一種駕駛員夜視輔助系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種駕駛員夜視輔助系統，包括控制器，所述控制器的輸出端分別電性連接有應急輔助燈、攝像頭調節裝置和圖像處理裝置，所述攝像頭調節裝置的輸出端電性連接有紅外線攝像頭，所述圖像處理裝置的輸出端分別電性連接有顯示屏和信號收發裝置，所述信號收發裝置信號連接有云端存儲裝置。該駕駛員夜視輔助系統，通過設置應急輔助燈，達到了輔助照明的效果，通過設置了攝像頭調節裝置，達到了紅外線攝像頭智能調節的效果，通過設置信號收發裝置和云端存儲裝置，達到了保護信息和存儲信息的效果，通過設置智能剎車裝置和氣囊彈出裝置，達到了保護車輛和駕駛員安全的效果。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及輔助駕駛系統
，具體為一種駕駛員夜視輔助系統。
技術介紹
隨著人們生活質量的提高，人們越來越會享受生活，人們在衣食住行都在隨著科技的發展在不斷改進，在汽車行業的不斷發展，使汽車越來越廣泛，基本上每家每戶都會配置一輛汽車，而汽車的增多使車輛行駛時很容易發生意外事故，而事故往往都出現在晚上，主要原因是晚上駕駛員受到視野的限制，很難發現障礙物和容易產生駕駛疲勞等現象，雖然市場上的車輛也有很多裝配有探測儀，但是目前市場上的探測儀存在很大的局限性，在夜間行車時，無法準確的探測出障礙物的大小和距離，而且在不同光亮強度的區域行駛，很容易使探測儀出現誤判，而且特別是攝像頭受到車輛強光照射時，會出現一段時間的曝光，使駕駛員產生誤判，而且在行駛時，很容易發生緊急情況，對駕駛員的安全產生很大的影響，而且在駕駛員在夜間行車時很容易產生疲勞，使車輛不受控制，導致悲劇的發生，在一些特使天氣時，車燈的穿透性能很弱，使駕駛員的視野受到很大的限制，很容易使車輛發生剮蹭等意外。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種駕駛員夜視輔助系統，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案:一種駕駛員夜視輔助系統，包括控制器，所述控制器的輸出端分別電性連接有應急輔助燈、攝像頭調節裝置和圖像處理裝置，所述攝像頭調節裝置的輸出端電性連接有紅外線攝像頭，所述圖像處理裝置的輸出端分別電性連接有顯示屏和信號收發裝置，所述信號收發裝置信號連接有云端存儲裝置，所述控制器的輸入端分別電性連接有亮度感應裝置、激光掃描裝置、距離傳感器和紅外線感應器，所述控制器還分別雙向電性連接有智能剎車模塊和氣囊彈出裝置，所述智能剎車模塊和氣囊彈出裝置均電性連接有警報器。優選的，所述紅外線攝像頭的數量為四個，且四個紅外線攝像頭之間的夾角為90度。優選的，所述距離傳感器的探測范圍為10至20米。優選的，所述紅外線感應器的感應范圍為50至100米。優選的，所述應急輔助燈為黃色應急輔助燈或紅色應急輔助燈。與現有技術相比，本技術的有益效果是:該駕駛員夜視輔助系統，通過設置了控制器，達到了駕駛員夜視輔助系統智能化的效果，使操作更加方便，安全系數更高，充分的保護了駕駛員的安全，通過設置應急輔助燈，達到了輔助照明的效果，使駕駛員視野更加開闊，減少了意外事故的發生，通過設置了攝像頭調節裝置，達到了紅外線攝像頭智能調節的效果，使攝像頭在使用時更加快速準確，使攝像頭能快速的適應各種光亮的環境，通過設置信號收發裝置和云端存儲裝置，達到了保護信息和存儲信息的效果，使信息不會因為車輛損壞而丟失，保護了信息的安全，通過設置激光掃描裝置、距離傳感器和紅外線感應器，達到了反饋車輛四周環境的效果，能準確的探測出障礙物的距離和大小，減少了緊急情況的發生，使車輛安全系數提高，而且做到了輔助駕駛員駕駛的效果，通過設置智能剎車裝置和氣囊彈出裝置，達到了保護車輛和駕駛員安全的效果，當車輛不受控制或是發生意外事故時能有效的保護駕駛員的安全，減少了意外事故對駕駛員的影響，減少了意外事故的發生，通過設置警報器，達到了警示駕駛員和四周車輛的效果，達到了保護駕駛員安全的效果O【附圖說明】圖1為本技術結構框圖。圖中:1控制器、2應急輔助燈、3攝像頭調節裝置、4圖像處理裝置、5紅外線攝像頭、6顯示屏、7信號收發裝置、8云端存儲裝置、9亮度感應裝置、10激光掃描裝置、11距離傳感器、12紅外線感應器、13智能剎車模塊、14氣囊彈出裝置、15警報器。