一種電動車底盤結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種電動車底盤結構，包括底盤本體，其特征在于：還包括支架、導流蓋板、導流翻板、電動缸，底盤本體是前部具有導流口的金屬板，支架位于底盤本體上方且安裝在底盤本體上，導流蓋板安裝在支架上，導流蓋板的前部具有弧形導流面，導流蓋板的前端與底盤本體的上面貼合，導流蓋板的前端位于導流口的前方，導流蓋板的弧形面位于導流口的上方，導流蓋板與底盤本體之間形成空腔；導流翻板設于導流口處且導流翻板的后邊與底盤本體鉸接；電動缸具有缸體和可以伸縮的杠桿，缸體鉸接在所述導流蓋板上，杠桿的前端與導流翻板鉸接。本新型可以令底盤本體上電池組的熱量快速散出，從而保證電池組的工作性能，延長電池組的使用壽命。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于電動車
，特別是涉及一種電動車底盤結構。
技術介紹
汽車是人們生活中最為重要的交通工具，眾所周知，目前人們所使用的汽車大多為燃油型，隨著資源和環境問題的加劇，燃油型汽車終將被新能源車所取代。電動車是目前新能源車輛的主要發展方向，其主要以電池作為動力源，節能環保。電動車的底盤上一般需要搭載大面積的電池組，電池組的散熱性能會影響電動車的動力性能和電池組的使用壽命。
技術實現思路
本技術為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種有助于電池散熱的電動車底盤結構。本技術為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:一種電動車底盤結構，包括底盤本體，其特征在于:還包括支架、導流蓋板、導流翻板、電動缸，所述底盤本體是前部具有導流口的金屬板，所述支架位于所述底盤本體上方且安裝在所述底盤本體上，所述導流蓋板安裝在所述支架上，所述導流蓋板的前部具有弧形導流面，所述導流蓋板的前端與所述底盤本體的上面貼合，所述導流蓋板的前端位于所述導流口的前方，所述導流蓋板的弧形面位于所述導流口的上方，所述導流蓋板與所述底盤本體之間形成空腔；所述導流翻板設于所述導流口處且導流翻板的后邊與所述底盤本體鉸接；所述電動缸具有缸體和可以伸縮的杠桿，所述缸體鉸接在所述導流蓋板上，所述杠桿的前端與所述導流翻板鉸接。本技術還可以采用如下技術措施:所述支架的前部是與所述導流蓋板的弧形導流面形狀吻合的弧形。本技術具有的優點和積極效果是:本技術在電動車的底盤上設計出可以開關的導流孔道，可以令設于導流翻板與底盤本體之間的電池組的熱量快速散出，從而保證電池組的工作性能，延長電池組的使用壽命。另外，根據空氣動力學原理，所形成的導流系統可以使電動車行進更加平穩，且不會影響電動車的外形，使電動車的外形具有更大的設計空間。【附圖說明】圖1是導流翻板閉合狀態下本技術的結構示意圖；圖2是導流翻板打開狀態下本技術的結構示意圖。圖中:1、底盤本體；1_1、導流口 ；2、支架；3、導流蓋板；4、導流翻板；5、電動缸。【具體實施方式】為能進一步了解本技術的
技術實現思路
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:請參閱圖1和圖2，一種電動車底盤結構，包括底盤本體1，支架2、導流蓋板3、導流翻板4、電動缸5。所述底盤本體I是前部具有導流口 1-1的金屬板，導流口 1_1是橫向的矩形口。所述支架2位于所述底盤本體I上方且安裝在所述底盤本體I上，支架2通過螺栓和螺母固定在底盤本體I上。所述導流蓋板3安裝在所述支架2上，本實施例中，導流蓋板3為鋼板。