一種車座升降裝置及自行車制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)實(shí)施例提供一種車座升降裝置及自行車。車座升降裝置，包括：車座桿，所述車座桿與自行車的車座管滑動(dòng)配合、且伸出車座管的一端用于安裝車座；安裝于車體的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及車座桿傳動(dòng)配合、當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作時(shí)驅(qū)動(dòng)所述車座桿升降的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型專利技術(shù)實(shí)施例提供的車座升降裝置及自行車中，該車座升降裝置中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作時(shí)通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車座桿動(dòng)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車車座高度的調(diào)節(jié)，只需要控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)作即可，簡(jiǎn)單方便。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)實(shí)施例涉及自行車
，尤其涉及一種車座升降裝置及自行車。
技術(shù)介紹
自行車作為一種綠色環(huán)保的出行工具，其騎乘時(shí)的舒適性和便利性是影響用戶體驗(yàn)的重要因素。其中，自行車的車座必須要與騎乘者的身高相匹配，因此，不同身高的人在騎乘自行車時(shí)需要將自行車的車座調(diào)節(jié)到不同的高度。但是，目前對(duì)自行車的車座進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)需要借助扳手將螺栓松動(dòng)后再調(diào)節(jié)車座至適當(dāng)位置，而后還需要用扳手將螺栓緊固，這樣不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力而且還需要借助工具完成，不能做到對(duì)車座的隨時(shí)調(diào)節(jié)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)實(shí)施例提供一種車座升降裝置及自行車，該車座升降裝置能夠簡(jiǎn)化騎乘者對(duì)車座的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的操作。本技術(shù)實(shí)施例提供一種車座升降裝置，包括:車座桿，所述車座桿與自行車的車座管滑動(dòng)配合、且伸出車座管的一端用于安裝車座；安裝于車體的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及車座桿傳動(dòng)配合、當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作時(shí)驅(qū)動(dòng)所述車座桿升降的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。如上所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿樞裝于所述車座管、且軸心線與所述車座桿的延伸方向平行，所述驅(qū)動(dòng)桿與所述車座桿之間螺紋配合，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)桿繞其軸心線旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)所述車座桿沿其延伸方向滑動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)桿與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間通過嚙合齒傳動(dòng)配合。如上所述的驅(qū)動(dòng)桿與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間通過嚙合齒傳動(dòng)配合，具體包括:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與所述驅(qū)動(dòng)桿垂直，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上同軸固定有蝸桿，所述驅(qū)動(dòng)桿上同軸固定有蝸輪，且所述蝸輪與所述蝸桿嚙合。如上所述的驅(qū)動(dòng)桿與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間通過嚙合齒傳動(dòng)配合，具體包括:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與所述驅(qū)動(dòng)桿平行，且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上同軸固定有一驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)桿上同軸固定有一個(gè)與所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的傳動(dòng)齒輪。如上所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括所述車座桿上設(shè)有的齒條結(jié)構(gòu)和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上同軸固定的驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述齒條結(jié)構(gòu)傳動(dòng)配合。如上所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括一傳動(dòng)齒輪組，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述齒條結(jié)構(gòu)之間通過所述傳動(dòng)齒輪組傳動(dòng)連接。如上所述的車座桿上設(shè)有沿其軸心線延伸方向延伸的條形槽，所述條形槽的槽底形成所述齒條結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的軸心線與所述車座桿的長(zhǎng)度方向垂直，且所述驅(qū)動(dòng)齒輪的至少一部分伸入到所述條形槽內(nèi)與所述齒條結(jié)構(gòu)嚙合。如上所述的車座桿與所述車座管之間通過至少一對(duì)滑軌和滑槽配合。如上所述的滑槽的內(nèi)壁上設(shè)有滾珠。本技術(shù)實(shí)施例還提供一種自行車，包括車體，所述車體具有車座管，還包括上述技術(shù)方案中的車座升降裝置，所述車座升降裝置的車座桿的一端伸入所述車座管內(nèi)、且與所述車座管滑動(dòng)配合。本技術(shù)實(shí)施例提供的車座升降裝置及自行車中，該車座升降裝置中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作時(shí)通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車座桿動(dòng)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車車座高度的調(diào)節(jié)，只需要控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)作即可，簡(jiǎn)單方便。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)實(shí)施例提供的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)實(shí)施例提供的車座升降裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)的車座升降裝置中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的蝸桿與驅(qū)動(dòng)桿的蝸輪配合原理示意圖；圖4為本技術(shù)實(shí)施例提供的車座升降裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本技術(shù)實(shí)施例提供的車座升降裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】為使本技術(shù)實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。本技術(shù)實(shí)施例提供了一種車座升降裝置及自行車，如圖1中所示，自行車包括車體1，車體I上具有車座管11和車座2，其中，車座2通過車座升降裝置中的車座桿12安裝到車體I上，本技術(shù)實(shí)施例提供的自行車能夠通過上述車座升降裝置方便地對(duì)車座2的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。具體地，下文將結(jié)合附圖對(duì)車座升降裝置的結(jié)構(gòu)以及原理進(jìn)行描述。請(qǐng)參考圖2，本技術(shù)實(shí)施例提供的車座升降裝置包括:車座桿12，車座桿12與自行車的車座管11滑動(dòng)配合、且伸出車座管11的一端用于安裝車座2 ;安裝于車體I的驅(qū)動(dòng)電機(jī)32 ;與驅(qū)動(dòng)電機(jī)32以及車座桿12傳動(dòng)配合、當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)32動(dòng)作時(shí)驅(qū)動(dòng)車座桿12升降的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)31。本技術(shù)實(shí)施例提供的車座升降裝置中，該車座升降裝置中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)32動(dòng)作時(shí)通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)31驅(qū)動(dòng)車座桿12動(dòng)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車車座2高度的調(diào)節(jié)，只需要控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)32的動(dòng)作即可，簡(jiǎn)單方便。具體地，上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)32與車座桿12之間的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)31可以有多種設(shè)置方式，如:方式一，如圖2、圖3以及圖4所示，上述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)31可以包括:驅(qū)動(dòng)桿311，驅(qū)動(dòng)桿311樞裝于車座管11、當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車座升降裝置，其特征在于，包括：車座桿，所述車座桿與自行車的車座管滑動(dòng)配合、且伸出車座管的一端用于安裝車座；安裝于車體的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及車座桿傳動(dòng)配合、當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作時(shí)驅(qū)動(dòng)所述車座桿升降的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李大龍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：樂視體育文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展北京有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11