本實用新型專利技術(shù)公開了一種球籠保持架，涉及汽車配件領(lǐng)域，包括保持架本體，所述保持架本體包括內(nèi)球面、外球面和均勻分布的若干個鋼球孔，所述內(nèi)球面的中心、外球面的中心以及保持架本體的中心重合，所述保持架本體的上端面設(shè)有注油孔，所述注油孔與鋼球孔的上側(cè)之間設(shè)有上通道，所述注油孔與鋼球孔之間通過上通道相連通，所述鋼球孔的下側(cè)設(shè)有儲油槽，所述儲油槽與鋼球孔的下側(cè)之間設(shè)有下通道，所述儲油槽與鋼球孔之間通過下通道相連通，此設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單合理，注油便捷，多余的潤滑油會被儲油槽暫時存儲起來，可以被反復(fù)利用，避免造成浪費，同時保持架本體得到很好的潤滑，不易破損，延長使用壽命。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種球籠保持架。
技術(shù)介紹
球籠在輪式車輛上廣泛應(yīng)用。通常，球籠由星形套、鐘形殼、鋼球及保持架組成。保持架設(shè)置在星形套、鐘形殼之間，并將鋼球設(shè)置在保持架的鋼球孔內(nèi)。傳統(tǒng)的保持架不但注入潤滑油較難，且注入的潤滑油難以被保持架與鋼球很好的利用，往往流到保持架的外部，造成浪費，同時保持架也因為沒有得到很好的潤滑，導(dǎo)致極易破損。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種球籠保持架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的傳統(tǒng)的保持架不但注入潤滑油較難，且注入的潤滑油難以被保持架與鋼球很好的利用，造成浪費，同時導(dǎo)致保持架極易破損等上述多項缺陷。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供以下的技術(shù)方案:一種球籠保持架，包括保持架本體，所述保持架本體包括內(nèi)球面、外球面和均勻分布的若干個鋼球孔，所述內(nèi)球面的中心、外球面的中心以及保持架本體的中心重合，所述保持架本體的上端面設(shè)有注油孔，所述注油孔與鋼球孔的上側(cè)之間設(shè)有上通道，所述注油孔與鋼球孔之間通過上通道相連通，所述鋼球孔的下側(cè)設(shè)有儲油槽，所述儲油槽與鋼球孔的下側(cè)之間設(shè)有下通道，所述儲油槽與鋼球孔之間通過下通道相連通。優(yōu)選的，所述鋼球孔的形狀為圓形和橢圓形，圓形和橢圓形交錯排列。優(yōu)選的，所述鋼球孔為6個。優(yōu)選的，所述上通道和下通道對稱設(shè)置。優(yōu)選的，所述注油孔的邊緣設(shè)有缺口。采用以上技術(shù)方案的有益效果是:本技術(shù)結(jié)構(gòu)的球籠保持架，通過保持架本體的上端面的注油孔，向保持架本體內(nèi)注入潤滑油，潤滑油順沿上通道流入鋼球孔內(nèi)，對保持架本體和鋼球起到很好的潤滑作用，不易造成保持架本體損壞，鋼球孔的下側(cè)加工帶有儲油槽，儲油槽與鋼球孔的下側(cè)之間通過下通道連通，這樣，多余的潤滑油會沿著下通道流入儲油槽內(nèi)，可以被反復(fù)利用，減少浪費，節(jié)約成本。鋼球孔的形狀為圓形和橢圓形，圓形和橢圓形交錯排列，鋼球孔為6個，夾持鋼球穩(wěn)固可靠，可以靈活、精確地傳遞運動且耐沖擊，上通道和下通道對稱設(shè)置，多余的潤滑油能夠較多較快的流入儲油槽內(nèi)，注油孔的邊緣加工帶有缺口，可以滿足注油嘴平穩(wěn)的放在缺口處，方便向注油孔內(nèi)注油。【附圖說明】圖1是本技術(shù)的俯視圖；圖2是本技術(shù)的縱向剖視圖。其中，1-保持架本體，2-內(nèi)球面，3-外球面，4-鋼球孔，5-注油孔，6_上通道，7_儲油槽，8-下通道，9-缺口。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本技術(shù)的優(yōu)選實施方式。圖1和圖2出示本技術(shù)的【具體實施方式】:一種球籠保持架，包括保持架本體1，所述保持架本體I包括內(nèi)球面2、外球面3和均勻分布的若干個鋼球孔4，所述內(nèi)球面2的中心、外球面3的中心以及保持架本體I的中心重合，所述保持架本體I的上端面設(shè)有注油孔5，所述注油孔5與鋼球孔4的上側(cè)之間設(shè)有上通道6，所述注油孔5與鋼球孔4之間通過上通道6相連通，所述鋼球孔4的下側(cè)設(shè)有儲油槽7，所述儲油槽7與鋼球孔4的下側(cè)之間設(shè)有下通道8，所述儲油槽7與鋼球孔4之間通過下通道7相連通，。