一種模塊化電梯井道框架工裝制造技術

本申請公開了一種模塊化電梯井道框架工裝，包括底板，底板上設有至少兩組分別用于定位兩根結構柱在縱向位置的結構柱縱向限位塊組，至少兩組分別用于定位兩根結構柱在橫向位置的結構柱橫向限位塊組以及至少兩組分別用于夾緊兩根結構柱的夾緊氣缸組，（1）結構柱及框架梁的定位裝置部分為可以實現自動化控制的氣缸組，使得工裝的自動化程度得到提高，降低工人勞動強度，提高生產效率；（2）結構柱分別由處于三個方向的結構柱縱向限位塊組、結構柱橫向限位塊組以及夾緊氣缸組定位，框架梁分別由處于三個方向的結構柱、定位氣缸組以及限位擋塊組定位，結構柱及框架梁在焊接加工中幾乎不存在移位的可能性，定位準確，非常穩固。

【技術實現步驟摘要】
一種模塊化電梯井道框架工裝
本同案屬于電梯
，具體地說，涉及一種模塊化電梯井道框架工裝。
技術介紹
電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物，電梯的轎廂設置在建筑物的電梯井內，轎廂在電梯井內上下移動，電梯井和轎廂上的門供人們進出?，F有的舊樓加裝電梯或者小型別墅電梯，由于占地面積的限制，大多采用在樓梯外側加裝帶有鋼結構井道的電梯，鋼結構井道的電梯井內設置有井道框架，為了現場安裝的方便及節約現場施工時間及成本，現有技術的鋼結構井道框架是在工廠通過焊接預制成若干個框架模塊后在施工現場吊裝而成的，每個框架模塊包括至少兩條結構柱和垂直于結構柱的若干個框架梁，若干個框架梁位于兩條結構柱之間，結構柱沿電梯井的方向設置，若干條框架梁固定在結構柱之間，轎廂沿井道框架上下移動，現有的井道框架在工廠焊接時，首先通過頂塊來固定各部件，再進行焊接作業，但是頂塊固定不牢固，在焊接過程中經常發生部件脫離位置的問題，造成無法焊接或者焊接后產品不符合線性度要求等問題，而且每個頂塊都需要人工將部件頂住或者拆下，費時費力，十分麻煩，工作效率低。
技術實現思路
本同案克服了現有技術中的缺點，提供了一種模塊化電梯井道框架工裝，其很容易即可將井道框架的各待焊接部件固定，省時省力，降低工人的勞動強度，工作效率高，而且各部件定位準確，固定牢固。為了解決上述技術問題，本同案是通過以下技術方案實現的：一種模塊化電梯井道框架工裝，包括底板，底板上設有至少兩組分別用于定位兩根結構柱在縱向位置的結構柱縱向限位塊組，至少兩組分別用于定位兩根結構柱在橫向位置的結構柱橫向限位塊組以及至少兩組分別用于夾緊兩根結構柱的夾緊氣缸組，結構柱的橫向位置與結構柱的縱向位置相互垂直，夾緊氣缸組分別與結構柱橫向限位塊組配合固定結構柱的位置；底板上設有若干組分別用于定位若干根平行的框架梁的限位擋塊組，若干組分別用于與限位擋塊組配合定位若干根框架梁的定位氣缸組。進一步，結構柱縱向限位塊組、結構柱橫向限位塊組以及限位擋塊組能夠在底板上移動位置。進一步，底板上設有若干條平行的軌道，結構柱縱向限位塊組、結構柱橫向限位塊組以及限位擋塊組能夠沿軌道移動位置。進一步，若干條平行的軌道之間的距離相等。進一步，每組限位擋塊組包括至少兩個并排設置的限位擋塊，每組定位氣缸組包括至少兩個并排設置的定位氣缸，定位氣缸與限位擋塊一一對應。進一步，每組結構柱縱向限位塊組包括至少一個結構柱縱向限位塊，每組結構柱橫向限位塊組包括至少兩個并列設置的結構柱橫向限位塊，每組夾緊氣缸組包括至少兩個并列設置的夾緊氣缸。