集裝箱的起吊和堆碼結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種集裝箱的起吊和堆碼結(jié)構(gòu)，包括角柱、分別位于角柱頂部和底部的頂角件和底角件，所述頂角件上設(shè)置有向下延伸的第一耳朵，所述底角件上設(shè)置有向上延伸的第二耳朵；所述第一、第二耳朵均伸入所述角柱內(nèi)，并與角柱的內(nèi)表面焊接在一起。這種集裝箱的起吊和堆碼結(jié)構(gòu)加大了角柱與頂角件、底角件之間的焊縫長度，使它們之間的連接得到加強(qiáng)。由于第一、第二耳朵與角柱配合只是簡單的平面與平面的配合，不會(huì)出現(xiàn)裝配不到位的問題，即使帶耳朵的頂角件與底角件的精度降低，也不會(huì)影響與角柱的裝配。因此避免了因角件鑄造誤差帶來的裝配工藝上的問題，使得帶耳角件與角柱的裝配更加簡單、便捷。（*該技術(shù)在2017年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及集裝箱領(lǐng)域，更具體地說，涉及集裝箱的起吊和堆碼結(jié)構(gòu)。技術(shù)背景傳統(tǒng)的集裝箱都是按照ISO標(biāo)準(zhǔn)的尺寸要求制造，箱體的寬度都是 2438imn，利用箱頂?shù)捻斀羌M(jìn)行起吊時(shí)，起吊和堆碼孔的中心距離都是 2260mm。但近年在北美或歐洲地區(qū)出現(xiàn)的一些超寬箱，箱體寬度達(dá)到了 2591mm，甚至是2600mm，為了使用現(xiàn)有的ISO起吊設(shè)備，所配角件的起吊 和堆碼中心距仍然要求是2260mm，這樣就導(dǎo)致角件在提升力F和箱重G的作 用下所受到的彎矩M增大，這對(duì)角件與角柱連接處的焊縫強(qiáng)度提出了更高的 要求。如圖1、 2所示，對(duì)比傳統(tǒng)ISO集裝箱和超寬箱的角件與角柱連接方式， 在起吊孔中心距W—定的條件下，箱寬越寬，提升力F與重力G之間的距離 越大，即d2〉dl，造成頂角件受到的彎矩加大，即M2〉M1，角件與角柱間的 焊縫越容易遭到破壞。為了保證運(yùn)輸安全，可采用增加角柱與角件焊縫長度的方法，從而提高超 寬箱中角件與角柱連接的可靠性。如圖3-8所示，現(xiàn)有技術(shù)中采用帶有耳朵21 的角件l、 2與角柱3焊接，耳朵21上一體設(shè)置小凸臺(tái)22。組裝時(shí)，不僅使 角件耳朵21插入角柱3內(nèi)，而且通過小凸臺(tái)22與角柱3上的缺口23焊接， 延長了角件l、 2與角柱3之間焊縫的長度，大大地提高了角件l、 2與角柱3 之間的連接強(qiáng)度，同時(shí)也減小了彎矩的影響，從而有效地保證了二者連接的可 靠性。現(xiàn)有技術(shù)中角件1、 2與角柱3的這種連接方式因其可靠性高而被廣泛使 用，但是在集裝箱實(shí)際生產(chǎn)過程中，角件l、 2與角柱3的這種裝配方式在工 藝上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問題。由于角件l、 2都是鑄造件，精度不高，并且由于鑄造件本身的工藝要求，角件耳朵21與小凸臺(tái)22的交接處24處會(huì)出現(xiàn)較大 的工藝圓角。由于圓角的存在，在角件l、 2與角柱3裝配時(shí)，角柱3的內(nèi)表 面25不能很好地貼緊耳朵21的外表面，角柱3的端部26也不能抵到角件表 面27上，不能滿足裝配工藝的要求。假若將角柱缺口23做大，以便在裝配時(shí) 避開圓角，這樣焊縫28會(huì)很粗，焊接外觀很難看，焊接質(zhì)量也不能保證。有 時(shí)由于鑄造的原因，角件耳朵21不居中，甚至造成了角件耳朵21與角柱缺口 23根本無法配合。