【具體實施方式】下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1，本技術提供一種技術方案:一種駕駛員夜視輔助系統，包括控制器1，通過設置了控制器1，達到了駕駛員夜視輔助系統智能化的效果，使操作更加方便，安全系數更高，充分的保護了駕駛員的安全，控制器I的輸出端分別電性連接有應急輔助燈2、攝像頭調節裝置3和圖像處理裝置4，應急輔助燈2為黃色應急輔助燈或紅色應急輔助燈，通過設置應急輔助燈2，達到了輔助照明的效果，使駕駛員視野更加開闊，減少了意外事故的發生，攝像頭調節裝置3的輸出端電性連接有紅外線攝像頭5，通過設置了攝像頭調節裝置3，達到了紅外線攝像頭5智能調節的效果，使紅外線攝像頭5在使用時更加快速準確，使紅外線攝像頭5能快速的適應各種光亮的環境，紅外線攝像頭5的數量為四個，且四個紅外線攝像頭5之間的夾角為90度，圖像處理裝置4的輸出端分別電性連接有顯示屏6和信號收發裝置7，信號收發裝置7信號連接有云端存儲裝置8，通過設置信號收發裝置7和云端存儲裝置8，達到了保護信息和存儲信息的效果，使信息不會因為車輛損壞而丟失，保護了信息的安全，控制器I的輸入端分別電性連接有亮度感應裝置9、激光掃描裝置10、距離傳感器11和紅外線感應器12，距離傳感器11的探測范圍為10至20米，紅外線感應器12的感應范圍為50至100米，通過設置激光掃描裝置10、距離傳感器11和紅外線感應器12，達到了反饋車輛四周環境的效果，能準確的探測出障礙物的距離和大小，減少了緊急情況的發生，使車輛安全系數提高，而且做到了輔助駕駛員駕駛的效果，控制器I還分別雙向電性連接有智能剎車模塊13和氣囊彈出裝置14，通過設置智能剎車裝置13和氣囊彈出裝置14，達到了保護車輛和駕駛員安全的效果，當車輛不受控制或是發生意外事故時能有效的保護駕駛員的安全，減少了意外事故對駕駛員的影響，減少了意外事故的發生，智能剎車模塊13和氣囊彈出裝置14均電性連接有警報器15，通過設置警報器15，達到了警示駕駛員和四周車輛的效果，達到了保護駕駛員安全的效果。工作原理:當使用駕駛員夜視輔助系統，當亮度感應裝置9將感應到的光源強度傳輸給控制器1，控制器I判斷光亮強度控制攝像頭調節裝置3和應急輔助燈2，攝像頭調節裝置3調節紅外線攝像頭5，使紅外線攝像頭5根據光源強度不斷調整，保證紅外線攝像頭5的正常運行，控制器I將紅外線攝像頭5傳輸的數據傳輸給圖像處理裝置4，圖像處理裝置4將數據轉換成圖像分別傳輸給顯示屏6和信號收發裝置7，信號收發裝置7將圖像壓縮傳輸給云端存儲裝置8進行存儲，在車輛行駛過程中，激光掃描裝置10、距離傳感器11和紅外線感應器12將探測到的信息實時傳輸給控制器1，當控制器I發現特殊情況時，會控制智能剎車模塊13進行剎車和控制氣囊彈出裝置14彈出氣囊，并且控制警報器15發出警報，從而完成整個工作。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。【主權項】1.一種駕駛員夜視輔助系統，包括控制器(I)，其特征在于:所述控制器(I)的輸出端分別電性連接有應急輔助燈(2)、攝像頭調節裝置(3)和圖像處理裝置(4)，所述攝像頭調節裝置(3)的輸出端電性連接有紅外線攝像頭(5)，所述圖本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種駕駛員夜視輔助系統，包括控制器(1)，其特征在于：所述控制器(1)的輸出端分別電性連接有應急輔助燈(2)、攝像頭調節裝置(3)和圖像處理裝置(4)，所述攝像頭調節裝置(3)的輸出端電性連接有紅外線攝像頭(5)，所述圖像處理裝置(4)的輸出端分別電性連接有顯示屏(6)和信號收發裝置(7)，所述信號收發裝置(7)信號連接有云端存儲裝置(8)，所述控制器(1)的輸入端分別電性連接有亮度感應裝置(9)、激光掃描裝置(10)、距離傳感器(11)和紅外線感應器(12)，所述控制器(1)還分別雙向電性連接有智能剎車模塊(13)和氣囊彈出裝置(14)，所述智能剎車模塊(13)和氣囊彈出裝置(14)均電性連接有警報器(15)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈繼勇，
申請(專利權)人：深圳市江圳科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44