本實用新型專利技術涉及一種電梯門口防撞及引導裝置，包括：信號收集模塊、信號處理模塊、控制模塊及顯示模塊，所述信號處理模塊包括：微處理器一、二，每一層對應的設置一個微處理器一，收集本層各個電梯的電梯外的壓力傳感器的觸發信號，每個電梯對應的設置一個微處理器二，收集該電梯的電梯內的壓力傳感器的觸發信號；控制模塊匯總信號處理模塊的數據后，將信息傳送到設于各個電梯的電梯門上的顯示模塊中；所述顯示模塊包括：微處理器三及四個LED指示燈。本實用新型專利技術所述的電梯門口防撞及引導裝置，基于壓力傳感器和微處理器，對已有電梯系統增添兩個防撞功能，從而消除乘客迎面互相擋路、沖撞的危險，消除電梯門碰撞正在進入或走出電梯的乘客的危險。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電梯乘坐引導裝置，具體說是一種電梯門口防撞及引導裝置。
技術介紹
在現實生活中，目前廣泛應用的電梯，還不能“告訴”等候在電梯外的乘客是否有電梯內的乘客將要走出，以及電梯內的乘客將會從電梯門口的哪一側走出，這導致電梯外的乘客不知道電梯開門后是否要等待電梯內的乘客走出，不知道應該從哪側走進電梯才能避免與電梯內的乘客迎面對撞。大多數情況下，電梯開門后，由于電梯外的乘客不知道是否會有乘客走出電梯，門開后他們便向電梯內走去，從而經常與迎面走出的乘客互相擋住去路甚至發生沖撞，導致電梯門口出現擁擠，造成不便。另外，在電梯門開啟時，即使還有乘客未完全進入或走出電梯，電梯門也會過時自動關閉，可能會撞到正在進入或走出電梯的乘客，甚至發生危險。
技術實現思路
針對現有技術中存在的缺陷，本技術的目的在于提供一種電梯門口防撞及引導裝置，基于壓力傳感器和微處理器，對已有電梯系統增添兩個防撞功能，從而消除乘客迎面互相擋路、沖撞的危險，消除電梯門碰撞正在進入或走出電梯的乘客的危險。為達到以上目的，本技術采取的技術方案是:—種電梯門口防撞及引導裝置，其特征在于，包括:信號收集模塊、信號處理模塊、控制模塊及顯示模塊，所述信號收集模塊包括:若干設于電梯外的壓力傳感器，若干設于電梯內的壓力傳感器，所述信號處理模塊包括:微處理器一，微處理器二，每一層對應的設置一個微處理器一，收集本層各個電梯的電梯外的壓力傳感器的觸發信號，每個電梯對應的設置一個微處理器二，收集該電梯的電梯內的壓力傳感器的觸發信號;控制模塊匯總信號處理模塊的數據后，將信息傳送到設于各個電梯的電梯門上的顯示模塊中，實現乘客上下電梯的防撞及引導；所述顯示模塊包括:一個微處理器三及四個LED指示燈，各LED指示燈與微處理器三相連。在上述技術方案的基礎上，電梯內的壓力傳感器設于電梯轎廂I的地面內，電梯外的壓力傳感器設于電梯門外的等候區2的地面內，等候區2為一矩形或梯形區域。在上述技術方案的基礎上，在等候區2的地面內，以電梯門為基準，由遠及近至少依次設有第一壓力傳感帶3、第二壓力傳感帶4、第三壓力傳感帶5，與電梯門平行，各壓力傳感帶分別包括若干等間隔設置的壓力傳感器。在上述技術方案的基礎上，第一壓力傳感帶3包括8個壓力傳感器；第二壓力傳感帶4包括7個壓力傳感器；第三壓力傳感帶5包括6個壓力傳感器。在上述技術方案的基礎上，第一壓力傳感帶3、第二壓力傳感帶4、第三壓力傳感帶5中，各壓力傳感器的觸發區域設置為半徑為0.15m的圓，同一個壓力傳感帶中相鄰的兩個壓力傳感器的間距小于5cm，相鄰的兩個壓力傳感帶之間的距離小于5cm。在上述技術方案的基礎上，在電梯轎廂I的地面內，以電梯門為基準，居中將電梯轎廂的地面一分為二，一側地面內由遠及近至少依次設有第四壓力傳感帶10、第五壓力傳感帶9、第六壓力傳感帶8，與電梯門平行，第一獨立壓力傳感器6位于電梯門和第六壓力傳感帶8之間；另一側地面內由遠及近至少依次設有第七壓力傳感帶13、第八壓力傳感帶12、第九壓力傳感帶11，與電梯門平行，第二獨立壓力傳感器7位于電梯門和第九壓力傳感帶11之間；各壓力傳感帶分別包括若干等間隔設置的壓力傳感器。在上述技術方案的基礎上，第四壓力傳感帶10、第五壓力傳感帶9、第六壓力傳感帶8和第七壓力傳感帶13、第八壓力傳感帶12、第九壓力傳感帶11均分別包括3個壓力傳感器。在上述技術方案的基礎上，第四壓力傳感帶10、第五壓力傳感帶9、第六壓力傳感帶8和第七壓力傳感帶13、第八壓力傳感帶12、第九壓力傳感帶11中，壓力傳感器均勻分布，且使電梯內的乘客至少能夠觸發一個壓力傳感器；第一獨立壓力傳感器6和第二獨立壓力傳感器7的觸發區域設置為半徑為0.25m的圓。