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種 集裝箱的起吊和堆碼結(jié)構(gòu)，可減小超寬箱在起吊時(shí)的彎矩對(duì)角件與角柱間焊縫 的影響，并解決帶耳朵的角件與角柱裝配時(shí)存在的工藝問題。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種集裝箱的起吊 和堆碼結(jié)構(gòu)，包括角柱、分別位于角柱頂部和底部的頂角件和底角件，所述頂 角件上設(shè)置有向下延伸的第一耳朵，所述底角件上設(shè)置有向上延伸的第二耳 朵；所述第一或第二耳朵伸入所述角柱內(nèi)，并與角柱的內(nèi)表面焊接在一起；所 述的第一和第二耳朵與角柱焊接的面為平面。在本技術(shù)所述的集裝箱的起吊和堆碼結(jié)構(gòu)中，所述角柱包括內(nèi)角柱和 外角柱。在本技術(shù)所述的集裝箱的起吊和堆碼結(jié)構(gòu)中，所述第一、第二耳朵均 焊接在所述外角柱的內(nèi)表面。在本技術(shù)所述的集裝箱的起吊和堆碼結(jié)構(gòu)中，所述外角柱的上、下端 分別設(shè)置有與所述第一、第二耳朵對(duì)應(yīng)的缺口；所述第一、第二耳朵的外輪廓 大于對(duì)應(yīng)的缺口，并沿著缺口焊接在所述外角柱的內(nèi)表面。在本技術(shù)所述的集裝箱的起吊和堆碼結(jié)構(gòu)中，所述第一、第二耳朵均 焊接在所述內(nèi)角柱的內(nèi)表面。在本技術(shù)所述的集裝箱的起吊和堆碼結(jié)構(gòu)中，所述內(nèi)角柱的上、下端 分別設(shè)置有與所述第一、第二耳朵對(duì)應(yīng)的缺口；所述第一、第二耳朵的外輪廓大于對(duì)應(yīng)的缺口，并沿著缺口焊接在所述內(nèi)角柱的內(nèi)表面。在本技術(shù)所述的集裝箱的起吊和堆碼結(jié)構(gòu)中，所述第一耳朵與頂角件 的外側(cè)面之間留有距離，用于放置外角柱的上端部。在本技術(shù)所述的集裝箱的起吊和堆碼結(jié)構(gòu)中，所述第二耳朵與底角件 的外側(cè)面之間留有距離，用于放置外角柱的下端部。在本技術(shù)所述的集裝箱的起吊和堆碼結(jié)構(gòu)中，所述第一耳朵和第二耳 朵的形狀是梯形或矩形。實(shí)施本技術(shù)的集裝箱的起吊和堆碼結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果加大了 角柱與頂角件、底角件之間的焊縫長度，使它們之間的連接得到加強(qiáng)。由于取 消了頂角件與底角件上的小凸臺(tái)，第一、第二耳朵與角柱配合只是簡單的平面 與平面的配合，不會(huì)出現(xiàn)裝配不到位的問題，即使帶耳朵的頂角件與底角件的 精度降低，也不會(huì)影響與角柱的裝配。因此避免了因角件鑄造誤差帶來的裝配 工藝上的問題，使得帶耳角件與角柱的裝配更加簡單、便捷。附圖說明下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是傳統(tǒng)的ISO型集裝箱被提升時(shí)的受力示意圖；圖2是超寬集裝箱被提升時(shí)的受力示意圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)中使用帶耳角件的超寬箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是現(xiàn)有技術(shù)中帶耳頂角件的示意圖；圖5是現(xiàn)有技術(shù)中帶耳底角件的示意圖；圖6是現(xiàn)有技術(shù)中與帶耳角件連接的角柱的示意圖；圖7是現(xiàn)有技術(shù)中頂角件與角柱連接的示意圖；圖8是現(xiàn)有技術(shù)中底角件與角柱連接的示意圖；圖9是本技術(shù)第一實(shí)施例的頂角件的示意圖；圖IO是本技術(shù)第一實(shí)施例的底角件的示意圖；圖11是本技術(shù)第一實(shí)施例的角件與角柱連接的示意圖；圖12是本技術(shù)第一實(shí)施例的角件與角柱連接的剖視圖；圖13是本技術(shù)第二實(shí)施例的示意圖； 