一種具有車載充電器的自行車制造技術

本實用新型專利技術屬于交通工具技術領域，公開一種具有車載充電器的自行車，包括車圈、固定支架、穩壓器、蓄電池、對外充電口、自行車本體和發電機組，其中發電機組由摩擦輪、大齒輪、小齒輪和發電機組成。發電機組安裝在自行車本體前輪車叉處，摩擦輪與車圈側壁依靠摩擦力進行動力傳遞；車圈側壁的條紋結構和摩擦輪的中心金屬輪外周橡膠圈結構，以提高動力傳遞可靠性。該裝置將自行車部分動能通過發電機組轉化成電能進行存儲，并實現對外供電；是一種綠色環保的自行車發電裝置，節約能源，滿足使用者個性化需求。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于交通工具
，涉及自行車，尤其是一種具有車載充電器的自行車。
技術介紹
當今社會大力倡導綠色出行，自行車作為一種綠色出行工具被越來越多的人選用，并且在一些城市建設中公共自行車也被大范圍應用。在日常生活中人們已經離不開各式各樣的電子產品，因此在選擇自行車作為出行工具時為隨身攜帶的電子產品充電成為一個比較難解決的問題。如果在自行車上加載一部發電設備，利用自行車運動時的動能進行發電，可以有效的解決上述問題，并可以提高自行車的應用范圍。申請號201310333226.9的專利技術專利，公開一種自行車發電器，其動力發電裝置由踏板裝置、發電機和蓄電池構成，踏板裝置與發電機連接，從而帶動發電機產生電能儲存在蓄電池內。申請號201410385842.3自行車發電裝置的專利技術專利，由發電機組及傳動機構組成，傳動機構具有主動輪和固定片，發電機具有從動輪，傳動機構固定在車輪中心軸上，車輪轉動通過傳動機構帶動發電機轉動產生電能。上述自行車發電裝置設計在自行車踏板轉軸或者車輪轉軸處，結構復雜會降低傳動可靠性，并且生產制造成本會較高，不利于技術的推廣。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種具有車載充電器的自行車，在自行車前輪鋼圈外側設計傳動齒，通過齒輪組帶動發電機工作，產生的電能經過穩壓電路輸送至蓄電池，解決目前自行車不具備對外充電能力的問題。本技術的技術方案如下:—種具有車載充電器的自行車，包括車圈、固定支架、穩壓器、蓄電池、對外充電口、自行車本體和發電機組，其中發電機組由摩擦輪、大齒輪、小齒輪和發電機組成。發電機組主體安裝在自行車前輪車叉側面，發電機組與前輪車圈接觸的摩擦輪通過安裝在車把固定轉軸的固定支架進行固定，增強摩擦輪與鋼圈側壁的貼合性。自行車車把處安裝有穩壓器，由發電機組產生的電流通過導線傳送至穩壓器，然后將穩壓整形后電流輸送至蓄電池。蓄電池安裝在行車車座下方，其上具有對外充電口，存儲的電能可以為自行車騎行者隨身攜帶電子產品進行及時充電。發電機組的摩擦輪中間是金屬輪，外周為一圈耐磨性較高的橡膠圈，使用橡膠圈一方面增加摩擦輪與車圈的摩擦力，另一方面避免金屬車圈被磨損而縮減自行車使用壽命。摩擦輪與大齒輪通過轉軸連接，大、小齒輪以輪齒進行嚙合，傳動比為5:1，小齒輪直接安裝在發電機轉軸上，從而實現摩擦輪的轉動帶動發電機轉動產生電能。作為優選，自行車車圈側壁設計條紋結構，以提高自身表面粗糙度，增大車圈與摩擦輪的摩擦力，防止摩擦輪丟轉。作為優選，自行車前輪車叉左右兩側均安裝一副發電機組裝置，減小自行車前輪的偏心，同時提高發電效率。 本專利技術的效果和益處是該具有車載充電器的自行車，發電機組安裝在自行車前輪車叉處，依靠前輪車圈側壁與發電機組摩擦輪進行動力傳遞，將自行車部分動能通過發電機組轉化成電能進行存儲，并實現對外供電；是一種綠色環保的自行車發電裝置，節約能源，滿足使用者個性化需求。【附圖說明】圖1具有車載充電器的自行車結構示意圖。圖2發電機組結構示意圖。圖3發電機組與車圈位置關系圖。圖中:1車圈；2固定支架；3穩壓器；4蓄電池；5對外充電口；6自行車本體；7發電機；71摩擦輪；72大齒輪；73小齒輪；74發電機。【具體實施方式】下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。