在上述技術方案的基礎上，在控制模塊匯總信號處理模塊的數據后，當某層電梯門外一定區域內有人向電梯走去時，此層微處理器一產生控制信號 ，當電梯內右半側轎廂有人向電梯門口走去時，微處理器二產生控制信號二 ；當電梯內左半側轎廂有人向電梯門口走去時，微處理器二產生控制信號三；當有人站在電梯內門口右側時，微處理器二產生控制信號四；當有人站在電梯內門口左側時，微處理器二產生控制信號五；控制模塊接收上述各控制信號，并實現以下功能:控制模塊收到控制信號一后，如電梯在非最底層，則觸發該電梯外部的下行按鍵，如電梯在最底層，則觸發該電梯外部的上行按鍵；控制模塊收到控制信號二后，觸發該電梯內部的開門按鍵；控制模塊收到控制信號三后，觸發該電梯內部的開門按鍵。在上述技術方案的基礎上，四個LED指示燈包括:設于左側門體上的第一綠色指示燈14、第一紅色指示燈16，設于右側門體上的第二綠色指示燈15、第二紅色指示燈17，微處理器三接收微處理器二的控制信號二、三、四、五，當微處理器三接收到控制信號二或四時，微處理器三產生顯示信號一；當微處理器三接收到控制信號三或五時，微處理器三產生顯示信號二 ；當微處理器三同時接收到控制信號二和三、控制信號四和五、控制信號二和五、或控制信號三和四時，微處理器三產生顯示信號三；顯示信號一控制第二綠色指示燈15的亮滅；顯示信號二控制第一綠色指示燈14的亮滅；顯示信號三控制第一紅色指示燈16、第二紅色指示燈17的亮滅。本技術所述的電梯門口防撞及引導裝置，基于壓力傳感器和微處理器，對已有電梯系統增添兩個防撞功能，從而消除乘客迎面互相擋路、沖撞的危險，消除電梯門碰撞正在進入或走出電梯的乘客的危險?！靖綀D說明】本技術有如下附圖:圖1為本技術結構框圖。圖2為內外壓力傳感器分布區域示意圖。圖3為電梯門內外壓力傳感器具體分布示意圖。圖4.1為本技術信號流程圖一。圖4.2為本技術信號流程圖二。圖5為每層顯示模塊指示燈安裝位置示意圖?！揪唧w實施方式】以下結合附圖對本技術作進一步詳細說明。如圖1所示，本技術所述的電梯門口防撞及引導裝置，包括:信號收集模塊、信號處理模塊、控制模塊及顯示模塊，所述信號收集模塊包括:若干設于電梯外的壓力傳感器，若干設于電梯內的壓力傳感器，分別用于收集電梯外的乘客人數及位置信息和電梯內的乘客人數及位置信息，所述信號處理模塊包括:微處理器一，微處理器二，每一層對應的設置一個微處理器一，收集本層各個電梯的電梯外的壓力傳感器的觸發信號，每個電梯對應的設置一個微處理器二，收集該電梯的電梯內的壓力傳感器的觸發信號;控制模塊匯總信號處理模塊的數據后，將信息傳送到設于各個電梯的電梯門上的顯示模塊中，實現乘客上下電梯的防撞及引導。在上述技術方案的基礎上，如圖2所示，電梯內的壓力傳感器設于電梯轎廂I的地面內，電梯外的壓力傳感器設于電梯門外的等候區2的地面內，等候區2為一矩形或梯形區域。在上述技術方案的基礎上，如圖3所示，在等候區2的地面內，以電梯門為基準，由遠及近至少依次設有第一壓力傳感帶3、第二壓力傳感帶4、第三壓力傳感帶5，與電梯門平行，各壓力傳感帶分別包括若干等間隔設置的壓力傳感器。每個電梯的每一層的等候區2，都應按此設置壓力傳感帶。在上述技術方案的基礎上，第一壓力傳感帶3包括8個壓力傳感器；第二壓力傳感帶4包括7個壓力傳感器；第三壓力傳感帶5包括6個壓力傳感器。各壓力傳感器應對稱設于電梯門的兩側。在上述當前第1頁1&n本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種電梯門口防撞及引導裝置，其特征在于，包括：信號收集模塊、信號處理模塊、控制模塊及顯示模塊，所述信號收集模塊包括：若干設于電梯外的壓力傳感器，若干設于電梯內的壓力傳感器，所述信號處理模塊包括：微處理器一，微處理器二，每一層對應的設置一個微處理器一，收集本層各個電梯的電梯外的壓力傳感器的觸發信號，每個電梯對應的設置一個微處理器二，收集該電梯的電梯內的壓力傳感器的觸發信號；控制模塊匯總信號處理模塊的數據后，將信息傳送到設于各個電梯的電梯門上的顯示模塊中，實現乘客上下電梯的防撞及引導；所述顯示模塊包括：一個微處理器三及四個LED指示燈，各LED指示燈與微處理器三相連。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：單路超，陳金珠，
申請(專利權)人：北京交通大學，
類型：新型
國別省市：北京;11
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