空心鋼官6內，插接鋼官柱2為實心鋼柱，空心鋼官6 —端開口設置，空心鋼管6另一端封閉設置，插接鋼管柱2與空心鋼管6螺紋連接，插接鋼管柱2對應旋接導入空心鋼管6內，空心鋼管6底部呈一錐形體，安裝時先將插接鋼管柱2插接導入空心鋼管6內，然后通過安裝板3將護板本體I固定到發動機下端的汽車底盤上完成整個安裝，在受到碰撞時，首先碰撞物會撞擊到瓦面防撞板5上，由于空心鋼管6填入實心的插接鋼管柱2使得瓦面防撞板5很難變形，然后安裝板3對沖擊力進行緩沖，大大提高了發動機的保護能力。以上所述僅為本專利技術的實施例，并非因此限制本專利技術的專利范圍，凡是利用本專利技術說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的
，均同理包括在本專利技術的專利保護范圍內。【主權項】1.一種瓦面防撞型發動機護板，包括護板本體和插接鋼管柱，其特征在于，所述護板本體上端設有安裝板，所述安裝板上開設有多個安裝孔，所述護板本體下端安裝固定一瓦面防撞板，所述瓦面防撞板由多根空心鋼管組成，所述空心鋼管相互并排連接，所述插接鋼管柱插接導入所述空心鋼管內，所述空心鋼管底部呈一錐形體。2.根據權利要求1所述的瓦面防撞型發動機護板，其特征在于，所述空心鋼管一端開口設置，所述空心鋼管另一端封閉設置，所述插接鋼管柱與所述空心鋼管螺紋連接，所述插接鋼管柱對應旋接導入所述空心鋼管內。3.根據權利要求1所述的瓦面防撞型發動機護板，其特征在于，所述安裝孔開設于所述安裝板靠外側端的板面上。4.根據權利要求1所述的瓦面防撞型發動機護板，其特征在于，所述瓦面防撞板上的所述空心鋼管底部管面均位于同一水平端面上。5.根據權利要求1所述的瓦面防撞型發動機護板，其特征在于，所述瓦面防撞板與所述安裝板為一體式連接結構。6.根據權利要求1所述的瓦面防撞型發動機護板，其特征在于，所述插接鋼管柱為實心鋼柱。【專利摘要】本專利技術公開了一種瓦面防撞型發動機護板，包括護板本體和插接鋼管柱，所述護板本體上端設有安裝板，所述安裝板上開設有多個安裝孔，所述護板本體下端安裝固定一瓦面防撞板，所述瓦面防撞板由多根空心鋼管組成，所述空心鋼管相互并排連接，所述插接鋼管柱插接導入所述空心鋼管內，所述空心鋼管底部呈一錐形體。通過上述方式，本專利技術能夠通過安裝發動機護板來保護發動機免受碰撞，延長發動機的使用壽命，并且發動機護板底部瓦面的設置能更大程度的減緩碰撞時產生的沖擊力度，護板本體不易變形受損。【IPC分類】B60R19/54【公開號】CN105196943【申請號】CN201510658923【專利技術人】續繼威 【申請人】無錫市永億精密鑄造有限公司【公開日】2015年12月30日【申請日】2015年10月14日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種瓦面防撞型發動機護板，包括護板本體和插接鋼管柱，其特征在于，所述護板本體上端設有安裝板，所述安裝板上開設有多個安裝孔，所述護板本體下端安裝固定一瓦面防撞板，所述瓦面防撞板由多根空心鋼管組成，所述空心鋼管相互并排連接，所述插接鋼管柱插接導入所述空心鋼管內，所述空心鋼管底部呈一錐形體。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：續繼威，
申請(專利權)人：無錫市永億精密鑄造有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32