散料塔電動(dòng)閥門與手動(dòng)閥門開(kāi)關(guān)互鎖限位裝置，涉及散料塔放料輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別屬于一種適用于散料塔底部放料口電動(dòng)閥門與手動(dòng)閥門開(kāi)關(guān)互鎖限位裝置。其特征在于，具有互鎖桿（4），所述散料塔底部（8）的手動(dòng)閥門（1）和電動(dòng)閥門（2）分別設(shè)置在互鎖桿的兩端，其中，手動(dòng)閥門頂端銷接互鎖桿一端，互鎖桿另一端設(shè)有開(kāi)口向外的U型互鎖槽（5），與電動(dòng)閥門底端相對(duì)應(yīng)；電動(dòng)閥門上端焊接絲杠螺母（6），與絲杠螺母配合的絲杠（7）與電機(jī)輸出軸聯(lián)結(jié)。本實(shí)用新型專利技術(shù)避免筒倉(cāng)貨物流失，降低貨運(yùn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，有效維護(hù)港口及貨主利益，減少貨物流失給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，具有提高發(fā)貨效率以及提高貨物計(jì)量精確性的積極效果。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及散料塔放料輔助設(shè)備
，特別屬于一種適用于散料塔底部放料口電動(dòng)閥門與手動(dòng)閥門開(kāi)關(guān)互鎖限位裝置。
技術(shù)介紹
目前，工人給車輛灌裝時(shí)，散料塔底部電動(dòng)閥門不受鎊房電腦操作程序控制，放料工人可單獨(dú)通過(guò)手動(dòng)閥門進(jìn)行放料，手動(dòng)閥門開(kāi)關(guān)的隨意性較大，容易出現(xiàn)車輛行駛到放料口，鎊房未讀取到空皮數(shù)據(jù)工人就開(kāi)始放料或裝車完畢時(shí)，鎊房?jī)糁財(cái)?shù)據(jù)成功讀取并保存后，車輛未及時(shí)下鎊，放料工人對(duì)該車輛判斷失誤而再次打開(kāi)手動(dòng)閥門給車輛進(jìn)行放料情況。工人在二次放料過(guò)程中，鎊房系統(tǒng)不再讀取放料的重量，造成貨物的流失，嚴(yán)重影響了企業(yè)效益。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的即在于提供一種散料塔電動(dòng)閥門與手動(dòng)閥門開(kāi)關(guān)互鎖限位裝置，以達(dá)到避免重復(fù)放料，杜絕工人在放料過(guò)程中操作失誤或作弊現(xiàn)象，提高發(fā)貨效率，確保貨物計(jì)量的準(zhǔn)確性的目的。本技術(shù)所提供的散料塔電動(dòng)閥門與手動(dòng)閥門開(kāi)關(guān)互鎖限位裝置，其特征在于，具有互鎖桿，所述散料塔底部的手動(dòng)閥門和電動(dòng)閥門分別設(shè)置在互鎖桿的兩端，其中，手動(dòng)閥門頂端銷接互鎖桿一端，互鎖桿另一端設(shè)有開(kāi)口向外的U型互鎖槽，與電動(dòng)閥門底端相對(duì)應(yīng)；電動(dòng)閥門上端焊接絲杠螺母，與絲杠螺母配合的絲杠與電機(jī)輸出軸聯(lián)結(jié)。本技術(shù)所提供的散料塔電動(dòng)閥門與手動(dòng)閥門開(kāi)關(guān)互鎖限位裝置，實(shí)用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)可靠，散料塔電動(dòng)閥門開(kāi)關(guān)信號(hào)由衡重員通過(guò)操作系統(tǒng)控制，如果電動(dòng)閥門沒(méi)有開(kāi)啟，也無(wú)法人為將手動(dòng)閥門打開(kāi)，可以有效避免因工人操作失誤將散料塔內(nèi)余料放入車廂現(xiàn)象，進(jìn)而避免筒倉(cāng)貨物流失，降低貨運(yùn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，有效維護(hù)港口及貨主利益，減少貨物流失給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，具有提高發(fā)貨效率以及提高貨物計(jì)量精確性的積極效果。【附圖說(shuō)明】附圖部分公開(kāi)了本技術(shù)【具體實(shí)施方式】，其中，圖1為本技術(shù)電動(dòng)閥門關(guān)閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)電動(dòng)閥門打開(kāi)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】如圖1、圖2所示，本技術(shù)所提供的散料塔電動(dòng)閥門與手動(dòng)閥門開(kāi)關(guān)互鎖限位裝置，散料塔底部8設(shè)有手動(dòng)閥門1、電動(dòng)閥門2、灌裝結(jié)束按鈕3以及互鎖裝置。