—種具有車載充電器的自行車，如說明書附圖1所示，自行車本體6的前輪兩側車叉處安裝發電機組7，安裝在車把固定轉軸上的固定支架2將發電機組7中的摩擦輪進行固定，可以調整摩擦輪71與車圈I側壁之間的位置關系。安裝在自行車車把上的穩壓器3可以對發電機組7產生的電流進行穩壓整形，之后電流輸送至蓄電池4進行存儲。蓄電池4安裝在自行車車座下方位置，其側面設計有對外充電口 5，通過數據線可以直接為手機等隨身電子產品進行充電。摩擦輪71與大齒輪72為同軸連接，小齒輪73安裝在發電機71的轉動軸上，大齒輪72與小齒輪73通過輪齒進行嚙合。摩擦輪71與車圈I側壁接觸，車圈I轉動時依靠摩擦力帶動摩擦輪71轉動，通過齒輪傳動帶動發電機74轉動發電。使用時，在需要為蓄電池4進行充電時，調節固定支架2使車輪左右兩側的發電機組7的摩擦輪71與車圈I側壁貼合并固定，此時，騎行自行車發電機組7工作進行發電。充電結束后，調節固定支架2使車輪兩側摩擦輪71與車圈I側壁分離并固定。在需要為隨身攜帶電子產品充電時，只需將數據線連接蓄電池4上的對外充電口 5即可。上面所述的實施例僅僅是對本技術的實施方式進行描述，并非對本技術的構思和范圍進行限定。在不脫離本技術設計構思的前提下，本領域普通人員對本技術的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本技術的保護范圍，本技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本技術內，不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。【主權項】1.一種具有車載充電器的自行車，包括車圈(I)、固定支架(2)、穩壓器(3)、蓄電池(4)、對外充電口( 5)、自行車本體(6)和發電機組(7)，其特征在于，所述發電機組(7)由摩擦輪(71)、大齒輪(72)、小齒輪(73)和發電機(74)組成，所述發電機組(7)安裝在自行車本體(6)前輪車叉處，所述摩擦輪(71)與車圈(I)側壁依靠摩擦力進行動力傳遞。2.根據權利要求1所述的一種具有車載充電器的自行車，其特征在于，所述固定支架(2)具有兩種工作狀態，一種調節摩擦輪(71)與車圈(I)側壁貼合，一種是調節摩擦輪(71)與車圈(I)側壁分離。3.根據權利要求1所述的一種具有車載充電器的自行車，其特征在于，所述車圈(I)的側壁設計有條紋結構。4.根據權利要求1所述的一種具有車載充電器的自行車，其特征在于，所述摩擦輪(71)中心為金屬輪，外周為耐磨橡膠圈。5.根據權利要求1所述的一種具有車載充電器的自行車，其特征在于，所述大齒輪(72)與小齒輪(73)傳動比為5:1。【專利摘要】本技術屬于交通工具
，公開一種具有車載充電器的自行車，包括車圈、固定支架、穩壓器、蓄電池、對外充電口、自行車本體和發電機組，其中發電機組由摩擦輪、大齒輪、小齒輪和發電機組成。發電機組安裝在自行車本體前輪車叉處，摩擦輪與車圈側壁依靠摩擦力進行動力傳遞；車圈側壁的條紋結構和摩擦輪的中心金屬輪外周橡膠圈結構，以提高動力傳遞可靠性。該裝置將自行車部分動能通過發電機組轉化成電能進行存儲，并實現對外供電；是一種綠色環保的自行車發電裝置，節約能源，滿足使用者個性化需求。【IPC分類】B62J99/00, H02J7/00【公開號】CN204915948【申請號】CN201520338128【專利技術人】程義 【申請人】程義【公開日】2015年12月30日【申請日】2015年5月24日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有車載充電器的自行車，包括車圈（1）、固定支架（2）、穩壓器（3）、蓄電池（4）、對外充電口（5）、自行車本體（6）和發電機組（7），其特征在于，所述發電機組（7）由摩擦輪（71）、大齒輪（72）、小齒輪（73）和發電機（74）組成，所述發電機組（7）安裝在自行車本體（6）前輪車叉處，所述摩擦輪（71）與車圈（1）側壁依靠摩擦力進行動力傳遞。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：程義，
申請(專利權)人：程義，
類型：新型
國別省市：湖北;42