本實施例中，鋼球孔4的形狀為圓形和橢圓形，圓形和橢圓形交錯排列，鋼球孔為6個，夾持鋼球穩(wěn)固可靠，可以靈活、精確地傳遞運動且耐沖擊，上通道6和下通道8對稱設(shè)置，多余的潤滑油能夠較多較快的流入儲油槽7內(nèi)，注油孔5的邊緣加工帶有缺口 9，可以滿足注油嘴平穩(wěn)的放在缺口 9處，方便向注油孔5內(nèi)注油。基于上述:通過保持架本體I的上端面的注油孔5，向保持架本體I內(nèi)注入潤滑油，潤滑油順沿上通道6流入鋼球孔4內(nèi)，對保持架本體I和鋼球起到很好的潤滑作用，不易造成保持架本體I損壞，鋼球孔4的下側(cè)加工帶有儲油槽7，儲油槽7與鋼球孔4的下側(cè)之間通過下通道8連通，這樣，多余的潤滑油會沿著下通道8流入儲油槽7內(nèi)，可以被反復(fù)利用，減少浪費，節(jié)約成本，此設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單合理，注油便捷，注入的潤滑油能夠被保持架本體I與鋼球很好的利用，多余的潤滑油會被儲油槽8暫時存儲起來，可以被反復(fù)利用，避免造成浪費，同時保持架本體I得到很好的潤滑，不易破損，延長使用壽命。以上所述的僅是本技術(shù)的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。【主權(quán)項】1.一種球籠保持架，包括保持架本體，所述保持架本體包括內(nèi)球面、外球面和均勻分布的若干個鋼球孔，所述內(nèi)球面的中心、外球面的中心以及保持架本體的中心重合，其特征在于:所述保持架本體的上端面設(shè)有注油孔，所述注油孔與鋼球孔的上側(cè)之間設(shè)有上通道，所述注油孔與鋼球孔之間通過上通道相連通，所述鋼球孔的下側(cè)設(shè)有儲油槽，所述儲油槽與鋼球孔的下側(cè)之間設(shè)有下通道，所述儲油槽與鋼球孔之間通過下通道相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球籠保持架，其特征在于:所述鋼球孔的形狀為圓形和橢圓形，圓形和橢圓形交錯排列。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球籠保持架，其特征在于:所述鋼球孔為6個。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球籠保持架，其特征在于:所述上通道和下通道對稱設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球籠保持架，其特征在于:所述注油孔的邊緣設(shè)有缺口。【專利摘要】本技術(shù)公開了一種球籠保持架，涉及汽車配件領(lǐng)域，包括保持架本體，所述保持架本體包括內(nèi)球面、外球面和均勻分布的若干個鋼球孔，所述內(nèi)球面的中心、外球面的中心以及保持架本體的中心重合，所述保持架本體的上端面設(shè)有注油孔，所述注油孔與鋼球孔的上側(cè)之間設(shè)有上通道，所述注油孔與鋼球孔之間通過上通道相連通，所述鋼球孔的下側(cè)設(shè)有儲油槽，所述儲油槽與鋼球孔的下側(cè)之間設(shè)有下通道，所述儲油槽與鋼球孔之間通過下通道相連通，此設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單合理，注油便捷，多余的潤滑油會被儲油槽暫時存儲起來，可以被反復(fù)利用，避免造成浪費，同時保持架本體得到很好的潤滑，不易破損，延長使用壽命。【IPC分類】F16D3/22, F16D3/84【公開號】CN204921725【申請?zhí)枴緾N201520479434【專利技術(shù)人】王斌勇 【申請人】安徽索特汽車零部件有限公司【公開日】2015年12月30日【申請日】2015年7月6日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種球籠保持架，包括保持架本體，所述保持架本體包括內(nèi)球面、外球面和均勻分布的若干個鋼球孔，所述內(nèi)球面的中心、外球面的中心以及保持架本體的中心重合，其特征在于：所述保持架本體的上端面設(shè)有注油孔，所述注油孔與鋼球孔的上側(cè)之間設(shè)有上通道，所述注油孔與鋼球孔之間通過上通道相連通，所述鋼球孔的下側(cè)設(shè)有儲油槽，所述儲油槽與鋼球孔的下側(cè)之間設(shè)有下通道，所述儲油槽與鋼球孔之間通過下通道相連通。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王斌勇，
申請(專利權(quán))人：安徽索特汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34
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