所述的互鎖裝置包括互鎖桿4，所述的手動(dòng)閥門和電動(dòng)閥門分別設(shè)置在互鎖桿的兩端，其中，互鎖桿的一端銷接于手動(dòng)閥門頂端，互鎖桿另一端設(shè)有開(kāi)口向外的U型互鎖槽5，與電動(dòng)閥門底端相對(duì)應(yīng)；所述電動(dòng)閥門上端焊接絲杠螺母6，絲杠螺母通過(guò)絲杠7，在電機(jī)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)閥門的打開(kāi)和閉合。本技術(shù)的使用，衡重員通過(guò)操作系統(tǒng)控制電動(dòng)閥門的打開(kāi)，在電動(dòng)閥門未開(kāi)啟狀態(tài)下，電動(dòng)閥門位于互鎖槽中，使得無(wú)法人為將手動(dòng)閥門打開(kāi)，有效避免了因工人操作失誤將罐內(nèi)余料放入車廂現(xiàn)象的發(fā)生，從而降低了貨運(yùn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，杜絕了承運(yùn)司機(jī)作弊現(xiàn)象，減少了貨物流失給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種散料塔電動(dòng)閥門與手動(dòng)閥門開(kāi)關(guān)互鎖限位裝置，其特征在于，具有互鎖桿(4)，所述散料塔底部(8 )的手動(dòng)閥門(I)和電動(dòng)閥門(2 )分別設(shè)置在互鎖桿的兩端，其中，手動(dòng)閥門頂端銷接互鎖桿一端，互鎖桿另一端設(shè)有開(kāi)口向外的U型互鎖槽(5 )，與電動(dòng)閥門底端相對(duì)應(yīng)；電動(dòng)閥門上端焊接絲杠螺母(6)，與絲杠螺母配合的絲杠(7)與電機(jī)輸出軸聯(lián)結(jié)。【專利摘要】散料塔電動(dòng)閥門與手動(dòng)閥門開(kāi)關(guān)互鎖限位裝置，涉及散料塔放料輔助設(shè)備
，特別屬于一種適用于散料塔底部放料口電動(dòng)閥門與手動(dòng)閥門開(kāi)關(guān)互鎖限位裝置。其特征在于，具有互鎖桿（4），所述散料塔底部（8）的手動(dòng)閥門（1）和電動(dòng)閥門（2）分別設(shè)置在互鎖桿的兩端，其中，手動(dòng)閥門頂端銷接互鎖桿一端，互鎖桿另一端設(shè)有開(kāi)口向外的U型互鎖槽（5），與電動(dòng)閥門底端相對(duì)應(yīng)；電動(dòng)閥門上端焊接絲杠螺母（6），與絲杠螺母配合的絲杠（7）與電機(jī)輸出軸聯(lián)結(jié)。本技術(shù)避免筒倉(cāng)貨物流失，降低貨運(yùn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，有效維護(hù)港口及貨主利益，減少貨物流失給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，具有提高發(fā)貨效率以及提高貨物計(jì)量精確性的積極效果。【IPC分類】F16K35/14【公開(kāi)號(hào)】CN204922191【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520525431【專利技術(shù)人】武環(huán) 【申請(qǐng)人】日照港集團(tuán)嵐山港務(wù)有限公司【公開(kāi)日】2015年12月30日【申請(qǐng)日】2015年7月20日本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種散料塔電動(dòng)閥門與手動(dòng)閥門開(kāi)關(guān)互鎖限位裝置，其特征在于，具有互鎖桿（4），所述散料塔底部（8）的手動(dòng)閥門（1）和電動(dòng)閥門（2）分別設(shè)置在互鎖桿的兩端，其中，手動(dòng)閥門頂端銷接互鎖桿一端，互鎖桿另一端設(shè)有開(kāi)口向外的U型互鎖槽（5），與電動(dòng)閥門底端相對(duì)應(yīng)；電動(dòng)閥門上端焊接絲杠螺母（6），與絲杠螺母配合的絲杠（7）與電機(jī)輸出軸聯(lián)結(jié)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：武環(huán)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：日照港集團(tuán)嵐山港務(wù)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：山東;37
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。