本實用新型專利技術公開了一種操作平穩的活塞一分為二的液壓分離軸承，包括中管套，其中，中管套外套設有上滑套和可沿中管套軸向作往復運動的連接活塞，上滑套和連接活塞沿中管套的軸向分布設置，上滑套設置在中管套外的端部，中管套外套設有軸承，連接活塞背離上滑套的一端設有可隨連接活塞作往復運動的Y型密封圈，所述Y型密封圈包括位于內部的Y型橡膠本體，以及涂覆連接于所述Y型橡膠本體外部的榆樹汁層，所述連接活塞的內壁面和外壁面上的分別設有凹槽，所述凹槽內固定連接有減磨墊，減磨墊的硬度小于所述連接活塞的硬度，凹槽為以連接活塞軸心為中心且沿連接活塞徑向設置的螺旋式凹槽。本實用新型專利技術的操作平穩的活塞一分為二的液壓分離軸承給駕駛帶來了方便，使其操作平穩、分離平和，減少磨損，延長使用壽命。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車液壓分離軸承
，具體涉及一種操作平穩的活塞一分為二的液壓分離軸承。
技術介紹
隨著我國汽車工業的迅速發展，目前汽車正朝著輕型化、結構緊奏、加速性能好、舒適耐用和高可靠性方向發展，作為汽車傳動系統的重要零部件-離合器及其軸承單元也正在邁向小型、長壽命、輕量化、高可靠性方向發展。離合器分離軸承從無調心性能，外圈旋轉、鑄件軸套內圈與缸套合為一體的低速單元，發展到具有自調心性能，內外圈可以旋轉沖壓件套圈和軸套或塑料滑套和底座合為一體的高速、高可靠性能軸承單元其重量減輕，成本大大下降實現了部件化、輕量化、高可靠性及耐用性。因汽車離合器中的分離軸承，是半密封的一次性使用部件，而且更換時要吊下變速器，拆下傳動軸及駕駛室底板才能操作，費工耗時又浪費資金，十分麻煩。經多年實踐我們發現，其實分離軸承易壞、使用壽命短主要是因缺油潤滑磨損、工作溫度過高產生過熱，行程短或過載，長時間停用產生銹蝕為此給駕駛員帶來居多不便。而我們公司在引進與自主研發上對離合分離軸承結構選材工藝有很大的突破，從而給駕駛帶來了方便使其操作平穩、分離平和，減少磨損，延長使用壽命，采用液體工作介質執行機構-液壓分離軸承。這款產品具有廣闊的市場空間及經濟效益。就目前市場液壓分離軸承的組成部件大體相當這些。大多公司采用塑料滑套、沖壓件包裹翻邊形式出現，然而這種包裹方式會產生很多弊端，如沖壓件的包裹會使塑料套形變、沖壓件包裹不牢產生脫落、翻邊太緊軸承不能調心撥不動、塑料件加工工藝的問題，所以對于液壓分離軸承最關鍵核心的部件滑套組件很難控制、裝配問題等我們市面上及相關資料都是呈這種結構出現，據現有的沖壓工藝圖沖壓件卡槽尺寸很難達到要求，卡槽尺寸把握不了 Y型密封圈就容易產生脫落現象；因為密封圈在卡槽內靠裙邊張開在軸套上下移動與底座內徑形成封閉的缸體，根據力學特性卡槽尺寸把握不好造成Y型密封圈脫落產生滲泄，也就意味著不能用。
技術實現思路
有鑒于此，本技術所要解決的技術問題是:提供一種分離平和、使用壽命長的操作平穩的活塞一分為二的液壓分離軸承。為了達到上述目的，本技術采用如下技術方案來實現的:—種帶分體式活塞的液壓分離軸承，包括中管套，所述的中管套外套設有上滑套和可沿中管套軸向作往復運動的連接活塞，所述的上滑套和連接活塞沿中管套的軸向分布設置，所述的上滑套設置在中管套外的端部，所述的中管套外套設有軸承，所述的連接活塞背離上滑套的一端設有可隨連接活塞作往復運動的Y型密封圈，所述Y型密封圈包括位于內部的Y型橡膠本體，以及涂覆連接于所述Y型橡膠本體外部的榆樹汁層，所述連接活塞的內壁面和外壁面上的分別設有凹槽，所述凹槽內固定連接有減磨墊，所述減磨墊的硬度小于所述連接活塞的硬度，所述凹槽為以所述連接活塞軸心為中心且沿所述連接活塞徑向設置的螺旋式凹槽。榆樹汁的作用是，在其涂覆于Y型橡膠本體后，在外層形成保護“殼”，能有效提高橡膠的耐磨性，使其使用壽命更長，不用頻繁更換Y型密封圈，大大節約了材料成本和人工維修成本，并且榆樹汁不但不影響密封性，還能進一步提高橡膠與中套管的接觸緊密性，大大提高密封性。凹槽和減磨墊的設計，可解決現有技術中連接活塞內、外壁面易發生磨損的技術問題；可達到減小連接活塞磨損的技術目標，從而實現延長產品使用壽命的技術效果。螺旋形狀的凹槽更容易制作，且減磨墊也直接可以做成與該螺旋凹槽形狀相同且大小相當的螺旋形狀(類似拉伸后的彈簧一樣)，然后對應的按壓到螺旋凹槽內并固定。