更進一步，軌道為向底板內側凹陷的滑槽，結構柱縱向限位塊、結構柱橫向限位塊以及限位擋塊通過螺栓與滑槽連接，螺栓的一端位于滑槽內部，且被滑槽的邊緣卡住，使螺栓的一端與滑槽不脫離開，螺栓的另外一端穿過結構柱縱向限位塊、結構柱橫向限位塊或者限位擋塊。其中，限位擋塊為條狀限位擋塊，限位擋塊跨越至少兩條相鄰的滑槽，對應每條滑槽，限位擋塊均設有螺栓。其中，結構柱縱向限位塊為條狀的結構柱縱向限位塊，結構柱縱向限位塊跨越至少兩條相鄰的滑槽，對應每條滑槽，結構柱縱向限位塊均設有螺栓。其中，結構柱橫向限位塊為條狀的結構柱橫向限位塊，結構柱橫向限位塊沿滑槽延伸一段距離，每個結構柱橫向限位塊上設有至少兩個螺栓，且兩個螺栓均位于同一條滑槽內。與現有技術相比，本同案的有益效果是：一種模塊化電梯井道框架工裝，包括底板，作為其他部件的基礎件，底板上設有至少兩組分別用于定位兩根結構柱在縱向位置的結構柱縱向限位塊組，至少兩組分別用于定位兩根結構柱在橫向位置的結構柱橫向限位塊組以及至少兩組分別用于夾緊兩根結構柱的夾緊氣缸組，結構柱的橫向位置與結構柱的縱向位置相互垂直，夾緊氣缸組分別與結構柱橫向限位塊組配合固定結構柱的位置，上述組件均用于定位結構柱；底板上設有若干組分別用于定位若干根平行的框架梁的限位擋塊組，若干組分別用于與限位擋塊組配合定位若干根框架梁的定位氣缸組，框架梁位于兩根結構柱之間，框架梁的橫向位置有結構柱確定，所以框架梁只需要設置定位縱向位置的定位裝置，與現有技術相比，（1）結構柱及框架梁的定位裝置部分為可以實現自動化控制的氣缸組，使得工裝的自動化程度得到提高，降低工人勞動強度，提高生產效率；（2）結構柱分別由處于三個方向的結構柱縱向限位塊組、結構柱橫向限位塊組以及夾緊氣缸組定位，特別是夾緊氣缸組，可在焊接過程中持續的提供頂撐力，框架梁分別由處于三個方向的結構柱、定位氣缸組以及限位擋塊組定位，特別是定位氣缸組，可在焊接過程中持續的提供頂撐力，結構柱及框架梁在焊接加工中幾乎不存在移位的可能性，定位準確，非常穩固。附圖說明附圖用來提供對本同案的進一步理解，與本同案的實施例一起用于解釋本同案，并不構成對本同案的限制，在附圖中：圖1為本同案所述的一種模塊化電梯井道框架工裝的平面結構示意圖。圖1中包括：10——結構柱、11——結構柱縱向限位塊、12——結構柱橫向限位塊、13——夾緊氣缸；20——框架梁、21——定位氣缸、22——限位擋塊；30——底板、31——滑槽、32——螺栓；40——擋塊氣缸。具體實施方式以下結合附圖對本同案的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本同案，并不用于限定本同案。如圖1所示，一種模塊化電梯井道框架工裝，包括底板30，底板30上設有兩組分別用于定位兩根結構柱10在縱向位置的結構柱縱向限位塊11，兩組分別用于定位兩根結構柱10在橫向位置的結構柱橫向限位塊12以及兩組分別用于夾緊兩根結構柱10的夾緊氣缸組，結構柱10的橫向位置與結構柱10的縱向位置相互垂直，夾緊氣缸組分別與結構柱橫向限位塊12配合固定結構柱10的位置；底板30上設有5組分別用于定位若干根平行的框架梁20的限位擋塊組，5組分別用于與限位擋塊組配合定位5根框架梁20的定位氣缸組。如圖1所示，每組限位擋塊組包括兩個并排設置的限位擋塊22，每組定位氣缸組包括兩個并排設置的定位氣缸21，定位氣缸21與限位擋塊22一一對應。