所述導流蓋板3的前部具有弧形導流面，所述導流蓋板3的前端與所述底盤本體I的上面貼合，所述導流蓋板3的前端位于所述導流口 1-1的前方，所述導流蓋板3的弧形面位于所述導流口1-1的上方，所述導流蓋板3與所述底盤本體I之間形成空腔。導流蓋板3通過螺釘安裝在支架2上。所述導流翻板4設于所述導流口 1-1處且導流翻板4的后邊與所述底盤本體I鉸接。所述電動缸5具有缸體和可以伸縮的杠桿，所述缸體鉸接在所述導流蓋板3上，所述杠桿的前端與所述導流翻板4鉸接。電動缸5的杠桿伸縮以控制導流翻板4翻轉，從而實現導流口 1-1的打開或者閉合。導流翻板4打開狀態下，汽車底盤本體I下方氣流導入導流孔道內，有助于安裝在導流翻板與底盤本體之間的電池組散熱，且可以令汽車行駛更加平穩。本實施例中，支架2的前部是與所述導流蓋板3的弧形導流面形狀吻合的弧形。【主權項】1.一種電動車底盤結構，包括底盤本體，其特征在于:還包括支架、導流蓋板、導流翻板、電動缸，所述底盤本體是前部具有導流口的金屬板，所述支架位于所述底盤本體上方且安裝在所述底盤本體上，所述導流蓋板安裝在所述支架上，所述導流蓋板的前部具有弧形導流面，所述導流蓋板的前端與所述底盤本體的上面貼合，所述導流蓋板的前端位于所述導流口的前方，所述導流蓋板的弧形面位于所述導流口的上方，所述導流蓋板與所述底盤本體之間形成空腔；所述導流翻板設于所述導流口處且導流翻板的后邊與所述底盤本體鉸接；所述電動缸具有缸體和可以伸縮的杠桿，所述缸體鉸接在所述導流蓋板上，所述杠桿的前端與所述導流翻板鉸接。2.根據權利要求1所述的電動車底盤結構，其特征在于:所述支架的前部是與所述導流蓋板的弧形導流面形狀吻合的弧形。【專利摘要】本技術涉及一種電動車底盤結構，包括底盤本體，其特征在于：還包括支架、導流蓋板、導流翻板、電動缸，底盤本體是前部具有導流口的金屬板，支架位于底盤本體上方且安裝在底盤本體上，導流蓋板安裝在支架上，導流蓋板的前部具有弧形導流面，導流蓋板的前端與底盤本體的上面貼合，導流蓋板的前端位于導流口的前方，導流蓋板的弧形面位于導流口的上方，導流蓋板與底盤本體之間形成空腔；導流翻板設于導流口處且導流翻板的后邊與底盤本體鉸接；電動缸具有缸體和可以伸縮的杠桿，缸體鉸接在所述導流蓋板上，杠桿的前端與導流翻板鉸接。本新型可以令底盤本體上電池組的熱量快速散出，從而保證電池組的工作性能，延長電池組的使用壽命。【IPC分類】B62D21/00【公開號】CN204915820【申請號】CN201520456223【專利技術人】張春, 李曉林, 史本鵬, 繼勇, 王秀榮, 崔夢謙, 張洪濤, 劉穎, 張紅星 【申請人】天津科斯特汽車技術有限責任公司【公開日】2015年12月30日【申請日】2015年6月29日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動車底盤結構，包括底盤本體，其特征在于：還包括支架、導流蓋板、導流翻板、電動缸，所述底盤本體是前部具有導流口的金屬板，所述支架位于所述底盤本體上方且安裝在所述底盤本體上，所述導流蓋板安裝在所述支架上，所述導流蓋板的前部具有弧形導流面，所述導流蓋板的前端與所述底盤本體的上面貼合，所述導流蓋板的前端位于所述導流口的前方，所述導流蓋板的弧形面位于所述導流口的上方，所述導流蓋板與所述底盤本體之間形成空腔；所述導流翻板設于所述導流口處且導流翻板的后邊與所述底盤本體鉸接；所述電動缸具有缸體和可以伸縮的杠桿，所述缸體鉸接在所述導流蓋板上，所述杠桿的前端與所述導流翻板鉸接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張春，李曉林，史本鵬，繼勇，王秀榮，崔夢謙，張洪濤，劉穎，張紅星，
申請(專利權)人：天津科斯特汽車技術有限責任公司，
類型：新型
國別省市：天津;12