作為優選，所述的Y型密封圈和連接活塞同軸設置，所述的連接活塞靠Y型密封圈的一側設有密封圈固定槽，所述的Y型密封圈靠連接活塞的一側設有可嵌入密封圈固定槽內的密封圈固定塊，所述的Y型密封圈背離連接活塞的一側設有密封圈裙邊，所述的密封圈裙邊朝中管套的徑向內外延伸，所述的密封圈裙邊朝中管套延伸的一側與所述的中管套外側壁相抵。采用上述的優選方案后，Y型密封圈與連接活塞的配合安裝可拆卸，同時安裝更加牢固。作為優選，所述的密封圈固定槽的內徑由Y型密封圈至連接活塞方向逐漸增大，所述的密封圈固定塊的外徑由Y型密封圈至連接活塞逐漸增大，兩側的所述密封圈裙邊之間沿水平方向連接有V型支撐肋，所述V型支撐肋與其上方的兩側的所述密封圈裙邊之間連接形成四邊形結構。采用上述的優選方案后，利用Y型密封圈與連接活塞的外徑與內徑的卡合可以避免Y型密封圈在活動過程中發生脫落的現象。安裝更加牢固，同時支撐肋與裙邊之間形成四邊形的支撐結構，不僅能有效加強裙邊的支撐力，保證優良的密封性，同時避免了采用“一”形支撐肋與裙邊形成三角形支撐結構的弊端，三角形具有過好的穩定性，連接后會大大影響裙邊的彈性形變性能，反而會使密封性變差，甚至使連接活塞的滑移采到阻塞。作為優選，所述的中管套套設有上滑套的一端的端部設有卡圈，所述的卡圈卡入中管套內壁，卡圈背離連接活塞的一端設有徑向朝外的卡圈翻邊，所述的卡圈翻邊與所述的中管套的端部相抵，所述的卡圈翻邊沿中管套徑向朝外延伸，所述的上滑套內側設有上滑套限位凸臺，所述的上滑套限位凸臺與所述的卡圈翻邊限位配合。采用上述的優選方案后，可以對上滑套進行限位。作為優選，所述的上滑套背離連接活塞的一端設有滑套外安裝凸臺，所述的滑套外安裝凸臺位于上滑套的端部的外側，所述的軸承設置在滑套外安裝凸臺上，所述的軸承通過一擋圈與上滑套固定配合安裝。 作為優選，所述的軸承包括軸承外圈、軸承內圈和設置在軸承內圈與軸承外圈之間的鋼珠，所述的軸承內圈設有內圈安裝部，所述的軸承外圈設有外圈安裝部，所述的內圈安裝部朝滑套外安裝凸臺延伸設置，所述的外圈安裝部朝滑套外安裝凸臺延伸設置，所述的外圈安裝部和內圈安裝部與滑套外安裝凸臺相抵。作為優選，所述的上滑套外設有防塵罩。采用上述的優選方案后，可以起到防塵作用。作為優選，所述的中管套背離上滑套的一端設有底部密封裝置。采用上述的優選方案后，密封性更好。由上述技術方案可知，本技術的有益效果是:相比現有技術，本技術的操作平穩的活塞一分為二的液壓分離軸承給駕駛帶來了方便，使其操作平穩、分離平和，減少磨損，延長使用壽命。【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖。【具體實施方式】為了使本領域技術人員能更進一步了解本技術的特征及
技術實現思路
，請參閱以下有關本技術的詳細說明與附圖。請參閱圖1所示，本技術提供了一種操作平穩的活塞一分為二的液壓分離軸承，包括中管套1，中管套I外套設有上滑套2和可沿中管套I軸向作往復當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種操作平穩的活塞一分為二的液壓分離軸承，包括中管套，其特征在于：所述的中管套外套設有上滑套和可沿中管套軸向作往復運動的連接活塞，所述的上滑套和連接活塞沿中管套的軸向分布設置，所述的上滑套設置在中管套外的端部，所述的中管套外套設有軸承，所述的連接活塞背離上滑套的一端設有可隨連接活塞作往復運動的Y型密封圈，所述Y型密封圈包括位于內部的Y型橡膠本體，以及涂覆連接于所述Y型橡膠本體外部的榆樹汁層，所述連接活塞的內壁面和外壁面上的分別設有凹槽，所述凹槽內固定連接有減磨墊，所述減磨墊的硬度小于所述連接活塞的硬度，所述凹槽為以所述連接活塞軸心為中心且沿所述連接活塞徑向設置的螺旋式凹槽。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：項公付，王秋，
申請(專利權)人：溫州天納福汽車軸承股份有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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