一種電子汽車衡制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提出了一種電子汽車衡，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電子汽車衡的秤臺面與傳感器的接觸不緊密進(jìn)而導(dǎo)致測量不精確的問題，一種電子汽車衡，包括秤臺、傳感器，所述秤臺的下方設(shè)置有傳感器安裝腔，所述傳感器位于所述傳感器安裝腔內(nèi)，所述傳感器包括上壓頭、位于所述上壓頭底端的鋼球，所述上壓頭與所述鋼球之間設(shè)有彈簧，在傳感器的上壓頭與鋼球之間增設(shè)圓錐形螺旋壓縮彈簧，這種彈簧的緩沖性能較好，能承受較大載荷，通過增設(shè)彈簧來調(diào)節(jié)傳感器與稱體之間的貼合程度，從而使得傳感器和稱體在彈簧變化范圍內(nèi)始終貼合在一起，從而來保障傳感器的測量精度。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及衡器
，特別是指一種電子汽車衡。
技術(shù)介紹
汽車衡也被稱為地鎊，是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備，汽車衡是以地面作為直接的支撐點(diǎn)，通過設(shè)置在內(nèi)部的傳感器來對秤體進(jìn)行支撐，并對秤臺上的重物進(jìn)行測量的，這些重物一般為載重型運(yùn)輸車，運(yùn)輸車的重量一般會達(dá)到汽車衡的滿量程，且頻繁的使用，這對汽車衡器的抗形變能力提出很高的要求，加之稱重傳感器通常是通過點(diǎn)接觸式來對待測量物體進(jìn)行稱重，經(jīng)年累月的使用過程中，載重運(yùn)輸車對秤臺面的碾壓，使得秤臺面變形，與傳感器的接觸不緊密，二者之間的微小間隙會對傳感器的精度要求大打折扣，甚至測量出的數(shù)值完全不正確。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提出一種電子汽車衡，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電子汽車衡的秤臺面與傳感器的接觸不緊密進(jìn)而導(dǎo)致測量不精確的問題。本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種電子汽車衡，包括秤臺、傳感器，所述秤臺的下方設(shè)置有傳感器安裝腔，所述傳感器位于所述傳感器安裝腔內(nèi)，所述傳感器包括上壓頭、位于所述上壓頭底端的鋼球，所述上壓頭與所述鋼球之間設(shè)有彈簧。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述彈簧為圓錐形螺旋壓縮彈簧。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述圓錐形螺旋壓縮彈簧的直徑小端固定連接所述上壓頭，直徑大端套接在所述鋼球的外表面上。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上壓頭上設(shè)有與所述圓錐形螺旋壓縮彈簧直徑小端相配合的凹槽。本技術(shù)同
技術(shù)介紹
相比所產(chǎn)生的有益技術(shù)效果:在傳感器的上壓頭與鋼球之間增設(shè)圓錐形螺旋壓縮彈簧，這種彈簧的緩沖性能較好，能承受較大載荷，通過增設(shè)彈簧來調(diào)節(jié)傳感器與稱體之間的貼合程度，從而使得傳感器和稱體在彈簧變化范圍內(nèi)始終貼合在一起，從而來保障傳感器的測量精度，上壓頭與鋼球接觸的端面上設(shè)有與安裝圓錐形螺旋壓縮彈簧直徑小端的凹槽，且彈簧直徑大端套接在鋼球上，這種設(shè)計(jì)方式使得彈簧總處于縱向位置上往復(fù)運(yùn)動，彈簧安裝方式簡單，合理。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)一種電子汽車衡的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)傳感器的主視示意圖；圖3為本技術(shù)上壓頭的主視示意圖；圖4為圖3的仰視圖。圖中:1_秤臺；2_傳感器安裝腔；3_上壓頭；4_圓錐形螺旋壓縮彈簧；5-鋼球；6-凹槽。【具體實(shí)施方式】下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。如圖1、圖2所示，一種電子汽車衡，包括秤臺1、傳感器，秤臺I的下方設(shè)置有傳感器安裝腔2，傳感器位于傳感器安裝腔2內(nèi)，傳感器包括上壓頭3、位于上壓頭3底端的鋼球5，如圖3、圖4所示，上壓頭3與鋼球5接觸的端面為弧形，上壓頭3與鋼球5之間設(shè)有彈簧，實(shí)際使用過程中，彈簧為圓錐形螺旋壓縮彈簧4，圓錐形螺旋壓縮彈簧4的直徑小端固定連接上壓頭3，直徑大端套接在鋼球5的外表面上，上壓頭3上設(shè)有與圓錐形螺旋壓縮彈簧4直徑小端相配合的凹槽6。稱重時，傳感器的上壓頭3與秤臺I的底端面相接觸，汽車衡正常時，上壓頭3緊貼秤臺I，圓錐形螺旋壓縮彈簧4處于壓縮狀態(tài)，一旦上壓頭3與秤臺I之間產(chǎn)生微小間隙，圓錐形螺旋壓縮彈簧4會伸長使得二者緊密貼合。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種電子汽車衡，包括秤臺、傳感器，所述秤臺的下方設(shè)置有傳感器安裝腔，所述傳感器位于所述傳感器安裝腔內(nèi)，其特征在于: 所述傳感器包括上壓頭、位于所述上壓頭底端的鋼球，所述上壓頭與所述鋼球之間設(shè)有彈簧。2.如權(quán)利要求1所述的一種電子汽車衡，其特征在于: 所述彈簧為圓錐形螺旋壓縮彈簧。3.如權(quán)利要求2所述的一種電子汽車衡，其特征在于: 所述圓錐形螺旋壓縮彈簧的直徑小端固定連接所述上壓頭，直徑大端套接在所述鋼球的外表面上。4.如權(quán)利要求3所述的一種電子汽車衡，其特征在于: 所述上壓頭上設(shè)有與所述圓錐形螺旋壓縮彈簧直徑小端相配合的凹槽。【專利摘要】本技術(shù)提出了一種電子汽車衡，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電子汽車衡的秤臺面與傳感器的接觸不緊密進(jìn)而導(dǎo)致測量不精確的問題，一種電子汽車衡，包括秤臺、傳感器，所述秤臺的下方設(shè)置有傳感器安裝腔，所述傳感器位于所述傳感器安裝腔內(nèi)，所述傳感器包括上壓頭、位于所述上壓頭底端的鋼球，所述上壓頭與所述鋼球之間設(shè)有彈簧，在傳感器的上壓頭與鋼球之間增設(shè)圓錐形螺旋壓縮彈簧，這種彈簧的緩沖性能較好，能承受較大載荷，通過增設(shè)彈簧來調(diào)節(jié)傳感器與稱體之間的貼合程度，從而使得傳感器和稱體在彈簧變化范圍內(nèi)始終貼合在一起，從而來保障傳感器的測量精度。【IPC分類】G01G19/02【公開號】CN204924415【申請?zhí)枴緾N201520303047【專利技術(shù)人】劉嘉偉 【申請人】劉嘉偉【公開日】2015年12月30日【申請日】2015年5月12日本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電子汽車衡，包括秤臺、傳感器，所述秤臺的下方設(shè)置有傳感器安裝腔，所述傳感器位于所述傳感器安裝腔內(nèi)，其特征在于：所述傳感器包括上壓頭、位于所述上壓頭底端的鋼球，所述上壓頭與所述鋼球之間設(shè)有彈簧。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉嘉偉，
申請(專利權(quán))人：劉嘉偉，
類型：新型
國別省市：山東;37