每組結構柱縱向限位塊11包括一個結構柱縱向限位塊11，每組結構柱橫向限位塊12包括4個并列設置的結構柱橫向限位塊12，每組夾緊氣缸組包括4個并列設置的夾緊氣缸13。如圖1所示，結構柱縱向限位塊11還可以與其中一組限位擋塊22設置為一體成型的結構。結構簡單，便于加工制造。如圖1所示，底板30上設有若干條平行的軌道，結構柱縱向限位塊11、結構柱橫向限位塊12以及限位擋塊組能夠沿軌道移動位置。若干條平行的軌道之間的距離相等。軌道為向底板30內側凹陷的滑槽，結構柱縱向限位塊11、結構柱橫向限位塊12以及限位擋塊22通過螺栓32與滑槽連接，螺栓32的一端位于滑槽內部，且被滑槽的邊緣卡住，使螺栓32的一端與滑槽不脫離開，螺栓32的另外一端穿過結構柱縱向限位塊11、結構柱橫向限位塊12或者限位擋塊22。便于定位及拆卸，且拆卸后結構柱縱向限位塊11、結構柱橫向限位塊12及限位擋塊22并沒有脫離底板30，便于下次安裝、定位。結構柱縱向限位塊組、結構柱橫向限位塊組以及限位擋塊組還可以設置為如圖1中所示的采用擋塊氣缸40驅動限位擋塊22實現位移及限位目的的結構。全部設置為氣缸則自動化程度更本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種模塊化電梯井道框架工裝，其特征在于：包括底板，所述底板上設有至少兩組分別用于定位兩根結構柱在縱向位置的結構柱縱向限位塊組，至少兩組分別用于定位兩根結構柱在橫向位置的結構柱橫向限位塊組，以及至少兩組分別用于夾緊兩根結構柱的夾緊氣缸組，所述結構柱的橫向位置與所述結構柱的縱向位置相互垂直，所述夾緊氣缸組分別與所述結構柱橫向限位塊組配合固定所述結構柱的位置；所述底板上設有若干組分別用于定位若干根平行的框架梁的限位擋塊組，以及若干組分別用于與所述限位擋塊組配合定位所述若干根框架梁的定位氣缸組。

【技術特征摘要】
1.一種模塊化電梯井道框架工裝，其特征在于：包括底板，所述底板上設有至少兩組分別用于定位兩根結構柱在縱向位置的結構柱縱向限位塊組，至少兩組分別用于定位兩根結構柱在橫向位置的結構柱橫向限位塊組，以及至少兩組分別用于夾緊兩根結構柱的夾緊氣缸組，所述結構柱的橫向位置與所述結構柱的縱向位置相互垂直，所述夾緊氣缸組分別與所述結構柱橫向限位塊組配合固定所述結構柱的位置；所述底板上設有若干組分別用于定位若干根平行的框架梁的限位擋塊組，以及若干組分別用于與所述限位擋塊組配合定位所述若干根框架梁的定位氣缸組，所述結構柱縱向限位塊組、所述結構柱橫向限位塊組，以及所述限位擋塊組能夠在所述底板上移動位置，所述底板上設有若干條平行的軌道，所述結構柱縱向限位塊組、所述結構柱橫向限位塊組，以及所述限位擋塊組能夠沿所述軌道移動位置，所述若干條平行的軌道之間的距離相等，每組限位擋塊組均包括至少兩個并排設置的限位擋塊，每組定位氣缸組均包括至少兩個并排設置的定位氣缸，所述定位氣缸與所述限位擋塊一一對應；每組結構柱縱向限位塊組包括至少一個結構柱縱向限位塊，每組結構柱橫向限位塊組包...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王旭東，
申請(專利權)人：福建快科城建增設電梯股份有限公司，
類型：發明
國別省市：福建;35