圖14是本技術(shù)第二實(shí)施例的截面圖； 圖15是本技術(shù)第三實(shí)施例的示意圖； 圖16是本技術(shù)第三實(shí)施例的截面圖； 圖17是本技術(shù)第四實(shí)施例的示意圖；圖18是本技術(shù)第四實(shí)施例的截面圖。具體實(shí)施方式如圖9-12所示，在本技術(shù)的第一實(shí)施例中，集裝箱的起吊和堆碼結(jié) 構(gòu)包括角柱6、分別位于角柱6頂部和底部的頂角件4、底角件5。角柱6包 括相互平行的內(nèi)角柱61和外角柱62。頂角件4、底角件5均帶有用于與角柱 6焊接的耳朵。在頂角件4的底面上設(shè)置有向下延伸的第一耳朵41，在底角件 5上設(shè)置有向上延伸的第二耳朵51。這兩個(gè)耳朵41、 51的形狀可以是梯形、 矩形等其它形狀。第一耳朵41與頂角件4的外側(cè)面之間留有一定的距離，用 于放置外角柱62的上端部。第二耳朵51與底角件5的外側(cè)面之間也留有一定 的距離，用于放置外角柱62的下端部。在外角柱62的上、下端部，分別設(shè)置有與第一、第二耳朵41、 51對(duì)應(yīng)的 缺口63、 64。第一耳朵41的外輪廓大于缺口 63，同樣，第二耳朵51的外輪 廓大于缺口64。組裝時(shí)，將頂角件4、底角件5的第一、第二耳朵41、 51分 別插入到外角柱62與內(nèi)角柱61之間，并貼緊外角柱62的內(nèi)表面。此時(shí)，角 柱6的上、下端分別抵置在頂角件4的下表面和底角件的上表面上，保持緊密 接觸。之后沿著缺口 63、 64燒焊，將第一、第二耳朵41、 51分別與外角柱 62焊接在一起,焊接面為平面。上、下兩處的焊縫分別為焊縫71、 72。以下實(shí)施例中，與第一實(shí)施例類似的部分不再累述。如圖13、 14所示，在本技術(shù)的第二實(shí)施例中，在內(nèi)角柱61的上、下 端部，分別設(shè)置有與第一、第二耳朵41、 51對(duì)應(yīng)的缺口。組裝時(shí)，將頂角件 4、底角件5的第一、第二耳朵41、 51分別插入到外角柱62與內(nèi)角柱61之間， 并貼緊內(nèi)角柱61的內(nèi)表面。之后將第一、第二耳朵與對(duì)應(yīng)的缺口進(jìn)行焊接即可，焊接面為平面。底角件5與內(nèi)角柱61的焊縫為焊縫73本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種集裝箱的起吊和堆碼結(jié)構(gòu)，包括角柱、分別位于角柱頂部和底部的頂角件和底角件，其特征在于，所述頂角件上設(shè)置有向下延伸的第一耳朵，所述底角件上設(shè)置有向上延伸的第二耳朵；所述第一或第二耳朵伸入所述角柱內(nèi)，并與角柱的內(nèi)表面焊接在一起；所述的第一和第二耳朵與角柱焊接的面為平面。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孔河清，黎澤深，邵興意，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國國際海運(yùn)集裝箱集團(tuán)股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：94[中國|深圳]